REDLINERS.RU

Всем привет!

Недавно взял у своего друга один из выпусков японского журнала про тюнинг автомобилей Hyper REV за 2002-ой год. Дык вот там есть очень интересная статья про Интегру с фотографиями и диноранами. После сканирования представляю её Вашему вниманию:

Замеры стоковой Интегры:


После установки кэтбека прибавка составила 14,5 лошадок и килограмм момента:


Меняем часть 2-1 выпускного коллектора на более широкую и без катализатора и общая прибавка достигает уже 21,9 лошадей и 1,3 килограмм момента:


Добавляем фильдепёрсовый впуск и в общем прибавилось уже 33,1 лошадинных силы и 2,1 кг момента:


Заканчиваем тюнинг установкой блока управления двигателем Mugen N1 и радуемся прибавившимся по сравнению со стоком 40,5 лошадинным силам и 4,3 кг момента:


Обратите внимание на диноран с мозгами. Блок управления не только поднимает мощность, но и заменяет провал в моменте и мощности на 5700-5800 об/мин хорошим подъёмом.

Стоимость такого тюнинга в России на мой взгляд порядка 70 тысяч рублей. Тюнинг стоящий, кроме подъёма пикового момента и мощности налицо явное улучшение кривых этих характеристик.

255 sil o4en daze neploha

Сдается мне на нашем бензине все будет выглядеть не так радужно

SiR-T писал(а):Сдается мне на нашем бензине все будет выглядеть не так радужно

Ага вижу уже здесьза место японца когонить из редлайнерсов с плачушим лицом....а ниже подпись "70 тыр потрачено в ж*пу"
шучу

Было уже

Vinyard писал(а):Было уже

+1

http://www.redliners.ru/talk/viewtopic. ... hlight=dc5

но ничего, память освежить полезно!

вообще нехилый у них ИТР ДЦ5 в стоке показывающий 215.л.с.!

Хорошая статья, автору респект!!! Я примерно на такой тюнинг сейчас деньги коплю, только у меня вопрос очень серьёзный - как эти все переделки отразятся на ресурсе движка, сильно ли его сократят

Johnny_23 писал(а):Хорошая статья, автору респект!!! Я примерно на такой тюнинг сейчас деньги коплю, только у меня вопрос очень серьёзный - как эти все переделки отразятся на ресурсе движка, сильно ли его сократят

kone4no 5000km i vse novi motor nado

Honda-Racing писал(а):

Johnny_23 писал(а):Хорошая статья, автору респект!!! Я примерно на такой тюнинг сейчас деньги коплю, только у меня вопрос очень серьёзный - как эти все переделки отразятся на ресурсе движка, сильно ли его сократят

kone4no 5000km i vse novi motor nado

так что копи на кап.ремонт

Honda-Racing писал(а):

Johnny_23 писал(а):Хорошая статья, автору респект!!! Я примерно на такой тюнинг сейчас деньги коплю, только у меня вопрос очень серьёзный - как эти все переделки отразятся на ресурсе движка, сильно ли его сократят

kone4no 5000km i vse novi motor nado

масло еще можно будет слить и тазоводам продать

Ребят, а если полностью заменить выхлопную систему + hondat'у поставить, это сильно ресурс сократит?

Johnny_23 писал(а):Ребят, а если полностью заменить выхлопную систему + hondat'у поставить, это сильно ресурс сократит?

esli ti budesh ezdit na mashine toze sokroshaetsa zizn mototra. ne 4ego nebudet ne parsa kak zil tvoi motor tak i budet ubivaet motor ne vipuski. a krevie ruki kto nastraivaet. odin iz pokazatelei ubivanija motora nepravelnaja nastroika mozga

Ни одна вещь в этой статье не сокращает жизнь мотора, если он ездит по Японии.

В России жизнь сократит только нестандартный фильтр из-за грязи повсюду.

Нужно чистоту соблюдать, следить и ни чего не будет -уверен...

Парни, спасибо всем за ответы, в особенности Honda-racing'y.

Johnny_23 писал(а):Парни, спасибо всем за ответы, в особенности Honda-racing'y.

а ещё говорят что нулевиг ето фикцийа....

я поставил такой же комп- муген н1 , выхлоп , нулевик такой ставить не стал - прибавка - ощутима ... на 400м , прибавка порядка 0.4-0.6 сек


кстате комп - буду продавать - если надо обращайтесь ! по причине постройки турбы...)

Интересная статья! Хотя... Ничего нового в ней не написано, по большому счёту!

вы мне скажите почему у катбека диаметр 54 мм, выход у коллектора 60 мм..? можно ж было и на более толстой трубе построить..