REDLINERS.RU

Поставил закрытый бампер на машину ориентированную на драг. Не дают покоя мысли об охлаждении. С одной стороны понимаю что на 400м можно и не париться, система справится, но все же хочется больше уверенности.
Задумался об установке эл.помпы чтоб активно гоняла до и после заезда.
По типу такой https://www.meziere.com/Products/Coolin ... Ports.aspx
Использовал ли кто-то подобное? Какие подводные камни от ее использования? Чем проигрывает или выигрывает перед сток?
Заранее благодарен за отзывы!

Электро помпа маст хев на 402м. Ибо она не зависимо от оборотов мотора перемещяет жидкость. Нет кавитации.
Обычное дело сбросить после проезда 400 метров в нейтраль и на ней катится. А кто будет тепло отводить от только что разгорячёных гильз? обычно так и взгревают моторы на обычных помпах. С электро помпой на возврате вы получите холодный мотор готовый ехать следующий заезд.
Минусы это - надёжность и большое потребление кмк

Спасибо большое!
Вот об этом же и думаю. На холостых выигрыш 100% это однозначно. А интересно какая производительность у сток помпы на оборотах, эта характеристика вообще есть где-то?
Интересно также что с термостатом делать при ее установке? Сток выбрасывать, оставлять или выбрасывать и ставить внешний? Что думаете?

начерта тебе на драг корче термостат?
Производительность помпы считается из требуемой скорости движения жижи, для достижения требуемого теплообмена) есть цифры типа 2-2,5 л/мин/кВт

Практически все современные бмв на электропомпах

MvP писал(а):начерта тебе на драг корче термостат?
Производительность помпы считается из требуемой скорости движения жижи, для достижения требуемого теплообмена) есть цифры типа 2-2,5 л/мин/кВт

Ну количество теплоты выделяемое мотором я высчитать врядли легко смогу...
К сожалению.
Знать бы производительность сток помпы на разных оборотах.

chezik писал(а):Знать бы производительность сток помпы на разных оборотах.

в мануале указана.

главное не допускать срыва потока, остальное вторично.
Лучшее враг хорошего.

RRR писал(а):главное не допускать срыва потока, остальное вторично.
Лучшее враг хорошего.

А как его проконтролировать?
В целом-то я думаю демонтировав крыльчатку сток помпы и сняв термостат я аэродинамические хар-ки системы только улучшить смогу, нет?

Что за колхоз со снятием крвльчатки? Делается заглушка по контурам помпы и глушится блок. Помпой можно и шим зарулить от температуры

Зарулить шим это что значит?

управление с широтно-импульсной модуляцией управляющего сигнала
ЗЫ +1, сток помпу сымать и глушить. Изобретать велосипед с расчетом тож читаю не стоит - ставиш сток бэу от той же бнв etc. и все

koha писал(а):Что за колхоз со снятием крвльчатки? Делается заглушка по контурам помпы и глушится блок. Помпой можно и шим зарулить от температуры

А ремень ты куда денешь? снять крыльчатку и всего делов, кусок вала можно и спилить.

Куда я дену ремень? Дай подумать

Вот только электродвигатель постоянного тока шим управлению не подлежит. Это бля не соленоид)
Тут нужен просто регулятор напряжения 0-12в, работающий по уровню температуры.

Какраз коллекторный мотор постоянного тока лучше шимом и регулировать чем током или напряжением.

Обоснуй

KOSTIX писал(а):Обоснуй

чо обосновывать? минусов никаких нет. зато если регулировать обороты не шимом а напряжением или током у тебя крутящий момент будет на моторе снижаться. и достаточно низкие обороты просто неполучится сделать, поскольку мотор стронутся не сможет из за низкого крутящего момента.

а если шимом обороты регулировать, то крутящий момент будет номинальный. и можно даже 1 оборот в минуту сделать.

кстати а какими элементами ты будешь ток или напряжение регулировать? если не шимом регулировка то "лишнюю" мощность надо будет куда то рассеивать. если это ампер 15-20, то зашибись такой теплоотвод надо.


везде где нужна была регулировка, что я видел, было шим регулирование на полевых транзисторах.

У нас на корче (https://www.drive2.ru/r/honda/4062246863888226579/ стоит электропомпа Davies Craig с контроллером (http://daviescraig.com.au/product/ewp15 ... rt-no-8870) на охлаждение двигателя. Термостат удален, на механической помпе обрезана крыльчатка. Вентилятором управляет также контроллер электропомпы.
Проблем с прогревом и охлаждением машины стало гораздо меньше.