REDLINERS.RU

Продукт по ссылке

http://www.briancrower.com/makes/honda/b18ab18b.shtml

Интересуют мнения.

https://www.crower.com/camshafts/acura- ... -4356.html

Все на таких катаются

Долго смотрел на кровер, купил, посмотрел, подумал ХЗ продукт ли это ...

Работать будет, но качество хз.

JT_lab писал(а):Долго смотрел на кровер, купил, посмотрел, подумал ХЗ продукт ли это ...

Работать будет, но качество хз.

Да не о качестве сейчас речь, а о том что могут ли эти валы+портинг сток головы В20 быть альтернативой В16-18 башке если речь идет о турбо?

если речь о турбо, задумайся лучше о гильзах))

twente писал(а):если речь о турбо, задумайся лучше о гильзах))

twente писал(а):если речь о турбо, задумайся лучше о гильзах))

А как гильзы связаны с Основной темой поста? Повторю - альтернатива ли это втековой голове если изначально строится турбо мотор.

в чем проблема взять б16-б18 голову?

mikser писал(а):

twente писал(а):если речь о турбо, задумайся лучше о гильзах))

А как гильзы связаны с Основной темой поста? Повторю - альтернатива ли это втековой голове если изначально строится турбо мотор.

не успеешь понять что такое турбо как придется мотор разбирать и за гильз! на втек голове отдача будет больше,тем более туда тоже можно валы поинтересней поставить,но если бюджет ограничен ставь что задумал

а что получается браен кровер все такие говняные валы делают?

mikser писал(а):

twente писал(а):если речь о турбо, задумайся лучше о гильзах))

А как гильзы связаны с Основной темой поста? Повторю - альтернатива ли это втековой голове если изначально строится турбо мотор.

Наши тесты с D серией VTEC / НЕ VTEC показали, что наличие втека отрицательно влияет на скорость спула и вообще низовой момент.

Если говорить просто - не втековый мотор при одинаковых турбинах дуется и едет раньше втекового. На втековом приходится очень рано включать втек, чтобы получить приход, но это практически убивает все плюсы втека.

Если планируется городской мотор - я бы дул на сток валах от P8R бошки и правильно подобрал бы турбину, пайпинг, кулер и т.д., это даст намного больший приход, нежели втек или тюн валы

вот настраивал одну и туже машину, один график б20 турбо и второй накинули б18 гср втек гбц(остальное ни чего не трогали)
давление 0,3 турбина т3/т4 китай
синий б20 сток п3ф
зеленый б20/б18

ПС со втек головой подхват не такой сильный, но ездить на с ней веселее, и быстрее,

JT_lab писал(а):

mikser писал(а):

twente писал(а):если речь о турбо, задумайся лучше о гильзах))

А как гильзы связаны с Основной темой поста? Повторю - альтернатива ли это втековой голове если изначально строится турбо мотор.

Наши тесты с D серией VTEC / НЕ VTEC показали, что наличие втека отрицательно влияет на скорость спула и вообще низовой момент.

Если говорить просто - не втековый мотор при одинаковых турбинах дуется и едет раньше втекового. На втековом приходится очень рано включать втек, чтобы получить приход, но это практически убивает все плюсы втека.

Если планируется городской мотор - я бы дул на сток валах от P8R бошки и правильно подобрал бы турбину, пайпинг, кулер и т.д., это даст намного больший приход, нежели втек или тюн валы

Вот, наконец то ответ по теме) И еще в пользу сток В20 головы - ее стоимость.

Ладно, ответ на мой вопрос в принципе получен, будем пробовать. Отпишусь по результату.

neon626 писал(а):

Что случилось?) Ваш ответ тоже в кассу, сток голова спулится раньше, что для городского мотора плюс. Разве нет?

если выбирать между валами в б20б и втек гбц, то однозначно втек гбц
сток раньше спулится, и так же раньше кончается
со втек гбц у тебя диапазон момента гораздо шире

На В18С как только втек включался спулилась быстрее турба чем с выключенным втеком.

neon626 писал(а):вот настраивал одну и туже машину, один график б20 турбо и второй накинули б18 гср втек гбц(остальное ни чего не трогали)
давление 0,3 турбина т3/т4 китай
синий б20 сток п3ф
зеленый б20/б18

ПС со втек головой подхват не такой сильный, но ездить на с ней веселее, и быстрее,

А ничего , что у тебя на B20 валах момента с 3000 до 5300 было намного больше, чем на VTEC бошке ?? И максимальный момент на VTEC бошке только в 6000 против 4500 на невтеке ???

Почему так рано и быстро завалился график на не втеке - можно долго обсуждать, нужно видеть кривую буста и углы и т.д.

Но сам по себе твой тест наглядно показывает превосходство сток B20 вала над втеком для города.

JT_lab писал(а): Почему так рано и быстро завалился график на не втеке - можно долго обсуждать, нужно видеть кривую буста и углы и т.д.

потому что это не виртуал дюно

JT_lab писал(а): Но сам по себе твой тест наглядно показывает превосходство сток B20 вала над втеком для города.

это в андеграунде первом спринт по городу который?

neon626 писал(а):

JT_lab писал(а): Почему так рано и быстро завалился график на не втеке - можно долго обсуждать, нужно видеть кривую буста и углы и т.д.

потому что это не виртуал дюно

JT_lab писал(а): Но сам по себе твой тест наглядно показывает превосходство сток B20 вала над втеком для города.

это в андеграунде первом спринт по городу который?

Видимо, ты не читаешь горячие темы редсов, а потому не в курсе, что мой виртуал дино показал результат по крутящему моменту 1 в 1 у меня в ноуте и в этот же день у Рината на стенде. Ошибка по л.с. на колесах составила 1,7% в минус, т.е. виртуал дино занизил пиковый показатель на 1.7% против показаний на стенде.
Лог для замера виртуал дино и замер на стенде происходили в один день.
Есть еще предъявы к виртуал дино и качеству его показаний ???

На тему момента, спула и т.д., я же не настройщик , а потому не знаю что лучше для юзера. Но зато я езжу на разных турбо / атмо машинах и знаю, какая характеристика крутящего момента комфортнее для города и гоночек.