REDLINERS.RU

По сабжу сколько держат сток болты 1.0-1.5 бара кто нибудь экспериментировал? Буду благодарен заранее)

Kirik писал(а):По сабжу сколько держат сток болты 1.0-1.5 бара кто нибудь экспериментировал? Буду благодарен заранее)

Смогут переварить примерную турбокарту аналогов gt25
Gt42 1-1.5 не выдержат

Сейчас может прийти хуеплет и отписать свое виденье проблемы.

RRR писал(а):Сейчас может прийти хуеплет и отписать свое виденье проблемы.

А на личном опыте кто нибудь испытывал?

да держат вроде, но без фанатизма
ждем опус хуеплета про пиздатые шпильки

Kirik писал(а):По сабжу сколько держат сток болты 1.0-1.5 бара кто нибудь экспериментировал? Буду благодарен заранее)

Не важно сколько бар ты задуешь в мотор, не важно даже какой турбиной ты задуешь в мотор.

Болты прижимают башку к блоку и держат намного большее давление при сгорании смеси, при этом давление зависит от угла зажигания, который используется на данных оборотах при данном наддуве.

Мой опыт показывает, что не в прочности шпилек/болтов дело, а в моменте их затяжки.

Kirik писал(а):По сабжу сколько держат сток болты 1.0-1.5 бара кто нибудь экспериментировал? Буду благодарен заранее)

полгода

Die$eL писал(а):

Kirik писал(а):По сабжу сколько держат сток болты 1.0-1.5 бара кто нибудь экспериментировал? Буду благодарен заранее)

полгода

Это если 3 мес. машина под окном стоит ?

150 км в день, с отжигами

Die$eL писал(а):150 км в день, с отжигами

А потом прям порвало на две части ??? Или просто прокладку продуло ?

Тоесть если не по мануалу как положено 85н.м а допустим 90-100н.м будет все заебись?)

Я тебе говорю шпильки лучше поставить.
Блокгвард хрен с ним. Шпильки нужны

Artem-Makarchuk писал(а):

Die$eL писал(а):150 км в день, с отжигами

А потом прям порвало на две части ??? Или просто прокладку продуло ?

сначала продуло прокладку, во втором кажется цилиндре со стороны то ли впуска, то ли выпуска, но тут важный момент ещё в том что я гонял на 95м и не особо выбирал заправки, потом провернуло вкладыш, но это было зимой в 30ти градусный мороз, а потом сломало перегородку между колец, интервал между событиями месяца по три наверно, потом мне надоело и я собрал мотор под степень, на шпильках и все такое и вот он уже ездит 3 раза в год, но кобылок получилось меньше а ну ещё там турбина умирала один раз потому что я ебашил, парковался глушил и уходил с парковки как на атмостоке и все это на машине для поездок на работу

Жибер писал(а):Я тебе говорю шпильки лучше поставить.
Блокгвард хрен с ним. Шпильки нужны

блокгвард больше для самоуспокоения
шпильки, момент и самое главное на мой взгляд это плоскости.

Die$eL писал(а):

Artem-Makarchuk писал(а):

Die$eL писал(а):150 км в день, с отжигами

А потом прям порвало на две части ??? Или просто прокладку продуло ?

сначала продуло прокладку, во втором кажется цилиндре со стороны то ли впуска, то ли выпуска, но тут важный момент ещё в том что я гонял на 95м и не особо выбирал заправки, потом провернуло вкладыш, но это было зимой в 30ти градусный мороз, а потом сломало перегородку между колец, интервал между событиями месяца по три наверно, потом мне надоело и я собрал мотор под степень, на шпильках и все такое и вот он уже ездит 3 раза в год, но кобылок получилось меньше а ну ещё там турбина умирала один раз потому что я ебашил, парковался глушил и уходил с парковки как на атмостоке и все это на машине для поездок на работу

Вот таким людям как ты с много летним опытом нужно писать темы в ФАК, чтобы юные турбо юзеры не делали подобных ошибок.

ошибок не было, было осознанное кроилово и похуизм

у меня двухвальный zc, болты ГБЦ одинаковы с b16.
А на них собирать мотор под +0,7 на повседнев можно?

кикие нах 85 нм по мануалу... это Дэээ мотор!!
67 нм по мануалу (или около того)
85 это уже очень збс притянуто на сток болтах