REDLINERS.RU

приблизительно знаю
но посчитал по максимуму доводку головы и задался вопросом а даст ли оно так как оно буит стоить?

некотрые пружины легче ( серия Про у того же сканка легче на 6 грамм), тарелки тоже легче и прочнее

В сумме дают снижение веса вращающейся требухи.

И самое важное - позволяют использовать агрессивные валы, и крутить мотор до необходимых этим валам RPM без риска, что клапан подвиснет на вялой пружине.

Есть еще один немаловажный аспект при установке горбатых валов - высота полностью сжатой пружины. При максимальном подъеме клапана между витками пружин должен быть достаточный зазор. В тюнинговых пружинах меньше витков.

тоесть если валы очь горбатые то и пружынки к ним надо подбирать?

припустим если я делаю голову (только) запихиваю в нее всё
облегчённые клапана
жосткие пружины
облегчённые ретейнеры
(...ещё что)

и всё для того чтоб сдвинуть отсечку, но выдержыт ли поршневая и коленвал (сток)

прироста по лошадям девайсы в голове не дадут?

romario писал(а):тоесть если валы очь горбатые то и пружынки к ним надо подбирать?

припустим если я делаю голову (только) запихиваю в нее всё
облегчённые клапана
жосткие пружины
облегчённые ретейнеры
(...ещё что)

и всё для того чтоб сдвинуть отсечку, но выдержыт ли поршневая и коленвал (сток)

прироста по лошадям девайсы в голове не дадут?

приросто дадут за счет уменьшения веса, но немного

но нужны хорошие шатуны , если крутить

но вопрос всегда возникает - а надо ли крутить? в большинстве случаев моторы сдуваются после 9500

хорошие поршня и стоковое колено выдерживают до 800 сил

romario писал(а):прироста по лошадям девайсы в голове не дадут?

Только если клапаны под степень.

хорошо, посоветуйте что разумно сделать если лезем тока в голову,
блок в стоке
горбатые валы однозначно, настройка мозгов поконцовичу

пружины Про
тарелки
клапана High-comp
валы ст3
коллектор Про + прокладка

впуск-выпуск

дроссель если деньги остались

пасиба

есть ссылка на колектор Про

а зачем клапана делают : сток, +0,5, +1 ....?

Под ремонт

А до скольки можно крутануть мотор если стоит?
Блок Полный СТОК
Валы Skunk2 Stage2
Пружины PRO Skunk2
Тарелочки Skunk2
Клапана Skunk2 самые легкик

1. выдержит ли КШМ
2. До скольки есть смысл крутить Stage2

BATMAN78 писал(а):А до скольки можно крутануть мотор если стоит?
Блок Полный СТОК
Валы Skunk2 Stage2
Пружины PRO Skunk2
Тарелочки Skunk2
Клапана Skunk2 самые легкик

1. выдержит ли КШМ
2. До скольки есть смысл крутить Stage2

9200-9500 имхо, не потому что не выдержит, потому что стоковый мотор не продышит дальще

неужели К-серия не крутанется в стоке до 9?

NiTRO писал(а):неужели К-серия не крутанется в стоке до 9?

в стоке - легко, только нет смысла , ибо валится х-ка
момента на стандартных валах

чтобы протянуть х-ку --- надо ставить валы --- приходится менять пружины --- одно за другое цепляется и понеслась

Mura писал(а):

NiTRO писал(а):неужели К-серия не крутанется в стоке до 9?

в стоке - легко, только нет смысла , ибо валится х-ка
момента на стандартных валах

чтобы протянуть х-ку --- надо ставить валы --- приходится менять пружины --- одно за другое цепляется и понеслась

Дим а что ты делаешь в полшестого утра у компа?

arsenius писал(а):

Mura писал(а):

NiTRO писал(а):неужели К-серия не крутанется в стоке до 9?

в стоке - легко, только нет смысла , ибо валится х-ка
момента на стандартных валах

чтобы протянуть х-ку --- надо ставить валы --- приходится менять пружины --- одно за другое цепляется и понеслась

Дим а что ты делаешь в полшестого утра у компа?

бессоницо суко, зато когда ты в пол-восьмого у компа, я дрыхну опять ))