REDLINERS.RU

Для чего японцы (бест моторинг например) ставят на подготовленные хонды широкую резину спереди и узкую сзади? Вроде всё просто - держак. Но почему тогда узкая сзади? Из-за лёгкого задка там зацепа столько не нужно и чтобы минимизировать сопротивление качению?

zaza писал(а):Для чего японцы (бест моторинг например) ставят на подготовленные хонды широкую резину спереди и узкую сзади? Вроде всё просто - держак. Но почему тогда узкая сзади? Из-за лёгкого задка там зацепа столько не нужно и чтобы минимизировать сопротивление качению?

А как ты на легком, заду прогреешь широкую резину?

меньше недостаточной поворачиваемости, меньше сопротивление качению, меньше неподрессоренной массы

думаю тут играет роль и уменьшение недостаточной поворачиваемости и факт непрогрева сзади

Если допустим спереди 255, что будет оптимальным сзади? 225? И соответственно назад надо soft ставить или на крайняк medium?

Ебош 175ю резю везде. Будь стонсером.

zaza писал(а):Если допустим спереди 255, что будет оптимальным сзади? 225? И соответственно назад надо soft ставить или на крайняк medium?

ну да, 255\40\17 и 225\45\17, короч по шинному калькулятору.

уже написали. основная проблема это прогреть резину. сть масса которая давит на резину и которая в повороте инерцией едет наружу. если покрышка узкая она будет нагрета и держака будет мало. если покрышка широкая то резина будет холодная и держака будет мало. ну и есть банальная экономия резины когда спереди можно стаить 255 ад08 а назад 235 федерал рср. и все будет ехать адекватно

а некоторые ноют, что пизда машине на 240 слике типа нахуй на цивике ненадо

СеНьКа писал(а):а некоторые ноют, что пизда машине на 240 слике типа нахуй на цивике ненадо

спереди? ну мы ездили на федерале фз на 255 и просот нехватило денег посмотреть как едет на 275 хотябы . и есть понимание что ехало бы норм.

talyan писал(а):

СеНьКа писал(а):а некоторые ноют, что пизда машине на 240 слике типа нахуй на цивике ненадо

спереди? ну мы ездили на федерале фз на 255 и просот нехватило денег посмотреть как едет на 275 хотябы . и есть понимание что ехало бы норм.

да вкруг

СеНьКа писал(а):

talyan писал(а):

СеНьКа писал(а):а некоторые ноют, что пизда машине на 240 слике типа нахуй на цивике ненадо

спереди? ну мы ездили на федерале фз на 255 и просот нехватило денег посмотреть как едет на 275 хотябы . и есть понимание что ехало бы норм.

да вкруг

Очень дохуя от чего зависит. Это не драгрейснг. Если есть регламент по размеру это одно. Это проблема механа. Если есть свобода то самое простое изменить размер

да вкруг[/quote]
Очень дохуя от чего зависит. Это не драгрейснг. Если есть регламент по размеру это одно. Это проблема механа. Если есть свобода то самое простое изменить размер[/quote]
А многие ли тут прибегают к такому?

zaza писал(а): А многие ли тут прибегают к такому?

все кого интересует результат на треке
есть еще ширина диска относительно резины.

С этого места можно поподробней?

подпишусь интересная тема

Матвей писал(а):подпишусь интересная тема

Матвей писал(а):подпишусь интересная тема

лучше ваговодов шатать, кольца эти фу.

Шатал писал(а):

Матвей писал(а):подпишусь интересная тема

лучше ваговодов шатать, кольца эти фу.

zaza писал(а):С этого места можно поподробней?

ну есть такой момент как увод резины

зацеп на задней оси хорошо резину деформировал. по некоторым данным деформируется даже диск и нехило.

наглядно диск шире резины.


хороший зацеп. диск уже торчит



а тут еще сильнее

обрати внимание на верх и низ колеса.

само собой чем больше у резины ход тем больше у машины возможностей елозить по дорогое.
такие нюансы интересно смотреть у королдей в ф1 на слоумоушенах. позже гифку сделаю как там такое происходит.
а так выглядит заднее колесо у заднепривода с подвеской на сайлентблоках