REDLINERS.RU

Artem-Makarchuk писал(а):Мое пиздатое мнение дартаньна.

При правильной технологии сварки, при выборе правильной бесшовной трубы и проектировке. Легко, жестко, можно сразу заложить правильный кастор.

Прочности подрамника должно хватать, чтобы удержать опору и задний кронштейн в случае ДТП.


P.S. Может тебе повезет больше, но обычно это заканчивается на этапе подобных топиков.

Andron83 писал(а):

Artem-Makarchuk писал(а):Мое пиздатое мнение дартаньна.

При правильной технологии сварки, при выборе правильной бесшовной трубы и проектировке. Легко, жестко, можно сразу заложить правильный кастор.

Прочности подрамника должно хватать, чтобы удержать опору и задний кронштейн в случае ДТП.


P.S. Может тебе повезет больше, но обычно это заканчивается на этапе подобных топиков.

с кастором как быть? ведь задний сайлент рычага нижнего крепится к кузову, имха проще сразу и рычаги кастом сделать, а уж ими то и кастор

Andron83 писал(а):я и говорю как этого ибежать если задний сайлент крепится к кузову? может я тупой, объясни, что и где предусмотреть-то, дырки в кузове пересверлить?

Artem-Makarchuk писал(а): Нужно вторую точку крепления рычага перенести, тогда весь рычаг поедет вперед и изменится кастор это понятно, но тогда нужно будет выточить новые втулки проставочные иначе ничего не получится вот это что значит?. Переносить надо на 14-16мм - получишь 4-5 градусов кастор.

P.S. Только, бля, потом на меня бочку не кати, что я тут херни насоветовал ....

talyan писал(а):точки передних сайлентов вообще в овздухе через хуйпойми какие рогатые трубы.

основная нагрузка в повороте будет по стрелочке и нихуевая. и две эти точки между собой никак не соединены, вообще подрамник по конструкции это две половинки с перемычкой под рейку между собой.
то что на картинке это для любителей залуп типо трекщн бара либо для драговиков которым похуй как оно себя ведет в повороте. если для драга то можно вообще легкую алюминиевую конструкцию сделать

в инете полно инфы как выглядит приличное изделие
помимо всего прочего он дает кузову доп жесткость в передней части авто. особенно если там потрудились облегчатели и лонжероны стоят свободно. кузов в этой части винтом хуярит тока в путь




на приличных авто типо аккорда и выше подрамник уже всегда идет квадратный. даже дц5 это получила в стоке.

Andron83 писал(а):вот например тайм аттак про ам класс турбо b20 гоняет ровно с этим подрамником он на фото в первом посте и смотри какие лонжероны))

Andron83 писал(а): но как же хонда без квадарата ездила 11 лет и без трекшена?))

нижние размышления не относятся никак к кузовам с бэ серией, по поводу свободных лонжей спереди, видел не на одной машине кольцевой именно Eg и ездят не жужжат))
про подушку тоже не понял, при свапе ка серии юзается подушка болтон в родное место, разве не так?