REDLINERS.RU

В общем сёдня покатались, понастраивали.. и заметили что после 6000 графики топлива на втеке падают :O
кратко о моторе: b20vtec, СЖ 11.7, впуск сток б16а2 от фильтра до форсунок, валы b18c4(GSR)
В чём проблема собсно? В недостатке воздуха? Как решить? Впуск с валами ИТР + холодный впуск? Или может попробовать покрутить валы на перекрытие во втеке? Разрезные шестерни имеются.
Смесь делали на полной тапке 13, в около 7-8 колонках к 13.5 поближе.

А чему ты удивлен ?? Валики заканчиваются, расход влздуха падает, вот и не надо много бенза на верхах, там и машина ехать не будет, а только жужжать.

Ты смесь вывел ? Она на правду похожа ? Форсы на тапке в пол не кончились ??
- играй с углом и вступай в клуб чувствительные анусы, чтобы чувствовать каждое изменение

б16 впуск на б20 заканчивается на 7крпм
и никакие валы эту ситуацию не исправят

Artem-Makarchuk,
да, я ж написал, вывели смесь от 13.5 до 13 под макс нагрузкой
форсы не кончились(сток 240сс), ещё далеко до того чтобы они кончились, как я понимаю..

т.е это именно GSR валы закончились на 6000 ? думаю тогда имеет смысл выставить перекрытие.. кто подскажет, с каких значениях на шестернях начать?

если P30 впуск вывозит до 7000, то это явно не в нём "узкое" место..

если ли смысл ставить холодный впуск или какой-нить "китовый хер" ? щас всё сток, недавно новый воздушный фильтр еле запихнул в короб, плотный он какой-то был

машина весьма неплохо едет с низов, втек на 4700 пока поставили.. и до 6000 тяга оч неплохая, дальше спад. хочется до 7500 крутить.

Artem-Makarchuk писал(а):А чему ты удивлен ?? Валики заканчиваются, расход влздуха падает, вот и не надо много бенза на верхах, там и машина ехать не будет, а только жужжать.

Ты смесь вывел ? Она на правду похожа ? Форсы на тапке в пол не кончились ??
- играй с углом и вступай в клуб чувствительные анусы, чтобы чувствовать каждое изменение

Ты анусом детон чуствуешь?
Боюсь даже представить, как ты его натренировал. А кто еще в вашем клубе? Ну чтоб знать!

RRR писал(а):

Artem-Makarchuk писал(а):А чему ты удивлен ?? Валики заканчиваются, расход влздуха падает, вот и не надо много бенза на верхах, там и машина ехать не будет, а только жужжать.

Ты смесь вывел ? Она на правду похожа ? Форсы на тапке в пол не кончились ??
- играй с углом и вступай в клуб чувствительные анусы, чтобы чувствовать каждое изменение

Ты анусом детон чуствуешь?
Боюсь даже представить, как ты его натренировал. А кто еще в вашем клубе? Ну чтоб знать!

Ринат, это секретная информация, как общество массонов, все про него знают, но никто не знает его членов ... ))
Я ничего не говорил про свой анус и меня искренне удивляет почему тебя интересует мой анус и его способности

Магистр настройки на АТМО вообще не контролирует детон, потом его юзеру приходится контролировать и гасить. И ничего ...

Teresh писал(а):Artem-Makarchuk,
да, я ж написал, вывели смесь от 13.5 до 13 под макс нагрузкой
форсы не кончились(сток 240сс), ещё далеко до того чтобы они кончились, как я понимаю..

т.е это именно GSR валы закончились на 6000 ? думаю тогда имеет смысл выставить перекрытие.. кто подскажет, с каких значениях на шестернях начать?

если P30 впуск вывозит до 7000, то это явно не в нём "узкое" место..

если ли смысл ставить холодный впуск или какой-нить "китовый хер" ? щас всё сток, недавно новый воздушный фильтр еле запихнул в короб, плотный он какой-то был

машина весьма неплохо едет с низов, втек на 4700 пока поставили.. и до 6000 тяга оч неплохая, дальше спад. хочется до 7500 крутить.

Выпуск какой?

Выпуск какой-то жесткий ноунэйм прямотокпердак.
(З.Ы. на ноуте я сидел, смесь во VTEC-e старательно вывел в 13.5, с минимальными отклонениями).

Green_Dimon писал(а):Выпуск какой-то жесткий ноунэйм прямотокпердак.
(З.Ы. на ноуте я сидел, смесь во VTEC-e качественно вывел в 13.5, с минимальными отклонениями).

Что за топливо для мощнастной смеси 13.5? Коллектор какой?

Бенз АИ-98 РосНефть.

Green_Dimon писал(а):Бенз АИ-98 РосНефть.

Коллектор выпус ной?

4-2-1 кЕтай.

Дима немного ошибся. Коллектор не 4-2-1, а 4-1 ноу-нейм кЕтай с выходом 57мм(2.25").
трасса тоже 57мм, с прямоточным глушителем. тот же кЕтай всё ессно.
реально проблема может быть в выпуске? О_о

у меня щас вырисовывается такой приоритет действий:
1) ехать на диностенд и пробовать крутить кЕтайские шестерни
2) покупать впуск до дросселя
3) искать валы ИТР
4) покупать впуск ИТР с дросселем

посоветуйте чё-нить, кто вкурске

дрочель поди тоже овощнойприовощной...
4 вариант в иделе + валы итр еще

дрочель с б16а2, как и всё остальное на впуске.
60 мм - овощной, ага

Teresh писал(а):у меня щас вырисовывается такой приоритет действий:
1) ехать на диностенд и пробовать крутить кЕтайские шестерни
2) покупать впуск до дросселя
3) искать валы ИТР
4) покупать впуск ИТР с дросселем

посоветуйте чё-нить, кто вкурске

решил подойти к решению проблемы с противоположного конца?
просто поставь впускной коллектор ИТР (даже без дросселя), и мотор будет "жить" до 8

Artem-Makarchuk писал(а):

RRR писал(а):

Artem-Makarchuk писал(а):А чему ты удивлен ?? Валики заканчиваются, расход влздуха падает, вот и не надо много бенза на верхах, там и машина ехать не будет, а только жужжать.

Ты смесь вывел ? Она на правду похожа ? Форсы на тапке в пол не кончились ??
- играй с углом и вступай в клуб чувствительные анусы, чтобы чувствовать каждое изменение

Ты анусом детон чуствуешь?
Боюсь даже представить, как ты его натренировал. А кто еще в вашем клубе? Ну чтоб знать!

Ринат, это секретная информация, как общество массонов, все про него знают, но никто не знает его членов ... ))
Я ничего не говорил про свой анус и меня искренне удивляет почему тебя интересует мой анус и его способности

Магистр настройки на АТМО вообще не контролирует детон, потом его юзеру приходится контролировать и гасить. И ничего ...

Могу я к тебе обращаться, как :" чувствительный анализатор детона"?

Teresh писал(а):Дима немного ошибся. Коллектор не 4-2-1, а 4-1 ноу-нейм кЕтай с выходом 57мм(2.25").
трасса тоже 57мм, с прямоточным глушителем. тот же кЕтай всё ессно.
реально проблема может быть в выпуске? О_о

у меня щас вырисовывается такой приоритет действий:
1) ехать на диностенд и пробовать крутить кЕтайские шестерни
2) покупать впуск до дросселя
3) искать валы ИТР
4) покупать впуск ИТР с дросселем

посоветуйте чё-нить, кто вкурске

есть валы, впуск, дроссель от спек98

дроссель 66мм внутр диам

B20Z/B16, тупер впуск, ебай выхлопной 4-1, сток дросель, 310 форсы.