REDLINERS.RU

своял дрочеля под свой Д17 на цивку, из левинских. на днях поставил, завел, все работает и фунциклирует на родных мозгах. Но чувствуется дикая нехватка топлива в основном на переходных режимах. При тапке в пол валит на много бодрея чем раньше.
Так вот хочется все это дело оптимизировать, настроить. Хондата пишет что необходима К_ПРО шестерня распреда и мозг с донора, с тапора там или RSX.
Может кто ставил ХОНДАТУ на Д17А поделитесь знаниями
Еще посещали мысли переделать на трамблер мозг Р28 или подобный и Хондату туда С300, что скажете?

Hondata есть именно под d17a

PvM писал(а):Hondata есть именно под d17a

нука давай подробней)

K-Pro умеет управлять D17.

ставить дросселя без программируемого мозга - это
странно, что машина еще ездит.

dropdead писал(а):K-Pro умеет управлять D17.

ставить дросселя без программируемого мозга - это
странно, что машина еще ездит.

так я тоже сомневался, когда все приготовил решил попробывать, заработало)
ДПДЗ своял из своего и левинского, главная проблема была в том что они в разные стороны вращаются, клапан ХХ открутил от своей ДЗ и изготовил пластину с патрубкали а там шланги в задросельное пространство, МАП тоже свой стоит через шланги ко всем 4 цилиндрам. Вот как то так, и холостые держит только падают медленно, и не очень ровные, но думаю все решаемо

нормально оно на сток мозге ездит, я на сток мозге с дросселями пару месяцев отъездил.
там не недоливает а наоборот на сток мозгах переливает дико, потому что чуть дроссель открыл, мап 1 атм уже показывает и льет на полную тапку, а мотор далеко не на полной тапке работает. соответвенно низы ваще тухлые получаются, но на полной тапке даже на сток мозге валит офигенно.

тпс имхо зря колхозил, можно и на тоётовском ездить, тем более если мозг программируемый. если надо могу сказать за какие пины цеплятся.

я тоетовский померил сопротивление отличалось от моего, решил заколхозить из двух один, зато проводку не пришлось переделывать, только на ДПДЗ наростил провода и на КХХ. Я тоже уже неделю катаюсь на дрочелях, Низы и правдо тупые, зато тихо как на стоке едешь Arrow, ты по ШЛЗ топливо смотрел, или потом хондату поставил и по ней все видно стало, что переливает?

deman-ls писал(а):я тоетовский померил сопротивление отличалось от моего, решил заколхозить из двух один, зато проводку не пришлось переделывать, только на ДПДЗ наростил провода и на КХХ. Я тоже уже неделю катаюсь на дрочелях, Низы и правдо тупые, зато тихо как на стоке едешь Arrow, ты по ШЛЗ топливо смотрел, или потом хондату поставил и по ней все видно стало, что переливает?

да там сопротивления отличается не сильно, у меня пока хондаты не было я забил и ездил. ездило збс. я так понимаю мозгу тпс нужен чтоб тротл ап тип-ин делать. ну и чтоб мониторить что мотор не в разнос пошел. для этих целей не сильно критично что диапазон показаний будет не от 0 до 100% а от 0 до 80%.

смесь не мерил шлз, но там не мудрено т.к. черным дымило из за богатой смеси. ну и я потом когда с хондатой воевал долго очень не мог состряпать прошиву под тпс и с мапом ездил некоторое время и шириком, там тоже переливало тоже дико.

на хондате тпс пох какой, имхо в плане надежности лучше родной тоётовский оставить. прошивка под любой тпс калибруется легко двумя кнопками.

Arrow писал(а):

deman-ls писал(а):я тоетовский померил сопротивление отличалось от моего, решил заколхозить из двух один, зато проводку не пришлось переделывать, только на ДПДЗ наростил провода и на КХХ. Я тоже уже неделю катаюсь на дрочелях, Низы и правдо тупые, зато тихо как на стоке едешь Arrow, ты по ШЛЗ топливо смотрел, или потом хондату поставил и по ней все видно стало, что переливает?

да там сопротивления отличается не сильно, у меня пока хондаты не было я забил и ездил. ездило збс. я так понимаю мозгу тпс нужен чтоб тротл ап тип-ин делать. ну и чтоб мониторить что мотор не в разнос пошел. для этих целей не сильно критично что диапазон показаний будет не от 0 до 100% а от 0 до 80%.

смесь не мерил шлз, но там не мудрено т.к. черным дымило из за богатой смеси. ну и я потом когда с хондатой воевал долго очень не мог состряпать прошиву под тпс и с мапом ездил некоторое время и шириком, там тоже переливало тоже дико.

на хондате тпс пох какой, имхо в плане надежности лучше родной тоётовский оставить. прошивка под любой тпс калибруется легко двумя кнопками.

Может из-за датчика тойотавского смесь и богатило, на моем ДПДЗ сопротивление в закрытом положении было 6 с копейками а на тойотовском 4 с копейками. Получается с тойотовским ДПДЗ в закрытом положении дроселя мозг думает что заслонка открыта процентов на 20.

Ну так что? никто не ставил хондату на Д17???

нужно шестерню изменения по проводке мозг прб + кпро и перешить прб мозг чтоб адекватно все работало. как то так

The stock D17 ECU cannot be converted to a programmable ECU. A new RSX-S ECU or donor ECU must be used.
The Hondata adjustable cam pulley has specially modified timing teeth. The stock timing wheel will not work.
The Civic HX and all 2004-2005 Civics use a wideband 02 sensor compatible with the K-Pro.
Base maps are included for a stock D17 non VTEC Civic and a D17 non VTEC turbo.
The K-Pro ECU will not work on automatic D17 Civics.
Any K-Pro used on a 2002-2004 RSX-S will work provided the Hondata cam gear is used.

http://hondata.com/kpro_d17.html

deman-ls писал(а):
Может из-за датчика тойотавского смесь и богатило, на моем ДПДЗ сопротивление в закрытом положении было 6 с копейками а на тойотовском 4 с копейками. Получается с тойотовским ДПДЗ в закрытом положении дроселя мозг думает что заслонка открыта процентов на 20.

ща прошиву под дросселя открыл. 82% открытия видит мозг на максимуме на тоётовском тпс-е.
переливает на дросселях не из за тпс-а а из-за того что дросселя по другому работают нежели обчычный коллектор. производительность мотора совсем по другому зависит от показаний мап сенсора. газ чуть чуть приоткрл, мап уже кажет 1 атмосферу, а на самом деле мотор на 10% работает. поэтому и перелив. поэтому и настраивают на дросселях по тпс.

звукан четкий 100%. хрюкает когда газ открываешь ваще офигенно

поздно я пришел к мысле про утопию с мапом (

Arrow писал(а):

deman-ls писал(а):
Может из-за датчика тойотавского смесь и богатило, на моем ДПДЗ сопротивление в закрытом положении было 6 с копейками а на тойотовском 4 с копейками. Получается с тойотовским ДПДЗ в закрытом положении дроселя мозг думает что заслонка открыта процентов на 20.

ща прошиву под дросселя открыл. 82% открытия видит мозг на максимуме на тоётовском тпс-е.
переливает на дросселях не из за тпс-а а из-за того что дросселя по другому работают нежели обчычный коллектор. производительность мотора совсем по другому зависит от показаний мап сенсора. газ чуть чуть приоткрл, мап уже кажет 1 атмосферу, а на самом деле мотор на 10% работает. поэтому и перелив. поэтому и настраивают на дросселях по тпс.

звукан четкий 100%. хрюкает когда газ открываешь ваще офигенно

Ага хрюкают хондату когда поставил на много лучше поехало?

palecvope писал(а):нужно шестерню изменения по проводке мозг прб + кпро и перешить прб мозг чтоб адекватно все работало. как то так

The stock D17 ECU cannot be converted to a programmable ECU. A new RSX-S ECU or donor ECU must be used.
The Hondata adjustable cam pulley has specially modified timing teeth. The stock timing wheel will not work.
The Civic HX and all 2004-2005 Civics use a wideband 02 sensor compatible with the K-Pro.
Base maps are included for a stock D17 non VTEC Civic and a D17 non VTEC turbo.
The K-Pro ECU will not work on automatic D17 Civics.
Any K-Pro used on a 2002-2004 RSX-S will work provided the Hondata cam gear is used.

http://hondata.com/kpro_d17.html

да я читал на хондате, мозг с уже впаяной хондатой надеюсь в пендосию не предется для прошивки отправлять?

palecvope писал(а):поздно я пришел к мысле про утопию с мапом (

ты это про что?

Ще не вмерлi редсы!!! Не единой болталкой живут

deman-ls писал(а):

palecvope писал(а):нужно шестерню изменения по проводке мозг прб + кпро и перешить прб мозг чтоб адекватно все работало. как то так

The stock D17 ECU cannot be converted to a programmable ECU. A new RSX-S ECU or donor ECU must be used.
The Hondata adjustable cam pulley has specially modified timing teeth. The stock timing wheel will not work.
The Civic HX and all 2004-2005 Civics use a wideband 02 sensor compatible with the K-Pro.
Base maps are included for a stock D17 non VTEC Civic and a D17 non VTEC turbo.
The K-Pro ECU will not work on automatic D17 Civics.
Any K-Pro used on a 2002-2004 RSX-S will work provided the Hondata cam gear is used.

http://hondata.com/kpro_d17.html

да я читал на хондате, мозг с уже впаяной хондатой надеюсь в пендосию не предется для прошивки отправлять?

ничего перешивать не нужно

в цитате даже написано

Any K-Pro used on a 2002-2004 RSX-S will work provided the Hondata cam gear is used.

Андрей ты лично делал чтоб утверждать? там софтина даже есть доп в комлпекте если что

palecvope писал(а):Андрей ты лично делал чтоб утверждать? там софтина даже есть доп в комлпекте если что

что за софтина такая?

я вот вижу на сайте

$180 Hondata specific cam gear for those who already have a K-Pro

никаких упоминаний про модификации, рефлэши или что-то подобное.