, поэтому прошу более компетентных людей разжевать мне некоторые вопросы:)
1. Правильно тебе сказали относительно зависмости мощности от момента.GRINDAYZER писал(а):Ребят думаю эта тема будет интересна не только такому делитанту как я
1) Зависимость мощности от момента. (кто-то мне сказал что мощность = моменту * на обороты и окончательно меня запутал
2) Влияние того и другого на динамику разгона.
3) слышал что в дрифте главное мощность а не момент, почему.
С математикой у нас всех тут нормуль, 5.252 и есть коэффициент.Mura писал(а):двойка всем
(Torque x Engine speed) / 5,252 = Horsepower
это формула для HP & Ft/lbs
Перевод момента в kW с коэффициентом 1.35 примернро
Mura писал(а):двойка всем
(Torque x Engine speed) / 5,252 = Horsepower
это формула для HP & Ft/lbs
Перевод момента в kW с коэффициентом 1.35 примернро
Дим, завязывай с тяжелыми наркотиками формулы одинаковые только коэф разныеMura писал(а):не нормуль у вас с математикой, у Медведева в формуле косяк
если забыть про коэффитциенты
Момент помноженный на обороты есть МОЩНОСТЬ
А в той формуле наоборот. Это неправильно
если бы момент полностью влиял на разгон, ИТР 98 спек не обгоняла бы те машины, у которых больше момент, а меньше лошадей. На старте лошади играют роль, чем больше скорость - тем важнее для уверенного разгона момент. У дизелей ваще момент зверский. Но с места они не очень хорошо едут. Зато со скорости 150 так же как с нуля ускоряются, так как момент позволяет.Butcher писал(а): 2. Динамика разгона с места, это момент. Чем его значение выше и чем он раньше он по значению оборотов, тем быстрее разгон. При условии отсутсвия пробуксовок, прочих неравных факторов.
)))) )) ))) Этот мотор и турбовый, много момента... И крутится достаточно хорошо... И момент не теряет на оборотах... Как ни крути... Все закончится покупкой ГТРа )) При условии, что Хонда, потренировавшись на атмосфере и достигнув в этом классе пика не займется турбовыми моторами )) тогда плохо будет всем )) 
Нда....когда же это произойдетBigCat писал(а):Хонда, потренировавшись на атмосфере и достигнув в этом классе пика не займется турбовыми моторами
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 29 гостей
