REDLINERS.RU

Ребята, кто знает как он работает на хонде?
задумал себе поставить, т.к. тросы 5 метровые от багажников это всё ненадежно. блок управления свой будет.
Интересует как он открывается закрывается, каким сигналом управляется. судя по распиновке контактов на дроссель два всего ,и подозреваю что там шина цифровая.



с педалькой вроде всё просто. а вот с дросселем чот непонятки. может кто разбирался.

как ваще электронный дроссель? сильно тормозной, на современных то машинах вроде и не чувствуется особо задержки.

ну тогда ставь не от хонды. у альтезы хороший но там дебилы сделали электромеханический и трос все равно есть. но можно обойти если управление свое будет. насчет того чтоб там движка шаговый стял не скажу . не помню.
по сути шаговый двс и два датчика положения ну и на педали два датчика положения. один прямой другой обратный. для типо дублировния и безопасности.

talyan писал(а):ну тогда ставь не от хонды. у альтезы хороший но там дебилы сделали электромеханический и трос все равно есть. но можно обойти если управление свое будет. насчет того чтоб там движка шаговый стял не скажу . не помню.
по сути шаговый двс и два датчика положения ну и на педали два датчика положения. один прямой другой обратный. для типо дублировния и безопасности.

чем альтеззовский лучше хондовского?
мне уже от к24 вроде подогнали нахаляву дроссель. поэтому он и в приоритете.
с педалью то всё понятно, там два резистивных датчика. это ваще не проблема. я посмотрел. от фитов педали иликтронные продают по 600 рублей в жапанкаре

вопрос в самом дросселе, если всё как ты пишешь, мотор и датчик положения то ваще как 2 пальца такое победить, надо тока напряжение питания мотора узнать.

если управление по цифровой шине, придется наверное расковыривать и удалять контроллер, чтобы самому мотором заслонки рулить.

нашел вот такую картинку. очень воодушевляет

Кмк, если судить по цвету проводов, то там просто мотор, как на втором рисунке.
Глянь мануал дальше после схемы, там есть описание разъёмов и какие там бывают напряжения, думаю будет понятно что за сигнал там.

kova23 писал(а):

talyan писал(а):ну тогда ставь не от хонды. у альтезы хороший но там дебилы сделали электромеханический и трос все равно есть. но можно обойти если управление свое будет. насчет того чтоб там движка шаговый стял не скажу . не помню.
по сути шаговый двс и два датчика положения ну и на педали два датчика положения. один прямой другой обратный. для типо дублировния и безопасности.

чем альтеззовский лучше хондовского?
мне уже от к24 вроде подогнали нахаляву дроссель. поэтому он и в приоритете.
с педалью то всё понятно, там два резистивных датчика. это ваще не проблема. я посмотрел. от фитов педали иликтронные продают по 600 рублей в жапанкаре

вопрос в самом дросселе, если всё как ты пишешь, мотор и датчик положения то ваще как 2 пальца такое победить, надо тока напряжение питания мотора узнать.

если управление по цифровой шине, придется наверное расковыривать и удалять контроллер, чтобы самому мотором заслонки рулить.

нашел вот такую картинку. очень воодушевляет

У альтезовского размер
Если уже есть. Вскрой его да и делов

Поидём по следу.
Два потенцыометра на тросе А и В, от них идут провода в мозги аккорда, далше от аккордовских мозгов идут по каншине два провода на контролер дросселя который находится с права под торпедой. с контроля дросселя провода пошли в подкапотное пространства к самому дросселю.
Вопрос
Что в этой логической цыпочки не так?

По мануалу CRV 07, ЭД коннектится к С3 и С4, и по рисунку это электромотор.

С3 GRN/YEL ETCSM- (THROTTLE ACTUATOR -SIDE) Ground for throttle actuator With ignition switch ON (II): about 0 V
С4 BLU/RED ETCSM+ (THROTTLE ACTUATOR +SIDE) Drives throttle actuator With ignition switch ON (II): about 1.5 V


Похоже ШИМ.

sniper писал(а):Поидём по следу.
Два потенцыометра на тросе А и В, от них идут провода в мозги аккорда, далше от аккордовских мозгов идут по каншине два провода на контролер дросселя который находится с права под торпедой. с контроля дросселя провода пошли в подкапотное пространства к самому дросселю.
Вопрос
Что в этой логической цыпочки не так?

вопрос в том какой формат сигнала идет из блока управления дросселем для управления дросселем.
если шим это ещё пол беды, главное чтобы не цифра.

А нах промежуточный контроллер, если после него цифра? Цифра между мозгом и контроллером, для того он и сделан.

kova23 писал(а):

sniper писал(а):Поидём по следу.
Два потенцыометра на тросе А и В, от них идут провода в мозги аккорда, далше от аккордовских мозгов идут по каншине два провода на контролер дросселя который находится с права под торпедой. с контроля дросселя провода пошли в подкапотное пространства к самому дросселю.
Вопрос
Что в этой логической цыпочки не так?

вопрос в том какой формат сигнала идет из блока управления дросселем для управления дросселем.
если шим это ещё пол беды, главное чтобы не цифра.

х.з
но знаю точно что на дроссель зацеплено круиз контроль, ВСА , ЕПС.
У них всех свои протоколы в кан шине. Всем командует аккордовский мозг.

Короче ковыряй коробочку.вдали лишние детали

talyan писал(а):Короче ковыряй коробочку.вдали лишние детали

дроссель у меня один и он полностью рабочий, поэтому не хотелось бы его сразу разбирать и эксперементировать на нем.

пацаны с хонда-сервисов наших обещали завтра пошукать, поди какой нить хоть от фита найдут поломатый.

пересмотрел все мануалы и на акуры и на хонды. нигде нет каким сигналом идет управление дросселем
распиновку фишки на бдз составил.
разобраного дросселя находил фотки. похоже он просто в исходное положение возвращается пружиной, а открывается подачей на М+ и М- ШИМ сигнала, в котором скважность определяет степень открытия. т.е. управление аналоговое т.е. заставить его работать ваще говно вопрос. осталось выяснить так ли это и если так, то напряжение питания мотора.

на всякий случай сохраню распиновку фишки здесь.


если будут какие нибудь результаты, то отпишусь.

Омметром замеряй 5 и 6.

В мозгах только 2 напряжения, 5в и 12в.
Соотвеццно, на мотор придёт либо одно, либо другое.
По фото мозгов бы глянуть, что за стабилизатор на 5в, если там 0,5-1,5А лажа типа 7805, то мотор наверняка питается от 12в.

kova23 писал(а): дроссель у меня один и он полностью рабочий, поэтому не хотелось бы его сразу разбирать и эксперементировать на нем.

у меня лежит от аккорда дроссель, продам недорого

Shurik+ писал(а):Омметром замеряй 5 и 6.

В мозгах только 2 напряжения, 5в и 12в.
Соотвеццно, на мотор придёт либо одно, либо другое.
По фото мозгов бы глянуть, что за стабилизатор на 5в, если там 0,5-1,5А лажа типа 7805, то мотор наверняка питается от 12в.

Да я осцилом ткнусь в машину рабочую кому нить проще, и частоту посмотрю и напряжение. Мозга нет в доступе, так бы глянул развязку.

докладываю. ткнулся в акуру свежую осциллом, там ровно такой же дроссель, даже цветы проводов одинаковые. и завел я свой к24 дроссель. управляется шим сигналом 5В, мотор заслонки мощностью около ~3А. открытие до нужного угла производится на Duty 100%, потом идет поддержание угла с Duty гдето 15%. когда надо угол открытия уменьшить блок управления отпускает мотор и дроссель пружиной механически закрывается.

Ну шим удержания, скорее всего по ТПС определяется.

Shurik+ писал(а):

Ну шим удержания, скорее всего по ТПС определяется.

шим удержания постоянный. скважность увеличиается только для увеличения угла.
щас у меня дома не оказалось такого мощного транзистора чтобы подключить к контроллеру. завтра куплю и прошиву сгавнякаю по быстрому на стм32 для проверки. чтоб можно было любой заданный угол удерживать

Тоже интересно)) поподробней пиши что и как) тоже дроссель лежит с сл9
А как хх будет держать?

для холостого есть свой клапан старый добрый. Но можно в теории завести выход с родного клапана холостого на витин контроллел и через него регулировать открывание дросселя. Но я бы так не делал. ИМХО. Пусть каждый своим занимается.