REDLINERS.RU

Мне бы вот поточнее. Пока еще в блок ничего не вкладывал могу его поменять. Все таки не 30 штук стоит.

будет шитый мозг, нахуй не нужен.
портин делать дремелем, 650р в любой посудной лавке.
в итоге 50% всего нахуй не надо, собираешь на коленке, запинываешь с ноги, все работает пока не начинаешь ебашить за 9 рпм. первым обрывает шатун

Лехич писал(а):Скажите лучше, а что делать с датчиком детонации? Ведь его нет на доресте.

Ну нет его там, а место то под него есть. Блоки то рестайл/дорестайл не отличаются, поршневая да, а блоки идентичны.

Алеша!!! Ебануться, как ты, людям голову ебешь))) своей б- серией.

Парни, вы его только тут читаете, а мы с ним каждый день в чате

Chosen1 писал(а):Парни, вы его только тут читаете, а мы с ним каждый день в чате

Ну-ка приколи!

SLESAR86 писал(а):

Chosen1 писал(а):Парни, вы его только тут читаете, а мы с ним каждый день в чате

Ну-ка приколи!

Пиши номер сотового в личку,добавлю, пару дней максимум выдержишь)

Сказочный Лехич

Да че тут такого то.. Да, дотошный. Но блять стоило расслабиться как тут же блок не тот взял, башку с побитой камерой сгорания, и не ту что надо.. Так что не мешайте. Вам чатика мало? Это у вас все просто, а потом на свалку.

FaustoR писал(а):

Лехич писал(а): Думаю чуть полирнуть наждачкой каналы чутка.

не делай этого- на атмо каналы должны быть такой-же шероховатости, как с завода. максимум, можешь косяки отливки убрать

это почему?

016 писал(а):

FaustoR писал(а):

Лехич писал(а): Думаю чуть полирнуть наждачкой каналы чутка.

не делай этого- на атмо каналы должны быть такой-же шероховатости, как с завода. максимум, можешь косяки отливки убрать

это почему?

Выпуск можно хоть до блеска,будет наименьшее сопротивление потока..;
ВПУСК : капельки бенза будут стекать по стенкам.... Есть такое понятие гомогенность смеси... В минус,т.е. холод авто просто не запустится.

Всё это ебота карбюраторная, сказки дедушек из гаражей. Когда капли бензина летят с распылителя карбюратора и в каналах на пути в цилиндр происходит предварительное смешивание. Там да, выдроченные каналы (отсутствие завихрителей) препятствуют нормальной работе двс на низких оборотах. С появлением форсунок с качественным распылом стало возможным увеличивать каналы без меры и напидоривать их до блеска. Низы не страдают, а верхам поебать, так же как и раньше.

низы не могут, верхи не хотят

гидроаэродинамика, учитесь в правильных вузах

Эксперименты показывают, что воздух, обтекающий шероховатую поверхность, приобретает дополнительную устойчивость и гораздо позже переходит к турбулентности, чем в случае гладкой поверхности.

awd писал(а):Всё это ебота карбюраторная

именно

Когда капли бензина летят с распылителя карбюратора и в каналах на пути в цилиндр происходит предварительное смешивание. Там да, выдроченные каналы (отсутствие завихрителей) препятствуют нормальной работе двс на низких оборотах.

шероховатости на впуске (там де карб):
1 увеличивают площадь испарения бенза - те ускорение испарения
2 немного завихряют поток в зоне испарения бенза (сааааамую малость )
и оба этих фактора нужны только на непрогретом моторе (по сути, только при запуске и начале прогрева). В прогретых каналах бенз успевает испаряться.

С появлением форсунок с качественным распылом

Форсы распыляют на клапан, те смысл в шероховатых трубах - отсутствует.

стало возможным увеличивать каналы без меры и напидоривать их до блеска. Низы не страдают, а верхам поебать, так же как и раньше.

Блеск это хорошо - воздух меньше греется от горячих каналов. Низы конечно проваливаются с большими дырами, но не так критично как растут верха

FaustoR писал(а): гидроаэродинамика, учитесь в правильных вузах

Эксперименты показывают, что воздух, обтекающий шероховатую поверхность, приобретает дополнительную устойчивость и гораздо позже переходит к турбулентности, чем в случае гладкой поверхности.

аэродинамика это то-же самое что и гидродинамика

во впуске, течение всегда турбулентное

016 писал(а):

FaustoR писал(а): гидроаэродинамика, учитесь в правильных вузах

Эксперименты показывают, что воздух, обтекающий шероховатую поверхность, приобретает дополнительную устойчивость и гораздо позже переходит к турбулентности, чем в случае гладкой поверхности.

аэродинамика это то-же самое что и гидродинамика

во впуске, течение всегда турбулентное

ладно, ладно, полируй, я тебе мешать не буду

FaustoR писал(а): ладно, ладно, полируй, я тебе мешать не буду

Спасибо на добром слове!

Дабы не плодить лишних тем, скажите уважаемые гуру и канжокеры, как заглушить и чем лучше втек канал в башке при сборке гибрида в20. Спасибо заранее

Заварить