REDLINERS.RU

Кароч вопрос
есть турбо шмурбо со встроенным вестгейтом, если топить в пол быстро с места то все норм, но если набирать в натяг, т.е. мотор производит максимум работы и плавно набирает обороты, на пример разгон с 90-100 на третьей, то идёт передув и упираюсь в бусткат. Гейт на 8 пси, бусткат на 18ти.
Это че? маленькая дырка у калитки и гейт не справляется?

приоткрой калитку, но будет позже раздувать, а так, да, она маленькая

хм...чувствую, в тему будет вброс...б20втек, турба гт2871 планирую заварить встроенный гейт и использовать внешний тиал на 38мм...дуть хочу пока 0.6-0.7, потом собрать блок и дунуть бар...как думаете, передует?

А чем тебе встроенный не угодил?

китайский он, как и турба))) и вообще шайтан какой-то палка там какая-то теребонькается и не понятно, какую в него пружинку пихнуть и вообще как, чтобы с соленоидом повыебываться

Die$eL писал(а):Кароч вопрос
есть турбо шмурбо со встроенным вестгейтом, если топить в пол быстро с места то все норм, но если набирать в натяг, т.е. мотор производит максимум работы и плавно набирает обороты, на пример разгон с 90-100 на третьей, то идёт передув и упираюсь в бусткат. Гейт на 8 пси, бусткат на 18ти.
Это че? маленькая дырка у калитки и гейт не справляется?

заваривай дырку и ставь внешний. не хватает её высрать выхлоп. актуатор, то детская херня, еще и обычно давку управления им почему-то берут прямо после компрессора.

Die$eL писал(а):Кароч вопрос
есть турбо шмурбо со встроенным вестгейтом, если топить в пол быстро с места то все норм, но если набирать в натяг, т.е. мотор производит максимум работы и плавно набирает обороты, на пример разгон с 90-100 на третьей, то идёт передув и упираюсь в бусткат. Гейт на 8 пси, бусткат на 18ти.
Это че? маленькая дырка у калитки и гейт не справляется?

ставь соленоид
и прописывай по передачам
калитку надо закрывать и приоткрывать
был удивлен такому на эвиках.
8пси это хуйня для внутреннего гейта.

Кстати. А есть какая инфа у кого по соленоидам? Понятно что есть тюнинг и гондата за стопицот Э. А есть чтонибудь бюджетное? Видел вроде соленоиды от эво ставят и даже чото от таза, правда хз подружица ли верт с этим. Есть у кого опыт в этом деле?

RRR писал(а):

Die$eL писал(а):Кароч вопрос
есть турбо шмурбо со встроенным вестгейтом, если топить в пол быстро с места то все норм, но если набирать в натяг, т.е. мотор производит максимум работы и плавно набирает обороты, на пример разгон с 90-100 на третьей, то идёт передув и упираюсь в бусткат. Гейт на 8 пси, бусткат на 18ти.
Это че? маленькая дырка у калитки и гейт не справляется?

ставь соленоид
и прописывай по передачам
калитку надо закрывать и приоткрывать
был удивлен такому на эвиках.
8пси это хуйня для внутреннего гейта.

Поподробнее про калитку пожалуйсто. Как это булет выглядеть?

Что конкретно интересует? Цифр я никаких не дам
Есть таблица по бусту
Чем выше передача, тем больше будет буст при одних и тех же условиях.

Почему никто не рассматривает расточку отверстия под калиткой встроенного гейта? Для такого конфига вполне может решить проблему.

А лучше, не просто увеличить отверстие, но и сделать ответвление в него более плавным - это не менее важно.
для примера, у большинства гарретт-стайл турбин канал под встроенную калитку просто просверлен перпендикулярно основной улитке (Т-образно). а у борг варнеровских турбин идёт очень плавное ответвление на калитку гейта (Y-образно) в том числе и из-за этого ваговские моторы выдают 300+ сил на малюсеньких турбинках.

У меня проблема оказалась в ебанутом механическом буст контролере, там оборотов можно вертеть до усрачки, а вся регулировка происходит на четверти оборота. Выкрутил его в ноль, теперь не едет )) но на каждый день норм.
Ринат, я хотел его поставить, но Дима меня отговорил, в принципе у меня бомж проект и это тогда было излишним, а Диме лишняя ебля с настройкой. Но наверно займусь в итоге.
Портинг дупла этого дает хорошие результаты на самом деле, я видел как это делается и это работает когда небольшой бустап , но мне было лень.
буду дуть больше сделаю внешний и соленоид.потому что сейчас когда выходит на полтора бара руль хуй удержишь и делает это пиздец как резко, надо сгладить и блокировку.

Hondata использует соленоиды MAC, как и большое число других производителей , их номера есть в гугле, можно купить на e-bay, цена около 100$

Die$eL писал(а):У меня проблема оказалась в ебанутом механическом буст контролере, там оборотов можно вертеть до усрачки, а вся регулировка происходит на четверти оборота. Выкрутил его в ноль, теперь не едет )) но на каждый день норм.
Ринат, я хотел его поставить, но Дима меня отговорил, в принципе у меня бомж проект и это тогда было излишним, а Диме лишняя ебля с настройкой. Но наверно займусь в итоге.
Портинг дупла этого дает хорошие результаты на самом деле, я видел как это делается и это работает когда небольшой бустап , но мне было лень.
буду дуть больше сделаю внешний и соленоид.потому что сейчас когда выходит на полтора бара руль хуй удержишь и делает это пиздец как резко, надо сгладить и блокировку.

Соленоид купи от эво или любой машины с турбой, рублей за 500
Отверстие под вестгейт не трож, турбина не дунет больше, чем это очко
Поучаствовав в настройк раллийных эвиках и субиков, пересмотрел взгляды на встроенный гейт. Сток 9 турба новая(хорошая) надувает 2.4 избытка на 2.0 моторе, на выходе более полтыщи Нм на рестрикторе 33мм)))

Соленоид и настройка, механические кетайские, должны все сгореть в синем пламени.

Поддержу коллегу за калитки.
Внутренние гейты без адекватного управления будут передувать всегда.
Настройка же по передачам и использования квикспула может дать адекватный набор буста и без передувов.
самое простое это конечно внешний гейт.

трубочку с гейта нахуй выброси и бусткат бара на 3 выстави. И не слушай никого

Соленоид купи от эво или любой машины с турбой, рублей за 500
Ринат, верт может ими рулить?

Мне кажется там дискретное управление, всего два провода, должен.

Die$eL писал(а):Мне кажется там дискретное управление, всего два провода, должен.

+ от зажигания и минусом управляет
Дело не в верте, а в плате, должен быть набор деталюх присутствовать в мозге.