REDLINERS.RU

Всем привет народ!
Вопрос, от чего можно поставить инжекторный бак в квадрат ?
Что бы свапнуть вместо карбюраторного!.
Хочу выкинуть карбюраторный, чтобы не было отливов , и поставить погружной насос.

Тебе под кольцо ??

Кольцо, драг, ралли спринт, маневрирование, по городу для души

Ставь спорт бак в багажник + систему противоотлива и твой любимый Bosch 044 - никаких проблем не будет.

вопрос в деньгах тоже острый ... так бы спорт бак сразу взял.

Я вяло думаю эту проблему уже третий год
Короче спортбак с насосами мало того что отгораживать надо от салона (еси хетч) негорючей перегородкой, так еще и по регламентам овощным не везде лезет. Прятать его вниз - спорно, да и пена эта от нашего бенза иногда разлазица и засирает насосы/фильтры, говорят)
Бак можно искать инжекторный от ЕФ, но единорог и самое главное ржавый насквозь уже, как и стоковый, 99%
Я короче пришел к схеме 2х баков - в стоковом карбовом у меня погружной врезан (тут пофиг, можно и внешний насос притулить, ездили так одно время) - и от него 2-3 литра второй бак с насосом (в моей схеме тоже погружным) гденить под капотом, если место есть. И бюджетно и надежно должно получиться

MvP писал(а):Я вяло думаю эту проблему уже третий год
Короче спортбак с насосами мало того что отгораживать надо от салона (еси хетч) негорючей перегородкой, так еще и по регламентам овощным не везде лезет. Прятать его вниз - спорно, да и пена эта от нашего бенза иногда разлазица и засирает насосы/фильтры, говорят)
Бак можно искать инжекторный от ЕФ, но единорог и самое главное ржавый насквозь уже, как и стоковый, 99%
Я короче пришел к схеме 2х баков - в стоковом карбовом у меня погружной врезан (тут пофиг, можно и внешний насос притулить, ездили так одно время) - и от него 2-3 литра второй бак с насосом (в моей схеме тоже погружным) гденить под капотом, если место есть. И бюджетно и надежно должно получиться

мне кажется техком забородит бак под капотом) даже промежуточный.

Поговаривают от ег/ек встает хорошо на квадрат бак. Но сам не пробовал.

Поговаривают от ег/ек встает хорошо на квадрат бак. Но сам не пробовал.

shnurick писал(а): мне кажется техком забородит бак под капотом) даже промежуточный.

основания? топливный фильтр стоковый под капотом он не бородит же
В том то и дело, что в салоне элементы топливной - должны быть отгорожены, а под капотом/под днищем они изначально отгорожены от салона

shnurick писал(а):

MvP писал(а):Я вяло думаю эту проблему уже третий год
Короче спортбак с насосами мало того что отгораживать надо от салона (еси хетч) негорючей перегородкой, так еще и по регламентам овощным не везде лезет. Прятать его вниз - спорно, да и пена эта от нашего бенза иногда разлазица и засирает насосы/фильтры, говорят)
Бак можно искать инжекторный от ЕФ, но единорог и самое главное ржавый насквозь уже, как и стоковый, 99%
Я короче пришел к схеме 2х баков - в стоковом карбовом у меня погружной врезан (тут пофиг, можно и внешний насос притулить, ездили так одно время) - и от него 2-3 литра второй бак с насосом (в моей схеме тоже погружным) гденить под капотом, если место есть. И бюджетно и надежно должно получиться

мне кажется техком забородит бак под капотом) даже промежуточный.

А рейку топливную не забородит случайно?

SiR-T писал(а):

shnurick писал(а):

MvP писал(а):Я вяло думаю эту проблему уже третий год
Короче спортбак с насосами мало того что отгораживать надо от салона (еси хетч) негорючей перегородкой, так еще и по регламентам овощным не везде лезет. Прятать его вниз - спорно, да и пена эта от нашего бенза иногда разлазица и засирает насосы/фильтры, говорят)
Бак можно искать инжекторный от ЕФ, но единорог и самое главное ржавый насквозь уже, как и стоковый, 99%
Я короче пришел к схеме 2х баков - в стоковом карбовом у меня погружной врезан (тут пофиг, можно и внешний насос притулить, ездили так одно время) - и от него 2-3 литра второй бак с насосом (в моей схеме тоже погружным) гденить под капотом, если место есть. И бюджетно и надежно должно получиться

мне кажется техком забородит бак под капотом) даже промежуточный.

А рейку топливную не забородит случайно?

вот например заводское изделие как раз для этих целей на вид сильно меньше 3л.:




при этом надо как-то организовать вентиляцию промежуточного бака т.е. подать туда атмосферное давление пр работающем двигателе и удалять пары (которых при объёме бака 3л. и в условиях горячей подкапотки будет немало). и на месте техкома я лично бы такое не пропустил в любительских гонках, не зная заведомо, что промежуточный бак сделан соблюдая все требования

ну и неоднократно я сам видел как людям с сильно "кастомными" решениями бывает не просто допуститься к гонке. всего лишь только из этих соображений) чо так возмутились-то сразу, как будто вас уже не допустили ?

посоны такая ебейшая проблема прям? ну сварганьте с алюминия бак с 2ки амг5 и все.
там и противоотливы вам сразу и все чо надо.
я чуваку варил в дизельного говномеса так он даже подогрев туда захотел причем бля есть подогрев 12 вольт и подогрев от змеевика от антифриза. на всякий случай. типо лишним не будет

Надо сделать производительность насоса в баке выше, чем в промежуточном, и тогда парам будет негде скапливаться, как вариант... Или как на рисунке подключить к вентиляцию штатной, что тоже не требует большого ума...
Хотя найдется тут на форуме человек, который посчитает это в автокаде, солиде и еще в какой нибудь программе и назовет это крутейшим инжинирингом и заломит конский ценник. И вот если техком будет его последователем, то да, проблемы возможны.

2 одинаковых насоса - второй качает в рейку, там давление. А первый в емкость льет - у него автоматом производительность выше буит, и промежуточный "всегда полный" будет.
Обратка с промежуточного в основной - просто "перелив"

talyan писал(а):посоны такая ебейшая проблема прям? ну сварганьте с алюминия бак с 2ки амг5 и все.
там и противоотливы вам сразу и все чо надо.
я чуваку варил в дизельного говномеса так он даже подогрев туда захотел причем бля есть подогрев 12 вольт и подогрев от змеевика от антифриза. на всякий случай. типо лишним не будет

Толя, тут на зимние покатухи регламенты почитаешь - там салон то низя разобрать, не говоря уж про баки etc..
Да и бюджет тоже - если своего сварочника/аргонщика нету)

shnurick писал(а): вот например заводское изделие как раз для этих целей на вид сильно меньше 3л.:

всего 600 долларов (42 тр), какая мелочь

MvP писал(а):

shnurick писал(а): вот например заводское изделие как раз для этих целей на вид сильно меньше 3л.:

всего 600 долларов (42 тр), какая мелочь

на алиэкспрессе никто еще не искал подделку? ))

MvP писал(а):

talyan писал(а):посоны такая ебейшая проблема прям? ну сварганьте с алюминия бак с 2ки амг5 и все.
там и противоотливы вам сразу и все чо надо.
я чуваку варил в дизельного говномеса так он даже подогрев туда захотел причем бля есть подогрев 12 вольт и подогрев от змеевика от антифриза. на всякий случай. типо лишним не будет

Толя, тут на зимние покатухи регламенты почитаешь - там салон то низя разобрать, не говоря уж про баки etc..
Да и бюджет тоже - если своего сварочника/аргонщика нету)

бля.... у вас есть размеры вашего говнобака? давайте обсчитаю сколько он встанет по работе.
по регламенту так я говорю про бак типо копию стока вниз. чтоб как сток висел с норм насосом с противоотливной банкой и т.д. и т.п. есть геометрические размеры хоть приблизительно?
кому он там по регламенту стоковый внизу помешает? амг 2 мм вам хватит? а то на внедоры делаю с 5 мм. там пиздец недайбог им удариться об камень он кузов сломает

Capacity: 12 Gallons/45 Liters
Dimensions: 31-1/2 X 26-1/2 X 10 inches (78*65*25 cm)
Думаю можно литров на 30 даже