Страница 1 из 2

Облегчение dc5

Добавлено: 17 окт 2016, Пн 11:33
Лезов
Народ подскажите кто в Москве может состряпать двери из стекло волокна

Re: Облегчение dc5

Добавлено: 17 окт 2016, Пн 12:32
Матвей
Лезов писал(а):Народ подскажите кто в Москве может состряпать двери из стекло волокна


если не найдешь кто у вас сделает пиши!! :)
тока надо будет дверь для образца

Re: Облегчение dc5

Добавлено: 17 окт 2016, Пн 14:11
JT_lab
Тут должны быть контакты человека из Белорусии , он делает пластик круто, прям уровень.


Я бы не стал заниматься этой фигней, увеличил бы буст и повесил полный привод. Эффекта будет больше, чем от пластика везде.

Re: Облегчение dc5

Добавлено: 18 окт 2016, Вт 2:59
Shafto
JT_lab писал(а):Тут должны быть контакты человека из Белорусии , он делает пластик круто, прям уровень.


Я бы не стал заниматься этой фигней, увеличил бы буст и повесил полный привод. Эффекта будет больше, чем от пластика везде.
Есть же разные регламенты и разные классы, не все хотят в класс к ЭВО\СТИ и ГТРам, как на кольце так и в драге.

Re: Облегчение dc5

Добавлено: 18 окт 2016, Вт 8:37
Лезов
Буст и полный привод это позже а минус вес это всегда хорошо

Re: Облегчение dc5

Добавлено: 18 окт 2016, Вт 8:53
JT_lab
Лезов писал(а):Буст и полный привод это позже а минус вес это всегда хорошо
Вопрос сколько веса в минус и откуда он уйдет ...

Есть еще вопрос безопасности для городского авто.

Re: Облегчение dc5

Добавлено: 18 окт 2016, Вт 9:37
JT_lab
Shafto писал(а):
JT_lab писал(а):Тут должны быть контакты человека из Белорусии , он делает пластик круто, прям уровень.


Я бы не стал заниматься этой фигней, увеличил бы буст и повесил полный привод. Эффекта будет больше, чем от пластика везде.
Есть же разные регламенты и разные классы, не все хотят в класс к ЭВО\СТИ и ГТРам, как на кольце так и в драге.
GTR и Evo надо очень нихуево закорчевать, чтобы достичь веса даже полноприводной турбо Хонды в сборе со всем металлом и стеклами.

Я так понял автор не драг корч строит, а городской автомобиль.

Re: Облегчение dc5

Добавлено: 18 окт 2016, Вт 11:55
PvM
JT_lab писал(а): GTR и Evo надо очень нихуево закорчевать, чтобы достичь веса даже полноприводной турбо Хонды в сборе со всем металлом и стеклами.

Я так понял автор не драг корч строит, а городской автомобиль.
Так у развалюшена мотор весит как у хонды мотор+кпп +кардан+редуктор

Re: Облегчение dc5

Добавлено: 18 окт 2016, Вт 12:08
Кевин
Облегчение выйдет дороже отстройки машины. Да и вес - это большая стабильность на высоких скоростях и на разгоне. С твоей мощностью от снижения веса динамика разгона может даже пострадать.

Re: Облегчение dc5

Добавлено: 18 окт 2016, Вт 20:47
Лезов
Городской корч :D

Re: Облегчение dc5

Добавлено: 18 окт 2016, Вт 20:52
Лезов
Безопасности нет если летиш 140-200 хочу облегчить и нагрузить перед передней осью для драга правдой не знаю что выйдет

Re: Облегчение dc5

Добавлено: 18 окт 2016, Вт 21:23
Кевин
Ну, если чисто для драга. Хотя, драговый передний привод - это такая вундервафля, на которой только по прямой можно ездить))

Re: Облегчение dc5

Добавлено: 19 окт 2016, Ср 4:02
Shafto
JT_lab писал(а):
Shafto писал(а):
JT_lab писал(а):Тут должны быть контакты человека из Белорусии , он делает пластик круто, прям уровень.


Я бы не стал заниматься этой фигней, увеличил бы буст и повесил полный привод. Эффекта будет больше, чем от пластика везде.
Есть же разные регламенты и разные классы, не все хотят в класс к ЭВО\СТИ и ГТРам, как на кольце так и в драге.
GTR и Evo надо очень нихуево закорчевать, чтобы достичь веса даже полноприводной турбо Хонды в сборе со всем металлом и стеклами.

Я так понял автор не драг корч строит, а городской автомобиль.
То то на драг стрипах одни полноприводные интегры с наддувом.
Разница в том что купить изначально турбовый полноприводный автомобиль и повысить мощность, гораздо дешевле чем турбовать интегру и делать ее полноприводной.
А облегчением можно добиться хороших результатов в своем моноприводном атмосферном классе.

Re: Облегчение dc5

Добавлено: 19 окт 2016, Ср 16:53
Кевин
В том то и дело, что в ТС турбо на 400+ сил

Re: Облегчение dc5

Добавлено: 20 окт 2016, Чт 12:58
li$
Игорь - ты бля ... ты все угомониться не можешь с облегчением ?
?
или тебе заднюю дверь хочется легкую ? ... давай из нее стекло удалим как я и предлагал пока машина в Омске была - - боковые лучше не трогай - у тебя каркаса нет - а шансы ... уцелеть в пиздовороте должны быть хоть и минимальные
или думай о полном приводе ...
500 все еще хочется ?? :friends:

Re: Облегчение dc5

Добавлено: 20 окт 2016, Чт 18:58
Лезов
Хочется. А крышка давно пластик

Re: Облегчение dc5

Добавлено: 20 окт 2016, Чт 20:40
li$
ну а нахуа все остальное вырезать?

Re: Облегчение dc5

Добавлено: 20 окт 2016, Чт 21:29
Лезов
Кого вырезать ? Только двери поменяю :shock:

Re: Облегчение dc5

Добавлено: 21 окт 2016, Пт 11:13
Felix34
пустая трата денег облегчать двери. хочешь ехать быстрее на квотере улучшай зацеп. для этого тебе надо:
1) работа с подвеской (жопу зажимай максимально, чтобы на старте не приседала, морда должна работать со средней жёсткостью);
2) ставь спереди свежую хорошую дреговую резину (микки томпсоны или M&H в помощь), спускай до 0,5-0,6 давление и хорошенько грей;
3) работа с развесовкой (это гораздо важнее облегчения - загони машину на весы, посмотри вес на каждое колесо, от этих показаний отталкивайся. Распределение веса должно быть хотя бы 65% спереди и 35% сзади, задирай максимально жопу, опускай как можно ниже морду.Старайся сделать равное распределение веса по колесам на оси. Центр тяжести должен быть как можно ближе к переднему бамперу и как можно ниже). Лично мы прикрепили плиту весом 35 кг к подрамнику, перенесли акб вперёд вниз. но, как правильно здесь сказали, чем больше веса на морде, тем легче жопа, что скажется на поворотах и при торможении;
4) буст по передачам также поможет выйграть время.

Сделаешь перечисленное-поедешь на полторы - две секунды быстрее на квотере.

Re: Облегчение dc5

Добавлено: 21 окт 2016, Пт 16:49
Лезов
Спасибо.