REDLINERS.RU

мнений миллион!
может кто из форумчан подсказал сколько тянуть, 1кг буста на Д моторе?
Болты новые сток!

На бмоторе тянули на кг больше чем по мануалу,до 1.4 бара проблем и вопросов не было

Какая разница турбо или атмо? Тянуть по мануалу надо.

просто меня тут уверяют, что надо кг 10, а то и 12 тянуть, иначе поднимит ГБЦ, я как бэ не понимаю Нахера так тянуть

А почему тогда не 20 или 40?

я на килограммчик-полтора больше тянул сток болты

RRR писал(а):А почему тогда не 20 или 40?

я предполагаю, что могли бы и столько тянуть был бы дино ключь под рукой с таким моментом )))))

SiR-T писал(а):Какая разница турбо или атмо? Тянуть по мануалу надо.

разница в степени сжатия, на верхах, как то так.

evgeniyVRN писал(а):

SiR-T писал(а):Какая разница турбо или атмо? Тянуть по мануалу надо.

разница в степени сжатия, на верхах, как то так.

Степень сжатия на д моторе величина постоянная. То что ты имеешь ввиду это давление в цилиндре. допустим оно больше, но для чего больше болты тянуть? Или ты полагаешь что затянув болты большим моментом ты эти самые болты упрочнишь? Так скорее наоборот будет...

SiR-T писал(а):

evgeniyVRN писал(а):

SiR-T писал(а):Какая разница турбо или атмо? Тянуть по мануалу надо.

разница в степени сжатия, на верхах, как то так.

Степень сжатия на д моторе величина постоянная. То что ты имеешь ввиду это давление в цилиндре. допустим оно больше, но для чего больше болты тянуть? Или ты полагаешь что затянув болты большим моментом ты эти самые болты упрочнишь? Так скорее наоборот будет...

А вот, что степень постоянная я не соглашусь, и разве давление в цилиндре и степень это не одно и то же?
И Калькулятор степени сжатия для Хонда моторов, если ему задать разные обороты пишет раную степень!
Количество смеси подаваемой в камеру ведь меняется, с чего степень должна быть постоянной?
И я как раз тут и пытаюсь узнать, с каким моментом тянуть!

Почитай что такое степень сжатия сначала. Это геометрическая величина и обороты там не задействованы никак.

dezte писал(а):Почитай что такое степень сжатия сначала. Это геометрическая величина и обороты там не задействованы никак.

Я конечно люблю поспорить, но написал сюда не за этим!
И да я признаю свою ошибку, что не зависит от оборотов!
Но стень все же величина изменяемая!

Автоконцерны тратят много денег на создание моторов с изменяемой сж. Массовых моторов пока небыло. Поведай миру тайну.

evgeniyVRN писал(а): Но степень все же величина изменяемая!

Ну ка расскажите как обмануть физику?

Есть понятие статичной сж и динамичной, последняя коррелируется с Ve,и вполне может быть более 100% на атмомоторе. Но поднимается голову не сж, а давление сгорания в цилиндре, понятнее для Хонда вода - крутящий момент. Но все таки это не повод насиловать сток болты. Хочешь надёжности - ставь хорошие шпильки

koha писал(а):Есть пообъяснениеичной сж и динамичной, последняя коррелируется с Ve,и вполне может быть более 100% на атмомоторе. Но поднимается голову не сж, а давление сгорания в цилиндре, понятнее для Хонда вода - крутящий момент. Но все таки это не повод насиловать сток болты. Хочешь надёжности - ставь хорошие шпильки

Благодарю за внятное обьеснение сж и всего остального!
Я туплю последнее время
шпильки эт конечно хорошо, но 1кг вроде как не сильно большой наддув и сток болты должны его выдержать!

всем спасибо большое за дискуссию, нужную информацию узнал!

evgeniyVRN писал(а):

RRR писал(а):А почему тогда не 20 или 40?

я предполагаю, что могли бы и столько тянуть был бы дино ключь под рукой с таким моментом )))))

можно тянуть по "зеркалу" без динамометрического ключа.

давно уже европейцы типо сааб и ауди двигали двс с изменяемой сж.
но будущее все же наступило
https://geektimes.ru/post/279478/

talyan писал(а):давно уже европейцы типо сааб и ауди двигали двс с изменяемой сж.
но будущее все же наступило
https://geektimes.ru/post/279478/

Ага, технологично, и сверх сложно в изготовление.