REDLINERS.RU

Всем привет. Нужен ваш совет/мнение. Разобрать и выкинуть не предлагать


Имею h22a7. ГБЦ полный сток.

— Турба Т3/Т4 Т04OE, a/r 0,63 — китай. Дую 1 бар.

— сухие гильзы Mahle
— кованные шатуны EAGLE, болты ARP
— кованные поршни Wiseco под СЖ 9:1
— шпильки ARP
— вкладыши Taiho
— удалены балансвалы, заглушены маслоканалы
— форсы: 560сс от evolution
— насос Walbro 255 л/ч
— интеркуллер: ядро примерно 500*200*70
— пайпинг и селикон (63 мм)
— вестгейт: Tial MV-R 44 мм
— равнодлинный кастом турбокллектор, раннеры 80 по см
— даунпайп 76 мм
— трасса кастом на 70 трубе


Итого на 1 баре имею чуть более 400 момента и около 340 сил. Хочется больше. Настройка Муры, перенос на чип Neon 626. Авто для города на каждый день. Пробег на турбо 30 тысяч.

В каком направлении двигаться дальше относительно вложений и потенциального результата?

Прокомментируйте идеи, предложите свои:

- прикрутить разрезные шестерни, чтоб перекрытие поменьше сделать (валы сток). Этот вариант мне видится в первую очередь.
- поставить побольше интеркуллер (типа сопротивление воздушному потоку меньше, все дела...)
- турбо валы (дорого);
- брендовая турбина (дорого);
- портинг башки (если в гараже, то ценник норм, но результат сомнительный, если в Эстонии - конь);
- вода/водометанол?)

Задувать больше пока не хочу, надо реализовать то что можно на баре, дальше посмотрим.
Спасибо.
График прилагаю. Наддув 1 бар.




Добавил старый график - пружинка 0.4 бара (по логам 0,35)

Впускной коллектор какой? Выпускной как выглядит? Портинг тут не нужен.

30000 на тайхо?

gral писал(а):Впускной коллектор какой? Выпускной как выглядит? Портинг тут не нужен.

Впуск, дроссель- сток.

DenisHonda писал(а):30000 на тайхо?

Да

15 000 на 0.4
15 000 на баре.

таки я узкую жопу на руббе убрал. те поменять турбину и ничего более не трогать. валится пизда как.

Sash писал(а):таки я узкую жопу на руббе убрал. те поменять турбину и ничего более не трогать. валится пизда как.

Если менять то например на что? Как я понимаю моя турбина по размерам что-то вроде Гаррета 3071. Поправьте, если не так.

Про "узкую жопу на руббе" не понял

На всякий случай старый график на 0.4 бара на этом же сетапе. Изменил лишь забор воздуха (увел фильтр от вентилятора радиатора), остальное все также.

3076 ставь и форсы поболее

Yuri_46 писал(а):3076 ставь и форсы поболее

На 3076 намного спул позже? Форсы, да, знаю.

Момент так сильно валиться, непосредственно из-за турбы?

вложения/приход - закиси на 50 сил и раздувать до 1,5-1,7
а если на постоянку то ПТЕ 6262

момент валится из за турбы в частности
жопу пошире например 0.8 и более даст более поздний спул но приход будет серёзнее и верха валится не будут.

ПС руббе - турбе

Да куда там спул то позже еще?! Впускной коллектор от евро р, выпускной я б тоже поменял - куда такие раннеры то?

DenisHonda писал(а):30000 на тайхо?

А в чем проблема? Потому что не ацл?))

Возможно длинные раннеры с разворотом на 180 градусов тормозят газовый имульс, отсюда поздний спул и потеря мощности.
Мотор разжат, значит турбину побольше и больше дуть.

на таком коллекторе вроде всегда спул позже чем на обычном рамхорне

gral писал(а):

DenisHonda писал(а):30000 на тайхо?

А в чем проблема? Потому что не ацл?))

Много мнений бытует. Для себя инфу почерпнул и закрепил.

MishaMR писал(а):на таком коллекторе вроде всегда спул позже чем на обычном рамхорне

Считал, что длинные раннеры - круто на турбо. Нет?

gral писал(а):Да куда там спул то позже еще?! Впускной коллектор от евро р, выпускной я б тоже поменял - куда такие раннеры то?

Выпуск новый сварить пока не осилю...

А что насчет впускного посоветуешь? от Евро-р отличаетсся от моего тайп-р?

maniakk писал(а):вложения/приход - закиси на 50 сил и раздувать до 1,5-1,7
а если на постоянку то ПТЕ 6262

ПТЕ 6262 - не дофига большая?


Посмотрел - это адовое ведро для меня!