REDLINERS.RU

Собираюсь на днях одеть 262 диск (ЦО 64,2) на 13 кулак (ЦО 61). Суппорта есть под это дело уже.

Вопрос: нужно ли обращаться к токарю, чтобы тот изготовил переходные кольца толщиной получается в 3,2 мм? Или можно без них обойтись и диски будут держаться хорошо?

Однозначно да. Проверено.

Artem-Makarchuk писал(а):Однозначно да. Проверено.

А как "проверено"?) И чем чревато, если установить диск без них?

stasrek писал(а):Собираюсь на днях одеть 262 диск (ЦО 64,2) на 13 кулак (ЦО 61). Суппорта есть под это дело уже.

Вопрос: нужно ли обращаться к токарю, чтобы тот изготовил переходные кольца толщиной получается в 3,2 мм? Или можно без них обойтись и диски будут держаться хорошо?

Не 3,2 мм, а 1,6мм так то.

oleg2007 писал(а):

stasrek писал(а):Собираюсь на днях одеть 262 диск (ЦО 64,2) на 13 кулак (ЦО 61). Суппорта есть под это дело уже.

Вопрос: нужно ли обращаться к токарю, чтобы тот изготовил переходные кольца толщиной получается в 3,2 мм? Или можно без них обойтись и диски будут держаться хорошо?

Не 3,2 мм, а 1,6мм так то.

Да вы что, батенька? 64,2 - 61 = 1,6?

stasrek писал(а): Да вы что, батенька? 64,2 - 61 = 1,6?

только это с двух сторон 3.2, а кольцо должно быть толщиной 1.6

Если в продаже есть диски с нужными параметрами, то зачем делать кольца?

slerm писал(а):Если в продаже есть диски с нужными параметрами, то зачем делать кольца?

Потому что купил давно такие и не знал про ЦО. Так все таки, как мне поступить?

Arrow писал(а):

stasrek писал(а): Да вы что, батенька? 64,2 - 61 = 1,6?

только это с двух сторон 3.2, а кольцо должно быть толщиной 1.6

Ну если так только.

А зачем они? Диск же на шпильках держится. Или шпильки люфтят?

DjAndy писал(а):А зачем они? Диск же на шпильках держится. Или шпильки люфтят?

Я тоже не понимаю их надобность. Диск же держится двумя крепкими толстыми винтами + центрируется 4мя шпильками. Шпильки не люфтят (а разве такое бывает?). Может и не нужны эти кольца, нахрена они?

Вот два крепких винта я бы не учитывал, имхо они нужны чтобы диск не упал когда колесо снимаешь

DjAndy писал(а):Вот два крепких винта я бы не учитывал, имхо они нужны чтобы диск не упал когда колесо снимаешь

диск в суппорте же, куда он упадет.

Ну и суппорт тоже. Короче силовой нагрузки они не выдержат. Про люфтящие шпильки я имел в виду то что дырки в диске не идеально совпадают со шпильками, может этот люфт может дать смещение и дисбаланс.

А каким образом кольцо помешает смещаться тормозному диску?

Сместится оставаясь центрированным например.

Вот, мне тут подсказали что без колец начнется эффект неотбалансированных колес: разрушатся ступичные подшипники, привода, и подшипники дифференциала.

stasrek писал(а):Вот, мне тут подсказали что без колец начнется эффект неотбалансированных колес: разрушатся ступичные подшипники, привода, и подшипники дифференциала.

Не будет такого эффекта
Можно подумать у всех стоятдиски колесные с родным хондовским ЦО

PvM писал(а):

stasrek писал(а):Вот, мне тут подсказали что без колец начнется эффект неотбалансированных колес: разрушатся ступичные подшипники, привода, и подшипники дифференциала.

Не будет такого эффекта
Можно подумать у всех стоятдиски колесные с родным хондовским ЦО

А автор прав, дисбаланс колес чувствуется при разнице в 30-50г. , а диск весит 8-10кг, смещение его центра вращения приведет к дикому дисбалансу и вибрации на скорости.

Artem-Makarchuk писал(а):

PvM писал(а):

stasrek писал(а):Вот, мне тут подсказали что без колец начнется эффект неотбалансированных колес: разрушатся ступичные подшипники, привода, и подшипники дифференциала.

Не будет такого эффекта
Можно подумать у всех стоятдиски колесные с родным хондовским ЦО

А автор прав, дисбаланс колес чувствуется при разнице в 30-50г. , а диск весит 8-10кг, смещение его центра вращения приведет к дикому дисбалансу и вибрации на скорости.

он же центрируется на шпильках, там люфта и смещения быть не может. При условии что отверстия под шпильки не сверлил бухой в дрова дядя Вася, ручной дрелью и кривым сверлом