REDLINERS.RU

чтоб к хуям низ не сломало.

Nismo-club писал(а):чтоб к хуям низ не сломало.

8500 на сток шатунах , дальше их начинает со временим тянуть и поджырать вкладыш , так что переключения должны быть раньше . Думаю что на кованых шатунах можно и больше если момент там не валится .

Во владе в кольце ездил мотор на джунах два года - низ сток - отсечка 9200
на второй год рыганул шатуном. взяли другой блок тот быстро чёт не выдержал через гонку ебанул. как повезёт карочи
сам ездил 8к если усилить пластиной думаю можно и 8500 крутить если толк есть.

8200 ездил больше 3х лет, 9к - опасность - довольно часто бывают въебы шатунных.
Ели удастся снизить вес шатунов/поршней в сравнении со стоком - можно поболе чуток чем 8,200. Валы какие?

Nismo-club писал(а):чтоб к хуям низ не сломало.

Если ШПГ не будешь трогать, то хотя бы имеет смысл заказать шатунные болты ARP и вкладыши ACL Race. Шатунные болты Б20 дрыщавые, как тут уже сказали. Весь хондатек так советует. На стоке после 8к начинается русская рулетка

по чтиву 8500 должно не развалиться. за 9rpm сухой картер и все приблуды аксиома.

9100 зафиксировал мой тахо и 0.8 бара буста и вот БдЫщ сломало все что можно сломать в моторе

Кишинев

А где вся остальная правда про Молдавский В20 - точнее последствия , это будет убедительная инфа + фото . Эдисон не скромничай покажи народу

Меня вот тоже волнует эта тема. Надежность данного агрегата.. Допустим при равных условиях замене шатунов поршней вкладышей Б18С черноголовый спокойней можно будет крутить до талого?

sashacrx писал(а):А где вся остальная правда про Молдавский В20 - точнее последствия , это будет убедительная инфа + фото . Эдисон не скромничай покажи народу

все видели и знают,что шатун оторвало! это я думаю после того как 9+ начали крутить,до этого до 9 ..он пару лет проездил без проблем

9 тыщ года три крутил в городе и на покатшуках!
на кольце на третьем этапе бахнул, но не низ, а клапан оторвало

skyren писал(а):9 тыщ года три крутил в городе и на покатшуках!
на кольце на третьем этапе бахнул, но не низ, а клапан оторвало

просто модификаций шатунов было великое множество у б20

Вы не забывайте писать у кого внизу пластина например прикручина от б18ц или ещё какой гаджет.... на стоке оборвёт шатун значительно раньше на продолжительных нагрузках. Дрег кмкм не считаеся норм нагрузкой. ИМХО

Integra-97 писал(а):

skyren писал(а):9 тыщ года три крутил в городе и на покатшуках!
на кольце на третьем этапе бахнул, но не низ, а клапан оторвало

просто модификаций шатунов было великое множество у б20

просвети народ!

meth0d писал(а):

Integra-97 писал(а):

skyren писал(а):9 тыщ года три крутил в городе и на покатшуках!
на кольце на третьем этапе бахнул, но не низ, а клапан оторвало

просто модификаций шатунов было великое множество у б20

просвети народ!

тоже интересно

meth0d писал(а):

Integra-97 писал(а):

skyren писал(а):9 тыщ года три крутил в городе и на покатшуках!
на кольце на третьем этапе бахнул, но не низ, а клапан оторвало

просто модификаций шатунов было великое множество у б20

просвети народ!

рестайл-дорестайл

Sokolik писал(а): рестайл-дорестайл

13210-PR4-A00 дорест црв
13210-PR4-A00 рест црв

meth0d писал(а):

Sokolik писал(а): рестайл-дорестайл

13210-PR4-A00 дорест црв
13210-PR4-A00 рест црв

это блок?
поршни же разные