Artem-Makarchuk писал(а):Мое пиздатое мнение дартаньна.
При правильной технологии сварки, при выборе правильной бесшовной трубы и проектировке. Легко, жестко, можно сразу заложить правильный кастор.
Прочности подрамника должно хватать, чтобы удержать опору и задний кронштейн в случае ДТП.
P.S. Может тебе повезет больше, но обычно это заканчивается на этапе подобных топиков.
Когда ставишь кастор кит под угол 3-5 градусов - задний сайлент выворачивает, при изготовлении подрамника это можно сразу учесть и все будет работать как в стоке, но уже с нормальным кастором.Andron83 писал(а):Artem-Makarchuk писал(а):Мое пиздатое мнение дартаньна.
При правильной технологии сварки, при выборе правильной бесшовной трубы и проектировке. Легко, жестко, можно сразу заложить правильный кастор.
Прочности подрамника должно хватать, чтобы удержать опору и задний кронштейн в случае ДТП.
P.S. Может тебе повезет больше, но обычно это заканчивается на этапе подобных топиков.
с кастором как быть? ведь задний сайлент рычага нижнего крепится к кузову, имха проще сразу и рычаги кастом сделать, а уж ими то и кастор
Нужно вторую точку крепления рычага перенести , тогда весь рычаг поедет вперед и изменится кастор, но тогда нужно будет выточить новые втулки проставочные иначе ничего не получится. Переносить надо на 14-16мм - получишь 4-5 градусов кастор.Andron83 писал(а):я и говорю как этого ибежать если задний сайлент крепится к кузову? может я тупой, объясни, что и где предусмотреть-то, дырки в кузове пересверлить?
Artem-Makarchuk писал(а): Нужно вторую точку крепления рычага перенести, тогда весь рычаг поедет вперед и изменится кастор это понятно, но тогда нужно будет выточить новые втулки проставочные иначе ничего не получится вот это что значит?. Переносить надо на 14-16мм - получишь 4-5 градусов кастор.
P.S. Только, бля, потом на меня бочку не кати, что я тут херни насоветовал ....
ну вообще прямо от передних нижних сайлентов вверх уходит труба на кузов, и я не говорю что данная конструкция окончательная, идея с квадратом здравая, но как же хонда без квадарата ездила 11 лет и без трекшена?))talyan писал(а):точки передних сайлентов вообще в овздухе через хуйпойми какие рогатые трубы.
основная нагрузка в повороте будет по стрелочке и нихуевая. и две эти точки между собой никак не соединены, вообще подрамник по конструкции это две половинки с перемычкой под рейку между собой.
то что на картинке это для любителей залуп типо трекщн бара либо для драговиков которым похуй как оно себя ведет в повороте. если для драга то можно вообще легкую алюминиевую конструкцию сделать
в инете полно инфы как выглядит приличное изделие
помимо всего прочего он дает кузову доп жесткость в передней части авто. особенно если там потрудились облегчатели и лонжероны стоят свободно. кузов в этой части винтом хуярит тока в путь
на приличных авто типо аккорда и выше подрамник уже всегда идет квадратный. даже дц5 это получила в стоке.
я чесно говоря считаю дурным тоном говорить типо вон там машина гоняет и ничо. некоторые дырок делают в заднем бампере игнорируя законы физики. тут вот срезали лонжероны и ничо.Andron83 писал(а):вот например тайм аттак про ам класс турбо b20 гоняет ровно с этим подрамником он на фото в первом посте и смотри какие лонжероны))
очень глупо так рассуждать. у нас есть любители хачирок и даже в кольцо их хотят зарядить. даже зарядили только толку хуй. икона столетней давности, как модель нинего белья. тогда на нее дрочили, а сейчас это бабка с висящими сиськами.машина с задним неразрезным мостом. с невозможностью как то изменить углы отличные от 0. но бля онаж тода ебашила!?!?! как так то? ставьте тогда себе тоже углы. или стоковые ага ставьте. на хонде же не дуракиAndron83 писал(а): но как же хонда без квадарата ездила 11 лет и без трекшена?))
нижние размышления не относятся никак к кузовам с бэ серией, по поводу свободных лонжей спереди, видел не на одной машине кольцевой именно Eg и ездят не жужжат))
про подушку тоже не понял, при свапе ка серии юзается подушка болтон в родное место, разве не так?
сток это куча компромиссов. в том числе и цены. не обязательно при корчестроении повторять сток.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 2 гостя
