REDLINERS.RU

Я про переходник между д кпп и б двиглом например.

Видел некие диски из алюминия наверное 10мм с кучей дырок, но как оно работает? Ведь при совмещении мотора и кпп все отверстия с резьбой перекрываются, т.е. допустим привинтить плиту к мотору можно, а как потом коробку привинтить?

Или резьба прямо в дюрали нарезается, и мотор и коробка к этой плите короткими болтами крепится?

ну что-то типа такого


сам в руках не держал, но вроде логично.

Во, вот тут видно что рядом с верхним болтом дырка глухая, выходит что в ней резьба и должна быть.
Спасибо

ага, только установка этой плиты сдвигает двиг еще на см в сторону, что уже полностью въебенивает его в лонжерон и гемора с приводами уже не избежать...ну и отдельные аплодисменты дегенерату, догадавшемуся сделать насечки на маховике и вообще непонятно, что конкретно это за комплект, ткт на маховике 6 болтов, а должно быть 8

да, 1см это плохо, но просто если уж совсем никак иначе, то можно купить лист дюраля за 2000р и выпилить этот переходник.

На картинке кажется официальный кит H2B, в инете находил.

Я просто вдруг подумал, а что если F20B с Д коробкой через плиту срастить

DjAndy писал(а):Я просто вдруг подумал, а что если F20B с Д коробкой через плиту срастить

Блять, в разделе "Тюнинг", теперь не хватает темы "K-мотор + D-коробка"

F20C через плиту с К коробкой сращивают, h22a с б коробкой сращивают, б мотор с д коробкой вообще как родной. Значит к мотор с д тоже сойдется

Хотя, наверно при этом получатся 5 скоростей назад и одна вперед

Жеесть.. вот зачем оно надо?

Я точно на редсах?

Надо пильнуть блок на толщину пластины и вопрос с колхозом приводов и упиранием в ланжик сам собой отпадет

Que писал(а):Надо пильнуть блок на толщину пластины и вопрос с колхозом приводов и упиранием в ланжик сам собой отпадет

тогда уж колокол коробки фрезернуть. на толщину плиты.

та от хер, ребзя. нужно знать точное расположение коробки в подкапотке и блока и потом плоскости, которые получилось, либо допиливать плитой, либо фрезеровать, с учетом толщины плиты. потому как геометрия у блоков и коробок у всех разная. спилить на толщину плиты решает только вопрос сомпещения валов, а потом получится, что не стреляет коробас по подушке, но то полбеды, полуоси пилить или новые делать, этого лучше по возможности избежать если все норм померять.

переходные плиты, это для жопоруких богатеев
тянет за собой подушки привода и тд и тп.
У нас в основном приваривают новую коробку к отрезанному старому колоколу.
например так
https://www.drive2.ru/l/5184204/

Это пздц )))

Почему пиздец то? Всё работает и не ломается.

awd писал(а):Почему пиздец то? Всё работает и не ломается.

патамушта нефэншуй жи

ебли больше ...

если ставить вместо Д мотора, В мотор на Д коробку - плиту сделай, всё прикрути, с приводами гемор получи. Проще всё продать и взять нормальный свап на В..

ziloT писал(а):ебли больше ...

если ставить вместо Д мотора, В мотор на Д коробку - плиту сделай, всё прикрути, с приводами гемор получи. Проще всё продать и взять нормальный свап на В..

Ну раз уж такой колхоз пошел - можно и привода сварить ....

.