REDLINERS.RU

2000 хп это для привлечения в тему

ps по сабжу хотелось бы порассуждать на тему приводов, мой скромный опыт показал, что на 500+ сворачивает моментом внутренние гранаты. Привода у меня спек98, уже 3 отошли на тот свет.
Посему стал изучать вопросы усиленных приводов, и вот что вижу, скажем так до 500 сил идут трипоиды в основном, чем они усилены? Кто-то может разбирал такие, ну есть там какой то конструктив особенный или просто другие метериалы используют?

что это за грибы?

Ближе к 1000 сил трипоиды сменяет шрус. Ну действительно такие шрусы спецовые имеют ход и имеют место почти на всех заднеприводных авто, включая с2000. У кого-то были такие? Интересно как это в живую на авто и хватает ли ограниченного хода шруса по сравнению с трипоидом для переднеприводных авто?



вот думаю может быть взять привод от какой-нибудь бмв 750 там наверняка палка толстая и длинная, и выточить на ней переход под свою внешнюю гранату и под вход в коробку... у кого какие мысли?

Andron83 писал(а):2000 хп это для привлечения в тему

ps по сабжу хотелось бы порассуждать на тему приводов, мой скромный опыт показал, что на 500+ сворачивает моментом внутренние гранаты. Привода у меня спек98, уже 3 отошли на тот свет.
Посему стал изучать вопросы усиленных приводов, и вот что вижу, скажем так до 500 сил идут трипоиды в основном, чем они усилены? Кто-то может разбирал такие, ну есть там какой то конструктив особенный или просто другие метериалы используют?

что это за грибы?

Ближе к 1000 сил трипоиды сменяет шрус. Ну действительно такие шрусы спецовые имеют ход и имеют место почти на всех заднеприводных авто, включая с2000. У кого-то были такие? Интересно как это в живую на авто и хватает ли ограниченного хода шруса по сравнению с трипоидом для переднеприводных авто?



вот думаю может быть взять привод от какой-нибудь бмв 750 там наверняка палка толстая и длинная, и выточить на ней переход под свою внешнюю гранату и под вход в коробку... у кого какие мысли?

Ставили то, что на картине 1... один хрен срезало палку у внутреннего ШРУСа при 400силах и на гражданской резине. В усиленных приводах это место оказалось не толще стока ... остальное действительно толще! По материалам я думаю отличий нет... если не хуже
по картинке 2 ограничений нет, почти на всех ВАГах так сделано.
Главное, что бы палка была толще!!!

грибы это ступицы наверное которые в подшипники впрессовываются и в которые гранаты наружние входят.

Arrow писал(а):грибы это ступицы наверное которые в подшипники впрессовываются и в которые гранаты наружние входят.

На фото грибы одеваются на промвал, который идет на сквозь через кпп
Тему описывал недавно у НетПросто в вопросе

RRR писал(а):

Arrow писал(а):грибы это ступицы наверное которые в подшипники впрессовываются и в которые гранаты наружние входят.

На фото грибы одеваются на промвал, который идет на сквозь через кпп
Тему описывал недавно у НетПросто в вопросе

И то и то верно, смотря о какой картинке говорить

Верхние на триподах
Нижние как на аудипорше шарнирные соединения

RRR писал(а):

Arrow писал(а):грибы это ступицы наверное которые в подшипники впрессовываются и в которые гранаты наружние входят.

На фото грибы одеваются на промвал, который идет на сквозь через кпп
Тему описывал недавно у НетПросто в вопросе

не, я про верхнюю картинку где рядом ещё шпильки колесне лежат

чо на нижней я ваще хз, киргуда какая то непонятная

На верхней вроде просто ступица. видать шлицы там другие. ну и шпильки в комплекте чтоб болтон.

если встал ворос о приводах с бэхи, возьми лучше джейзетные, держат больше моторов и кпп

у меня есть парочка

Тему курю насчёт приводов от Citroen jumper,Fiat ducato или Peugeot boxer.
Гранаты там огромные и прочные. Вариантов всяких масса. Стоит вменяемо и качество очень даже. Коммерческий транспот аднака, это вам не тюнь за миллионы дрищущая при первой возможности.
Например вал SKF VKJC 3942
внутренняя граната 104мм, внешняя 113мм (на порше 102 и 108). И самое главное, стоит этот привод 6000р!

awd писал(а):Тему курю насчёт приводов от Citroen jumper,Fiat ducato или Peugeot boxer.
Гранаты там огромные и прочные. Вариантов всяких масса. Стоит вменяемо и качество очень даже. Коммерческий транспот аднака, это вам не тюнь за миллионы дрищущая при первой возможности.
Например вал SKF VKJC 3942
внутренняя граната 104мм, внешняя 113мм (на порше 102 и 108). И самое главное, стоит этот привод 6000р!

а собственно как переточить их под туже б серию? внешняя шлицевая часть на гранатах практически такого же размера

Orsich писал(а):

awd писал(а):Тему курю насчёт приводов от Citroen jumper,Fiat ducato или Peugeot boxer.
Гранаты там огромные и прочные. Вариантов всяких масса. Стоит вменяемо и качество очень даже. Коммерческий транспот аднака, это вам не тюнь за миллионы дрищущая при первой возможности.
Например вал SKF VKJC 3942
внутренняя граната 104мм, внешняя 113мм (на порше 102 и 108). И самое главное, стоит этот привод 6000р!

а собственно как переточить их под туже б серию? внешняя шлицевая часть на гранатах практически такого же размера

Переточить что, не понял?
Палку на заказ из торсиона танкового.
С дифом 2 варианта. Блоку валрейсиг на заказ. Или вварить сателиты от фиата и ебошить на заварке.
Ступицу тоже фиатовскую переточить и подобрать подшипнег.
На дрэг можно вообще кулак в сборе от фиата поставить и юзать 6 болтовые диски от автобуса

ну я смотрю немного иначе, поскольку с палкой и внешней гранатой, как ни странно, вообще проблем нет, у меня рушатся только трипоиды внутренние, я смотрю ви пытаюсь подобрать сейчас внутрений шрус с посадочным на 32 шлица на палку, ну а переходники-грибки сделать из существующих сломанных стаканов трипоида.



вот такой шрус имеет подвижность до 3-5 см осевую, чего вполне должно хватить, и 36, а иногда до 60 градусов кривизны палки относительно оси.

Трипоиды ломаются в каком месте? Вал отламывает который в коробку входит или сам корпус трипоида разламывает? Или хрень с игольчатыми подшипниками проворачивает и раскалывает?

пс.. у меня как внутренние так и внешние гранаты ломает. И палки приводов тоже. Но у меня не хонда

нет, у меня идет вклинивание ролика трипоида в канале, ну то есть моментом получается его сворачивает и закусывает, спек98 палка толще держит норм, больше внешняя граната, тоже без проблем, и остается трипоид самое слабое звено))

Andron83 писал(а):нет, у меня идет вклинивание ролика трипоида в канале, ну то есть моментом получается его сворачивает и закусывает, спек98 палка толще держит норм, больше внешняя граната, тоже без проблем, и остается трипоид самое слабое звено))

хм. граната новая, выработки нет?
Трипоиды могут клинить из-за износа даже на сток вёдрах. Когда ролик наезжает на выступ образованный износом.

У меня отламывает вал который в коробку вставляется.

юзаю DSS до 500сил (вроде 2,9lev)
Полет нормальный. Могу показать как устроены живьем (есть запасной)

maniakk писал(а):юзаю DSS до 500сил (вроде 2,9lev)
Полет нормальный. Могу показать как устроены живьем (есть запасной)

там трипоид на внутренней?


по теме нашел тут шрус внутренний на 32 шлица, но есть одно большое смущающее меня НО, это чери амулет(((

Andron83 писал(а):

maniakk писал(а):юзаю DSS до 500сил (вроде 2,9lev)
Полет нормальный. Могу показать как устроены живьем (есть запасной)

там трипоид на внутренней?


по теме нашел тут шрус внутренний на 32 шлица, но есть одно большое смущающее меня НО, это чери амулет(((

внутренний шрус это тип ваговский все передне-полноприводные ауди до 2005 имеют такую конструкцию как на фото по поводу их установки то
1) придеться сначала изготовить 2 ответки которые войдут в ГП (отлично можно использовать старые гранаты отрезая лишнее)
2) палки будут крепкие из торсионов внедорожников-грузовиков шлиц сделает любой токарь
вобщем немного времени по заводам и все встанет .

Andron83 писал(а):

maniakk писал(а):юзаю DSS до 500сил (вроде 2,9lev)
Полет нормальный. Могу показать как устроены живьем (есть запасной)

там трипоид на внутренней?

да