REDLINERS.RU

Ребзя подскажите че такое, непонятка, история такая.

после долгих экпериментов с двигами и наддувом, после очередного дрыста решил забить на этот движ поставил б16а вкорячили туда валы б18с, повесил скунс коллектор и думал овощить, так оно и было. Но свербило очень поставить 4х дроссельный впуск. В общем купил от цбр 1000 рр привинтил на обрубок коллектора, настроили. Едет или так же или еще хуже чем на скунсе(китайском, если че)

Вопрос такой - какого хера? Я понимаю там степень и зло-валы нужны, но как-то должно было поменяться? Вроде делал все по уму, из гавна и палок, но кмк правильно, прихерачил вакуумный рессивер, в который все трубки вакуумные воткнул. Топливную рейку мотоциклетную превратил в вакуумную, с каждой дудки внутренний диаметр вакуумного соска 5 мм. Подскажите, где я провтыкал.




на фото чуток длинные, щас укоротил до размера тоды/обх

1. За мотором сосет горячий воздух.
2. Там же пониженное давление воздуха.
3. Без степени и валов толка ноль, длину раннеров надо расчитывать под выпускной коллектор, чтоб давало резонанс(мощь) на определенных оборотах.
4. Давление топлива в рейке какое получилось?
+ дудок это звук и перед пацанами можно понтанутся, что дросселя стоят и молниеносный отзыв на педаль газа.....

Давка в рейке такая же как и в стоке, тк это кусок стокового коллектора. На звук и понт похеру, чисто из инженерного интереса хотел попробовать че дают, тк особо не у кого спросить. Если прикол только в отклике на педальку, то делаем вывод - тюнинг сомнительный, даже не смотря на то, что стоило оно относительно понт.

ок, тогда вопрос - какая минимальная степень и подъем должны быть, чтобы дросселя начали перегонять коллектор в своем влиянии на мощность?

Ivanytch писал(а):Давка в рейке такая же как и в стоке, тк это кусок стокового коллектора. На звук и понт похеру, чисто из инженерного интереса хотел попробовать че дают, тк особо не у кого спросить. Если прикол только в отклике на педальку, то делаем вывод - тюнинг сомнительный, даже не смотря на то, что стоило оно относительно понт.

ок, тогда вопрос - какая минимальная степень и подъем должны быть, чтобы дросселя начали перегонять коллектор в своем влиянии на мощность?

Надо впускной вал двинуть немного в сторону вращения двигателя. Градуса 3-4. Тоесть впускной клапан должен открываться немного раньше.

а это...диаметр какой дроселей ?

46 мм. по городу нужно привыкать ездить, тк дергает при переключениях на сцеплении, похоже как на бездепферную керамику)

awd писал(а):Надо впускной вал двинуть немного в сторону вращения двигателя. Градуса 3-4. Тоесть впускной клапан должен открываться немного раньше.

принято) видимо на стоке я никогда не буду ездить))

подстроить правильно и дёргать не будет
а ширик то есть ?
настройка есть ? по мапу ? или по дроселю ?

есть настройка и так и так, результат однохерственный. смеси и углы взяли стоковые, единственно чуток подбеднили до 14,3-14,5 на круизе. форсы открываются на 20 % больше по сравнению с теми же параметрами на коллекторе. воздух да, сосет горячий 50-60 градусов, это отдельная тема, но и на коллекторе точно также, тк нулевик был возле радиатора.

дергает из-за того что мотоковская крутилка меньше диаметром, плюс сразу 4 дросселя открываются и при переключениях улетает в последнюю ячейку, в лучшем случае предпоследнюю, если строить по мапу. можно в тех ячейках вальнуть чуток угол, если заморочиться именно этим вопросом, оно там с заваленым углом просто тупит и из неё вылазит долго, некомфортно тоже в круизе и по городу с этим затупом. но это какбэ и не проблема.

зы% не сочтите за рекламу или еще че там, но для общего понимания, я тут достаточно подробно выложил как я делал по мере изготовления, может есть косяк именно в железе?
http://redliners.ua/viewtopic.php?f=5&t=16887

если видел разницу барашка дроселя где трос бегает на Б20 например и на Б18ц то там сделано так что бы не было резкой акселерации (чуть со смещением получается) можно поправить. Да и на коллекторе убегает обычно в крайнию - тут важно что вы там с углами намутили ещё.
Подайте воздуху похолодней. Есть объективные данные что не едет ? это как ? квотер ? разгон до 100 ? относительно другого авто ? хотяб ы чтото
Лог наконец....

относительно другого сивика со стоковым б16б (с ролла если че)

зы% единственно, что кмк по жопомеру добавилось чуток момента на верху, ощущается это как если пассажир рядом сидит или два так это не так сильно влияет на результат.

про дергания, настраивай лучше, скинь на поглядеть прошиву. я ездил на хондате и даже на сток мозге на дросселях, всё збс было.

почему не едет не подскажу, сразу скажу. сам блять всё лето репу чешу. сирт мотор на дросселях валит отлично, эти же дросселя ставлю на х23 пде, едет на верхах хуже чем родной коллектор. в чем причина хз.

вот и у меня вопрос такой ибо ездит у нас тут один б16 с таким же колхозом правда со степенью и валами, так он ебашит очень ярко, а тут непонятка. хотя б чето должно было поменяться.

прошиву к сожалению не могу скинуть, ибо она у меня только на чипе есть пока, может чуток попозже, ту которая по тпсу. не я настройщик, но какбэ в курсе дел немного. но она в кроме писаная кстати.

Ivanytch писал(а):вот и у меня вопрос такой ибо ездит у нас тут один б16 с таким же колхозом правда со степенью и валами, так он ебашит очень ярко, а тут непонятка. хотя б чето должно было поменяться.

прошиву к сожалению не могу скинуть, ибо она у меня только на чипе есть пока, может чуток попозже, ту которая по тпсу. но она в кроме писаная кстати.

да кромовскую кидай. в кроме то кстати есть возможность гибридную прошиву сделать, малые нагрузки по мапу, большие по тпс.

дык у меня ф20б и х23 моторы сток полный. валы одинаковые на них. различаются по сути тока ходом поршня и диаметром цилиндра. ещё на сирт моторе сж11, на х23 10.5. дросселя одни и теже с одного мотора на другой переставлял.

вот кстати подозреваю что тут возможно геометрия роялит. сирт мотор короткоходный.

оке, как достучусь до настройщика скину.

кидаю








прошива https://www.sendspace.com/file/r2wgyp

Ivanytch писал(а):вот и у меня вопрос такой ибо ездит у нас тут один б16 с таким же колхозом правда со степенью и валами, так он ебашит очень ярко, а тут непонятка. хотя б чето должно было поменяться.

если это тот который я настраивал - то не должен ты ехать как он

Не тот , ты настраивал б18с

Нене. Тот ебашит и так понятно за счёт чего. Есть б16 только дросселя 42 мм и тоже на обрубке коллектора

Судя по линиям на 2д графике - прошивка кривая
http://disk.tom.ru а можно кинуть сюда прошивку ?

Arrow писал(а):

Ivanytch писал(а):вот и у меня вопрос такой ибо ездит у нас тут один б16 с таким же колхозом правда со степенью и валами, так он ебашит очень ярко, а тут непонятка. хотя б чето должно было поменяться.

прошиву к сожалению не могу скинуть, ибо она у меня только на чипе есть пока, может чуток попозже, ту которая по тпсу. но она в кроме писаная кстати.

да кромовскую кидай. в кроме то кстати есть возможность гибридную прошиву сделать, малые нагрузки по мапу, большие по тпс.

дык у меня ф20б и х23 моторы сток полный. валы одинаковые на них. различаются по сути тока ходом поршня и диаметром цилиндра. ещё на сирт моторе сж11, на х23 10.5. дросселя одни и теже с одного мотора на другой переставлял.

вот кстати подозреваю что тут возможно геометрия роялит. сирт мотор короткоходный.

мб все просто- из-за большего объема нужны и дудки побольше? может этих на 2и3 не хватает

Sash писал(а):Судя по линиям на 2д графике - прошивка кривая
http://disk.tom.ru а можно кинуть сюда прошивку ?

помнится, тут один эстонский товарищ утверждал, что такие линии - это нормально, и можно не париться