REDLINERS.RU

Вчера я стал счастливым обладателем прела и конечно руки чешутся запихать под капот лошадей. Компрессор или турбо было бы круто, но по мне так не стоит это того. По этому я думаю сделать модный впуск и выпуск, да заменить свою черную голову Н22А на красную-прекрасную. Посоветуте какой лучше впуск и выпуск, от какой машины или может марку и модель самой детали, которую можно заменить да и вообще если смысл что то менять? Повлияет ли это на мощность? Может есть еще хитрости для увеличения мощности без серьезных затрат? Мой бюджет до 100тр и то не разом, а медленно и размеренно.
Еще вопрос по тормозам, на что можно поменять, а то тормозит она не очень...
Я был бы очень благодарен если кто нибудь кинул ссылку на статью или тему или бортовой журнал какого какого нибудь владельца прела, которонюрый бы описывал что делал, как делал, что изменилось после выполненных работ.
И пока что последний вопрос: где есть великолепный сервис, в котором мне бы сделали диагностику двигателя (компрессия, дитонация, потенциал, общее состояние, возможности тюнинга)
Всем спасибо! Качественного вам бензина!

Maratische писал(а):Вчера я стал счастливым обладателем прела и конечно руки чешутся запихать под капот лошадей. Компрессор или турбо было бы круто, но по мне так не стоит это того. По этому я думаю сделать модный впуск и выпуск, да заменить свою черную голову Н22А на красную-прекрасную. Посоветуте какой лучше впуск и выпуск, от какой машины или может марку и модель самой детали, которую можно заменить да и вообще если смысл что то менять? Повлияет ли это на мощность? Может есть еще хитрости для увеличения мощности без серьезных затрат? Мой бюджет до 100тр и то не разом, а медленно и размеренно.
Еще вопрос по тормозам, на что можно поменять, а то тормозит она не очень...
Я был бы очень благодарен если кто нибудь кинул ссылку на статью или тему или бортовой журнал какого какого нибудь владельца прела, которонюрый бы описывал что делал, как делал, что изменилось после выполненных работ.
И пока что последний вопрос: где есть великолепный сервис, в котором мне бы сделали диагностику двигателя (компрессия, дитонация, потенциал, общее состояние, возможности тюнинга)
Всем спасибо! Качественного вам бензина!

бытует мнение, что тюнинг прелюда удачнее всего начать с его продажи

kova23 писал(а):

Maratische писал(а):Вчера я стал счастливым обладателем прела и конечно руки чешутся запихать под капот лошадей. Компрессор или турбо было бы круто, но по мне так не стоит это того. По этому я думаю сделать модный впуск и выпуск, да заменить свою черную голову Н22А на красную-прекрасную. Посоветуте какой лучше впуск и выпуск, от какой машины или может марку и модель самой детали, которую можно заменить да и вообще если смысл что то менять? Повлияет ли это на мощность? Может есть еще хитрости для увеличения мощности без серьезных затрат? Мой бюджет до 100тр и то не разом, а медленно и размеренно.
Еще вопрос по тормозам, на что можно поменять, а то тормозит она не очень...
Я был бы очень благодарен если кто нибудь кинул ссылку на статью или тему или бортовой журнал какого какого нибудь владельца прела, которонюрый бы описывал что делал, как делал, что изменилось после выполненных работ.
И пока что последний вопрос: где есть великолепный сервис, в котором мне бы сделали диагностику двигателя (компрессия, дитонация, потенциал, общее состояние, возможности тюнинга)
Всем спасибо! Качественного вам бензина!

бытует мнение, что тюнинг прелюда удачнее всего начать с его продажи

Я думал об этом)) я дешевого его купил и есть смысл попробовать его продать в полтора раза дороже чем купил)) Но я не буду делать этого, уж очень он мне нравится

Сервисы не во многих городах
Силы не там ищешь, прелюд не гонка.
, с бюджетом 100 тысяч либо продажа, либо болгарка и облегчать кузов

У меня тоже был прел,я всё хотел ему жопу отпилить,в итоге распилил на запчасти и купил цивик
у тебя прел с ф22б мотором,для начала свапни н22 или лучше j32 и тогда не нужны будут коллекторы всякие,нужны будут тормоза

Демьян04 писал(а):У меня тоже был прел,я всё хотел ему жопу отпилить,в итоге распилил на запчасти и купил цивик
у тебя прел с ф22б мотором,для начала свапни н22 или лучше j32 и тогда не нужны будут коллекторы всякие,нужны будут тормоза

У меня H22А5 c черной головой

Если бюджет 100 т₽, то расслабься и ничего не делай. Копи.
Как накопишь - продавай прела и покупай Топора. Все остальное - дроч. Движение есть, результата нет.

Кевин писал(а):Если бюджет 100 т₽, то расслабься и ничего не делай. Копи.
Как накопишь - продавай прела и покупай Топора. Все остальное - дроч. Движение есть, результата нет.

Ты имеешь ввиду сивик топор? мне он не нравится, по мне так прел просторнее для водителя. Купил машину для души, общие вложения будут больше, а пока есть 100 для первого этапа тюнинга, после тюнинга мощности буду делать стайлинг

Категоричные слишком.. Хотя бюджет по нонешнеиу курсу не фонтан конечно (я спустя три года без суры загрустил, полез смотреть скока стит всякий тюнненг и мальца остыл ). Но ежли человеку хочется именно Прел строить, что тут поделать.
Не совсем в тему, но можешь почитать дневник хорошего прела
https://www.drive2.ru/r/honda/4062246863888270492/
Там по некоторым железкам и проблемам будет понимание.

Maratische писал(а): И пока что последний вопрос: где есть великолепный сервис, в котором мне бы сделали диагностику двигателя (компрессия, дитонация, потенциал, общее состояние, возможности тюнинга)
Всем спасибо! Качественного вам бензина!

Привет. По диагностике двига итд по прелу можешь ко мне приехать. В свое время занимались ими, построили несколько турбовых итд. Нахожусь в Красногорске.

Бери нормальный паук, впускной коллектор и валы от евро р, коробку t2w4 и мозги от евро р или хондаверт сразу. в бюджет влезет, поедет лучше. Все остальное будет сильно дорого.

SiR-T писал(а):Бери нормальный паук, впускной коллектор и валы от евро р, коробку t2w4 и мозги от евро р или хондаверт сразу. в бюджет влезет, поедет лучше. Все остальное будет сильно дорого.

самый лучший вариант в такой бюджет. поедет очень хорошо.

Чет, пацаны, вы там уже больше сотки нарисовали. Одних запчастей.

Начни с тормозов тогда, если нравится именно прел. Потом дунешь и в дамках.

6 валы, 6 коллектор, 15 вёрт, 25 выпуск, 30 коробка.
и готово. с настройкой как раз около сотки не больше.

А транспортные? А ревизия коробки? А сцепа?

Maratische писал(а):

Демьян04 писал(а):У меня тоже был прел,я всё хотел ему жопу отпилить,в итоге распилил на запчасти и купил цивик
у тебя прел с ф22б мотором,для начала свапни н22 или лучше j32 и тогда не нужны будут коллекторы всякие,нужны будут тормоза

У меня H22А5 c черной головой

Ну у тебя было написано ВВ5,вот я и подумал У вас там есть контора бокс№3,они свап j32a под ключ около 150тр делают,подкопи и свапни этот мотор,сэкономиш кучу времени и денег,ещё и н22 с коробкой продаш потом!
Валить будет покруче STI

можно просто Н23 контрактный поставить с еврейской коробкой.
и масло жрать не будет и поедет хорошо.

Это не 100т₽)

35 мотор, 30 коробка, снять поставить + масло = 80

Ну, опять двадцать пять!!!
А ГРМ поменять, а сальники, а сцепление, а транспортные расходы, непредвиденные!!??