REDLINERS.RU

Вопрос такой. Что целесообразней взять?
Слики размером 22 8 15 (560мм диагональ колеса)?
или 24.5 8 15 (620 мм диагональ) ?

Дано: кузов дц2, мотор б18 на ковке, 400+ л.с.
Кпп спек 98, гп 4.4
22 8 15. Старт со второй передачи.
Плюсы: дольше еду на стартовой передаче, может быть 2 переключения, лучше время
Минусы: больше страдает коробка на старте но меньше на переключениях. Хотя первая ударная нагрузка высокая!?
24.5 8 15. Старт с первой передачи.
Плюс: Дольше живёт кпп!?
Минус: Хуже время.
У кого какие мысли?

Я на днях провернул вал вторичный на 1.3 бар , резя тоя R1R 205х55х50 фото загружу позже

Какое покрытие?
24,5x9,5x13
15 это на 26

Покрытие асфальт. Размеры я правильно указал.

zaza писал(а):Покрытие асфальт. Размеры я правильно указал.

Переходи на 13 я написал.
Твой вариант - *удовые рыдания.

Машина для кольца. Дрэгом балуюсь. Так что 22 или 24.5?
По теме есть что сказать?

24.5 однозначно будет лучше
тем более у тебя 15 диск
на 22 дюйма резина вообще будет как низкопрофиль
а на 24.5 у резины хоть останется место для работы
и ширину больше... ченить 24-9.5-15
я всегда на 13 дисках катал

Ну смотри. 24.5 стартовая передача закачивается на 68.8 при 8500 об/мин.
22 при 94.6
Выйгрыш на стартовой передаче 25,8 км/ч. Далее. 2 переключения вместо 3х. И наконец легче живётся гп.
Минус: сложнее живётся 2ой передаче.
Ширина не обговаривается: 8 дюймов
Кстати кто-нибудь измерял реальную ширину дрэговой покрышки? Совпадает с написанным?

Вопрос такой. Что целесообразней взять?

22/8/13 или 22/9/13 в идеале.
Я не сильно спец, но для хонды америкосы с временами менее 10 по клею используют именно такие покрыхи, но они должны быть НОВЫМИ, до 1 года, все остальное не даст должного эффекта. Вся фишка слика в том, что нагрев ее перед заездом, до старта она прилипает к покрытию расплавляя клей(если есть), во время старта она скручивается и придает машине стартовый рывок какой не получить на любой другой резине, чем больше диаметр шины и меньше диаметр диска тем больше этот эффект.
Первое переключение должно быть как можно дальше от старта около 100 км/ч.
Переключений должно быть меньше.
Вес должен быть более 70% на морде.
Задние амморты макс жесткие.

Меня больше интерисует вопрос живучести кпп.

Антон пермяков ездил много на со второй передачи. дул двушку на здоровом холсете. но тягал он квадрат достаточно лёгкий. Из всех поломок по кпп - мой вывод что ломает зачастую не сколько старт сколько пробуксовки и большие вращяюшиеся массы.
Собствено смотри по предаточным как у тебя будет по трассе ну и собирай максимально лёгкое колесо.

Ок. Остановился на 24.5 и старт с первой