REDLINERS.RU

Ivanytch писал(а):эффект противоположный ожидаемому))) у меня приподнят, но не для охлаждения двигателя.

В общем ради эксперимента решил проверить есть ли смысл в проставках под петли капота, якобы улучшающих продувку капота.
Для начала малёх поразмышляем.
Значит есть у нас подкапотное пространство, внутри которого необходимо осуществить движение воздуха. Движение воздуха предположительно будет осуществляться от воздухозаборника в направлении к щели капота. Так ли это на самом деле? С двух сторон на воздухозаборник и в районе щели при движении возникает избыточное давление и, в районе воздухозаборника, оно существенно больше, чем районе щели. НО. если падение давления воздуха проходящего через радиаторы будет очень велико, воздух, из-за разницы давлений начнёт не выходить из щели, а наоборот, заходить. То есть в общем-то правильнее было бы провести замеры избыточных давлений, но, к сожалению не располагаем такого типа аппаратурой, поэтому будем мерять то, что нам важнее.

Значит, теперь непосредственно замер. Датчик был установлен в районе трамблёра. Температура наружного воздуха — 26-27 градусов в тени.

Сначала катался в стоковом варианте. Температура колебалась в районе 45 и 55 градусов, но основное время 45-48 градусов в движении. При остановке выростала до 55.

Потом поставили с Твистером проставки. Честно, ожидал конкретное похолодание. А ХРЕН! Температура в обычном режиме 80-100 кмч колебалась в районе 48 и 58 градусов. Но больше 55-58. Тобто всё понятно. Давления на воздухозаборник не хватает, чтоб продавить радиаторы и воздух прёть через щель под капот. Не удержался и решился проследить как нужно разогнаться, чтоб воздух пролазил через радиаторы как через мясорубку. Так вот 120 кмч и встречный ветер и температура поползла медленно вниз. Так как железячки нагретые и соответственно система имеет некую инерционность, откинем погрешность ввиде встечного ветра и вот вам результат — ПРОСТАВКИ НА СИВИКЕ ЭФФЕКТИВНЫ ПРИ СКОРОСТИ ОТ 120 кмч!(ну на моём как минимум)) Дык штааа ребята, не портьте вид тачко!

LsD писал(а):B18 на эво турбине, cтоят проставки, имхо чуть реже стал включатся вентилятор. Стоит термостат на 68 градусов и радик мишимото, залит редлайновский вотер веттер. Проблему частого его включения так и не решил. Постоянно держится по хондате 93-95 градусов в городе и на трассе 91-93 при 120-130кмч. Кулер и закрытый мишимото диффузор не даёт продуться радиатору. Буду зимой думать про ЭВОкапот.

Sokolik писал(а):Радиатор половинка?

Sokolik писал(а):Цельный не влезет? Просто у друга была толстая половинка на б20втек и тоже жужжал постоянно, а у меня контракт от орхии и вентилятор раз в жизнь включается.

Die$eL писал(а):эта мандула пошла если не ошибаюсь с каких то американских фордов, чуть не полицейских, которые перегревались из за просчета в системе охлаждения
у меня к примеру карбон дырявый эвостайл, выручает, но не сильно прям уж круто

что касаемо приподнятого капота, да это работает, но побочный эффект пиздец сколько пыли собирается под капотом если на эвридэй так ездить.

много не даст, но тут за каждые три градуса надо жопу порвать.
к стати я не перегревался и со штатным капотом, просто стоит 3хрядный радик жырный с родным вентилятором нормальным, даже на отжигах температура как вкопаная, что то типа 90 градусов, в систему теперь влазит не 4ре, а 7 литров антифриза.
Капот поставил на случай жаркого лета, когда стоишь в тянучке он выручает своими дырками, тепло из них вверх хуярит мама не горюй.