REDLINERS.RU

Всем привет. Собрал мотор 2 литра и степень 12. Пока остался сток впуск и выпуск, трасса временно 51. На выходе из выпуска вварена труба диаметром 42 мм. Если ее вырезать, то в какую сторону будут изменения, в худшую или лучше будет? Стоит ли вообще с этим заморачиваться?

конечно вырезай
мало того, ставвь нормльную дыру по всей трассе, что- нибудь не уже 3х дюймов
нах эти узенькие пукалки

hard_code писал(а):конечно вырезай
мало того, ставвь нормльную дыру по всей трассе, что- нибудь не уже 3х дюймов
нах эти узенькие пукалки

A для чего вообще эта шняга там?
И 70 мм не много?
С трассой не проблема решить, проблема в глушаке. Не знаю какой взять что бы было тихо и размеры нужные

hondakoleso писал(а):

hard_code писал(а):конечно вырезай
мало того, ставвь нормльную дыру по всей трассе, что- нибудь не уже 3х дюймов
нах эти узенькие пукалки

A для чего вообще эта шняга там?

Хз. Но с нормальной трассой у тебя будет выше мощность . Тут уже терли за это. На моей памяти в юиубе есть замер к20 с 63 мм катбжком и 76 мм. Так 76 мм везет 63му во всем диаразоне. Я на д15 ставил катбэк на 76-80.
Сказки это все про подпор газов и прочую лабуду. Как и про R/S

hard_code писал(а): Сказки это все.....Как и про R/S

Ну физику еще не кто не обманул.

hard_code писал(а):

hondakoleso писал(а):

hard_code писал(а):конечно вырезай
мало того, ставвь нормльную дыру по всей трассе, что- нибудь не уже 3х дюймов
нах эти узенькие пукалки

A для чего вообще эта шняга там?

Хз. Но с нормальной трассой у тебя будет выше мощность . Тут уже терли за это. На моей памяти в юиубе есть замер к20 с 63 мм катбжком и 76 мм. Так 76 мм везет 63му во всем диаразоне. Я на д15 ставил катбэк на 76-80.
Сказки это все про подпор газов и прочую лабуду. Как и про R/S

подпор-то сказки, но вот с 76 мм на д15 низов не будет вообще, так как скорость выхлопных газов будет никакой. всё должно быть в меру

dropdead писал(а): подпор-то сказки, но вот с 76 мм на д15 низов не будет вообще, так как скорость выхлопных газов будет никакой. всё должно быть в меру

Да вот ехал мотор самым наиохуенным образом с таким выхлопом
Надо самому все проверять, как всегда, и не слушать никого
Потому, что большинство совнтов - это все диванные размышления диванных спецов

вырезать
сужение для ката, надеюсь его уже тоже нет

rmn писал(а):вырезать
сужение для ката, надеюсь его уже тоже нет

Оу, его там уже еще с 2012 года нет )

hard_code писал(а):

dropdead писал(а): подпор-то сказки, но вот с 76 мм на д15 низов не будет вообще, так как скорость выхлопных газов будет никакой. всё должно быть в меру

Да вот ехал мотор самым наиохуенным образом с таким выхлопом
Надо самому все проверять, как всегда, и не слушать никого
Потому, что большинство совнтов - это все диванные размышления диванных спецов

диванные эксперты не при чем. график сравнения 63 и 76 мм на К20, о котором ты говоришь, я выкладывал на редсах. но это не значит, что можно 100 мм трубу поставить на L13 или D15 и он будет валить. скорость отвода выпускных газов тоже важна.

dropdead писал(а):

hard_code писал(а):

dropdead писал(а): подпор-то сказки, но вот с 76 мм на д15 низов не будет вообще, так как скорость выхлопных газов будет никакой. всё должно быть в меру

Да вот ехал мотор самым наиохуенным образом с таким выхлопом
Надо самому все проверять, как всегда, и не слушать никого
Потому, что большинство совнтов - это все диванные размышления диванных спецов

диванные эксперты не при чем. график сравнения 63 и 76 мм на К20, о котором ты говоришь, я выкладывал на редсах. но это не значит, что можно 100 мм трубу поставить на L13 или D15 и он будет валить. скорость отвода выпускных газов тоже важна.

Можно повторить, для тех кто пропустил

в подпор я разуверился когда померялся на стенде и полностью открытый выхлоп 60 мм в сравнении с тем же выхлопом но со стоковой банкой на конце дал рост момента пару номчиков до втека и существенно на втеке. мощность до 4 к особо не выросла, после пошла наверх и во втеке, понятное дело, существенно полезла. Но так чтоб был прям провал снизу, как я ожидал, такого не было.

Ivanytch писал(а):в подпор я разуверился когда померялся на стенде и полностью открытый выхлоп 60 мм в сравнении с тем же выхлопом но со стоковой банкой на конце дал рост момента пару номчиков до втека и существенно на втеке. мощность до 4 к особо не выросла, после пошла наверх и во втеке, понятное дело, существенно полезла. Но так чтоб был прям провал снизу, как я ожидал, такого не было.

Типа на втеке со сток банкой было круто?

А разница в шуме которая эта траса будет выдавать? 63-76 не думаю что сильно разницу покажет но звук думаю потише будет.

hondakoleso писал(а):

Ivanytch писал(а):в подпор я разуверился когда померялся на стенде и полностью открытый выхлоп 60 мм в сравнении с тем же выхлопом но со стоковой банкой на конце дал рост момента пару номчиков до втека и существенно на втеке. мощность до 4 к особо не выросла, после пошла наверх и во втеке, понятное дело, существенно полезла. Но так чтоб был прям провал снизу, как я ожидал, такого не было.

Типа на втеке со сток банкой было круто?

круто, но на 6 лс меньше)))

зы% короче, хуле пиздеть, вот.
думаю понятно где просто труба а где труба со стоковой банкой вти на конце

Это сделано, чтоб не дребезжало.
При огромной дыре, на полном газе будет +
На малой и средней нагрузке, будет -

RRR писал(а):Это сделано, чтоб не дребезжало.
При огромной дыре, на полном газе будет +
На малой и средней нагрузке, будет -

То есть, если это сделали для 1.8, а у меня 2.0 с повышенной степенью, то на низах все равно будет хуже? Почему так?

на гибрид б20\16 поставил прямую трубу от ПАЗа когда на дрэг ездил. низов стало меньше ,верхи стали повеселей, в целом поехало лучше но громко шо ппц. на квадрат варил трассу 63 мм -1 резонатор и прямоток банка в конце. ехало еще лучше. хз как там эти подпоры работают, видимо до какого то определенного диаметра все улучшается , потом идет на спад