REDLINERS.RU

Столкнувшись в очередной раз с вопросом знакомого Хондавода:
- Что делать с мозгом ( EFI / ECU ) при установке VTEC - головы на изначально невтековую машину... например Интегру DC1 с мотором ZC или CR-V RD1 с мотором B20.

Вариантов несколько, самый традиционный это переход на чипуемый мозг OBD1: чипуем, допаиваем транзисторный VTEC-ключ и программируем новую прошивку.

А если мозг не чипуемый и не хочется менять косу и т.п.... или БЮДЖЕТ...

Программируя Arduino (что не так уж и сложно, + сама плата стоит рублей 500) понимаю, что могу (при вашей поддержке и помощи) сделать аналог Вафки:

- подключиться параллельно к датчику оборотов,
- сделать силовой выход для включения клапана ВТЕКа на оборотах 5500 и его выключения на оборотах 4800,

- для коррекции топлива разорвать провод с датчика давления воздуха и по какому-нибудь несложному алгоритму (или по таблице) обманывать стоковый мозг, чтоб при включении ВТЕКа он лил дополнительный бензин.

- можно сделать силовой выход для включения клапана еко-ВТЕКа на оборотах 2500.

YuriKun писал(а):- для коррекции топлива разорвать провод с датчика давления воздуха и по какому-нибудь несложному алгоритму (или по таблице) обманывать стоковый мозг, чтоб при включении ВТЕКа он лил дополнительный бензин.

это ужас. купи верт лучше.

YuriKun писал(а):Столкнувшись в очередной раз с вопросом знакомого Хондавода:
- Что делать с мозгом ( EFI / ECU ) при установке VTEC - головы на изначально невтековую машину... например Интегру DC1 с мотором ZC или CR-V RD1 с мотором B20.

Вариантов несколько, самый традиционный это переход на чипуемый мозг OBD1: чипуем, допаиваем транзисторный VTEC-ключ и программируем новую прошивку.

А если мозг не чипуемый и не хочется менять косу и т.п.... или БЮДЖЕТ...

Программируя Arduino (что не так уж и сложно, + сама плата стоит рублей 500) понимаю, что могу (при вашей поддержке и помощи) сделать аналог Вафки:

- подключиться параллельно к датчику оборотов,
- сделать силовой выход для включения клапана ВТЕКа на оборотах 5500 и его выключения на оборотах 4800,

- для коррекции топлива разорвать провод с датчика давления воздуха и по какому-нибудь несложному алгоритму (или по таблице) обманывать стоковый мозг, чтоб при включении ВТЕКа он лил дополнительный бензин.

- можно сделать силовой выход для включения клапана еко-ВТЕКа на оборотах 2500.

при включении втека двигается отсечка, меняются карты зажигания, меняются карты топлива, включается соленоид.
если ты всё это сможешь реализовать надстройкой над мозг на ардуино то придешь к успеху. топливо ещё както можно подправить, а вот отсечку и зажигание уже имхо никак, так что это всё будет вариант не очень хороший.

чип мозг можно тыщ за 5 найти, не такие уж и великие деньги по сравнение с ценой переделки на втек Б мотора. зато можно кроме этих ещё и другие параметры подправить на своё усмотрение.


ардуино 16 битная не факт что сможет прожевать сигнал такой на 7 тыщах оборотов. у неё с производительностью плоховато. это я про производительность именно в варианте ардуино из за их надстройки к прошивке ардуиновой. сама по себе мега328 не такая уж и слабая, но если ты с мк раньше не знаком был с наскоку сложновато будет писать сразу без ардуино надстройки.

Какая отсечка сдвигается?

Sokolik писал(а):Какая отсечка сдвигается?

отсечка имени сани поддубного )
скока на б20 отсечка? а на б20втек скока крутить можно?

Крути 10

Ты не забывай что ардуино шлак, глючит довольно часто

Кароч все верно, только вот обманывать надо не мап сенсор, а датчик температуры антифриза, но надо сделать чтоб во "втеке" датчик температуры показывал около 20 градусов температуру мотора, тогда идет примено 30% обогащение смеси и зажигание более раннее на 8-10 градусов, это канеш все примено, но в принципе работать и втекать будет лучше чем если просто включить клапан.
Тож недавно думал об этом, но отсечку правда не подвинешь, поэтому лучше чуть раззориться и купить чип мозги и верта хотябы....
Кстати если брать интегру, то там попарно-параллельный впрыск, который на высоких оборотах будет работать не так хорошо как распределенный впрыск, что скорее всего съест весь смысл прибавки 10-15 сил от втек бошки на Д моторе....

Веталь писал(а):Кароч все верно, только вот обманывать надо не мап сенсор, а датчик температуры антифриза, но надо сделать чтоб во "втеке" датчик температуры показывал около 20 градусов температуру мотора, тогда идет примено 30% обогащение смеси

а ты видел карты довтека и втека? на б20 голове и на втек-голове? они дичайше отличаются, так не получится сделать никогда, вместо смеси всегда ебалда адовая будет.

На Вафке/сафке же настраивают машины? пусть не идеально...
Диапазон оборотов, который надо корректировать небольшой - от 5000 до 9000, могу сделать например:
- если обороты между 6500 и 6750, то к реальным показаниям реального ДАД добавить 10% и это напряжение выдать в ecu,
- а если от 6751 до 7000 то +12%.

Да, надо карты В20 сток и В20ВТЕК рядом открыть и сравнить.

Отсечку по оборотам тоже можно обойти: если она например 7800, то включив самоделку в разрыв провода с датчика оборотов просто пропускать сигнал до 7750, а когда реальные обороты выше, то в мозг генерировать импульсы типа 7750 (доливая бензин опять же обманом ДАДа).

А как быть с сигналом на коммутатор который мозг будет выдавать на обороты ниже?

хороший вопрос... думаю на коммутатор он дает импульс на вспышку по сигналу с отдельного датчика в трамблере (на оси средний, который на 4 лепестка), но если опережение расчитывается по оборотам от датчика скорости (из оборотов в милисекунды), то да, будет набегать ошибка по УОЗ...

А реально не проще купить просто чипуемые мозги, те же P06, и прошиться на кроме?
Переплатишь 30 баксов, зато получишь точно рабочий, и проверенный вариант.

YuriKun писал(а):На Вафке/сафке же настраивают машины? пусть не идеально...
Диапазон оборотов, который надо корректировать небольшой - от 5000 до 9000, могу сделать например:
- если обороты между 6500 и 6750, то к реальным показаниям реального ДАД добавить 10% и это напряжение выдать в ecu,
- а если от 6751 до 7000 то +12%.

Да, надо карты В20 сток и В20ВТЕК рядом открыть и сравнить.

Отсечку по оборотам тоже можно обойти: если она например 7800, то включив самоделку в разрыв провода с датчика оборотов просто пропускать сигнал до 7750, а когда реальные обороты выше, то в мозг генерировать импульсы типа 7750 (доливая бензин опять же обманом ДАДа).

Ну эт ваще хуйню сморозил, какие 9000 ты о чем? Такие обороты только на верте настраивать, эта платка так для пинка получше с 5000 до 7200, если хочется реальной прибавки верт или хондата онли.
Ну и мап нельзя обманывать, он же как раз сам топлива добавит...

А незя поставить б18с мозг, и давку топлива поднять, что бы не бедная смесь была? Хотя можно и не поднимать...
Это будет удачней чем на б20 мозге гончить, который зашит под б20 валы

YuriKun писал(а):Столкнувшись в очередной раз с вопросом знакомого Хондавода:
- Что делать с мозгом ( EFI / ECU ) при установке VTEC - головы на изначально невтековую машину... например Интегру DC1 с мотором ZC или CR-V RD1 с мотором B20.

Вариантов несколько, самый традиционный это переход на чипуемый мозг OBD1: чипуем, допаиваем транзисторный VTEC-ключ и программируем новую прошивку.

А если мозг не чипуемый и не хочется менять косу и т.п.... или БЮДЖЕТ...

Программируя Arduino (что не так уж и сложно, + сама плата стоит рублей 500) понимаю, что могу (при вашей поддержке и помощи) сделать аналог Вафки:

- подключиться параллельно к датчику оборотов,
- сделать силовой выход для включения клапана ВТЕКа на оборотах 5500 и его выключения на оборотах 4800,

- для коррекции топлива разорвать провод с датчика давления воздуха и по какому-нибудь несложному алгоритму (или по таблице) обманывать стоковый мозг, чтоб при включении ВТЕКа он лил дополнительный бензин.

- можно сделать силовой выход для включения клапана еко-ВТЕКа на оборотах 2500.

О ты теперь и тут решил запилить свои дастижения
Купи верт, не иби мозг себе и окружающим

FaG_TrolL писал(а):

YuriKun писал(а):Столкнувшись в очередной раз с вопросом знакомого Хондавода:
- Что делать с мозгом ( EFI / ECU ) при установке VTEC - головы на изначально невтековую машину... например Интегру DC1 с мотором ZC или CR-V RD1 с мотором B20.

Вариантов несколько, самый традиционный это переход на чипуемый мозг OBD1: чипуем, допаиваем транзисторный VTEC-ключ и программируем новую прошивку.

А если мозг не чипуемый и не хочется менять косу и т.п.... или БЮДЖЕТ...

Программируя Arduino (что не так уж и сложно, + сама плата стоит рублей 500) понимаю, что могу (при вашей поддержке и помощи) сделать аналог Вафки:

- подключиться параллельно к датчику оборотов,
- сделать силовой выход для включения клапана ВТЕКа на оборотах 5500 и его выключения на оборотах 4800,

- для коррекции топлива разорвать провод с датчика давления воздуха и по какому-нибудь несложному алгоритму (или по таблице) обманывать стоковый мозг, чтоб при включении ВТЕКа он лил дополнительный бензин.

- можно сделать силовой выход для включения клапана еко-ВТЕКа на оборотах 2500.

О ты теперь и тут решил запилить свои дастижения
Купи верт, не иби мозг себе и окружающим

Или ваг.

Как обогатить смесь, если при полностью открытом дросселе давление во впуске и так равно атмосферному, а я его скорректирую на +15%?

Кто-нибудь V-AFC или S-AFC настраивал?
Заработает такая коррекция, поймет её штатный мозг?

YuriKun писал(а):Как обогатить смесь, если при полностью открытом дросселе давление во впуске и так равно атмосферному, а я его скорректирую на +15%?

купи верт и обогащай смесь в любом месте карты как хочешь, зачем издеваться над родным мозгом?