REDLINERS.RU

Немного не хонда, но все же. Селика, мотор 3S-GTE, пробег после сборки 300-500км. Поршни ремонтного размера, блок растачивался под них. На машине не наваливали, относительно спокойно обкатывали. Из сапуна начало хуярить масло, думали что кольца развалило (денег на новые не было, оставляли старые), а тут вот такая картина нет куска поршня, на стенке цилиндра задиры - наплавления.

Какие причины могут быть? Я вижу две:

1) Некорректный тепловой зазор (меньше чем нужно) - криво расточили
2) Тепловая детонация? Но почему именно в 4 горшке? В остальных все норм

Кто что думает? Поршень щас вытащим сделаю еще фотографии.

Конечно ближе к версии №1, но:
1)ещё бы фотокарточек;
2) Когда блок растачивали, просто сказали расточнику: "поршни будут 86,5"? Или всё-таки дали ему ремонтные поршни и заказали какой-то зазор?
3) Поршни взяли - где и за сколько денег?
4) Масло какое?

Мне одному показалось в тексте, что поставили старые кольца на ремонтные поршни?!

Расточка изначально производилась под такие же поршни только б/у. После расточки увидели что на одном поршне косяк и купили новый комплект. Отвезли опять на расточку, там просто хон заново сделали и тем самым скомпенсировали разницу между старыми поршнями с выработкой и новыми без выработки. Промерили поршни и цилиндры и сказали что все ок (мерили не при нас).


Судя по новым фотокарточкам действительно первая версия кажется наиболее вероятной. Мерить поршень и горшок и смотреть какой тепловой зазор сделали и если что предъявлять им?

LsD писал(а):Мне одному показалось в тексте, что поставили старые кольца на ремонтные поршни?!

Поставили б/у кольца с пробегом 10ткм с таких же ремонтных поршней

Какая фирма поршней? Может брак? Те кто точил, может один промеряли и всё.

LsD писал(а):Какая фирма поршней? Может брак? Те кто точил, может один промеряли и всё.

Поршни Teikin брали на емексе не левак точно, может быть брак

Думаю для понимания нужно поршни между собой промерить ну и горшки тоже чтобы понимать какой там тепловой зазор был. Тепловой зазор должен был быть 4,5 сотки.

по мне, так на этом фото откровенный перегрев поршня (над первым кольцом).
а остальное - уже следствие перегрева

Но больше на детон похоже) При сборке шайбы(стаканы) не перепутали?

kyky-pyky писал(а):по мне, так на этом фото откровенный перегрев поршня (над первым кольцом).
а остальное - уже следствие перегрева

100% и к бабки не ходи .
Чтоб так детон заплавил , нужно с тапком в пол завернуть до конца обе стрелки до упора
Бедная смесь , а там уже ищите причину

Жибер писал(а):

LsD писал(а):Мне одному показалось в тексте, что поставили старые кольца на ремонтные поршни?!

Поставили б/у кольца с пробегом 10ткм с таких же ремонтных поршней

на тойоту б/у кольца?

тепловой зазор тут непричем. ну и езда типо на полшишечки пиздежь. кто то крутанул как надо.
чисто по опыту. на субаре с высокой сж. дунули 1,5 один подьем в горку примерно с места до 150 кмч и поршень выглядел так же и остальные были как новые

Тоже всё думаю- как на машине с 3S-GTE кататься и не крутануть? )

Ну и так для информации - зазор в этом цилиндре с этим поршнем какой? (на юбке естественно)?

да чо вы пристали к зазору. там наоборот больше проблем от большого зазора было.
тем более тепловой зазаор на юбке а проблемы поехали по верхнему огневому поясу где чуть ли не миллиметр

да хз в чем проблема. до этого машина ездила - треснула стенка между 2 и 3 горшком, это нормальное явление на селиках, там дуло 1.4-1.6 и стояла сток прокладка с еще одним слоем вхуяреным в нее типа 1.5 прокладки. просто поменяли блок и поставили сток прокладку, больше кило туда не дулось 100%, поэтому жесткому детону было не откуда взяться, ну это при условии что форсы не ебали голову, а то у меня на джее переодически хреново контачила фишка форсунки так там настучало детоном очень хорошо.

это детон. вьебал кто-то хорошо, там метров 200 достаточно проехать с тапкой в пол, чтоб так сплавилось.

Проявления детонацыии:
1
плохое не качественное топливо
2
высокий угол зажигания
3
бедная смесь

выводы

если сдохнет одна форсунка чего будит? Правильно, бедная смесь и высокая температура выхлопных газов.

тоже чет подумал может просто форсунка сдохла,если говорите что не кто не топил на ней

тут новые подробности - второе компрессионное кольцо хуй пойми как но на замке зазор миллиметр-два, остальные кольца в номинале, хз откуда это.


но это же никак не могло повлиять?