гибрид К20А и F20C

seredaneo · Сообщение 15 ноя 2007, Чт 18:17

Возможно ли сделать гибрид К20А и Ф20Ц?У к20 мотора диаметр и ход поршня 86 мм, а у ф20ц 87х84.Spoon сделали такой мотор и я как понял они в к20 блок вставили внутренности с ф20ц.Объем осталься тотже, зато мотор у них легко крутиться до 11,000 рпм.

Honda-Racing · Сообщение 15 ноя 2007, Чт 19:20

seredaneo писал(а):Возможно ли сделать гибрид К20А и Ф20Ц?У к20 мотора диаметр и ход поршня 86 мм, а у ф20ц 87х84.Spoon сделали такой мотор и я как понял они в к20 блок вставили внутренности с ф20ц.Объем осталься тотже, зато мотор у них легко крутиться до 11,000 рпм.

a tolk kakoi?

seredaneo · Сообщение 16 ноя 2007, Пт 0:24

хрен его знает в чем смысл. Мне кажеться будет падать момент, но на высоких оборотах можно будет снять больше лошадей. Они сняли 245 лс на 8500. Я понимаю это не предел, но у него обороты до 11 тыс набираються быстрее чем у стандартной с2000 до 9 тыс. Типа формула-1 должна получиться.

evil_curier · Сообщение 16 ноя 2007, Пт 1:37

Силы ни что, момент все!

Honda-Racing · Сообщение 16 ноя 2007, Пт 1:58

evil_curier писал(а):Силы ни что, момент все!

2.6 litra

Kvazi · Сообщение 16 ноя 2007, Пт 9:22

вот она вроде

8300rpm · Сообщение 16 ноя 2007, Пт 10:18

нда, возможность крутить до 11 тысяч, даёт преимущество, хотя бы в постоянном НЕ выпадании из втека

...в остальном особого смысла, наверна, нет...
хотя, говорят тода, свои валы для f20c до 12 000 баллансирует!

... да и моторы F1 по 19-20 тыщ тож, наверна, не зря раскручивают

MSSFM · Сообщение 16 ноя 2007, Пт 10:55

8300rpm писал(а):нда, возможность крутить до 11 тысяч, даёт преимущество, хотя бы в постоянном НЕ выпадании из втека ...в остальном особого смысла, наверна, нет...
хотя, говорят тода, свои валы для f20c до 12 000 баллансирует! ... да и моторы F1 по 19-20 тыщ тож, наверна, не зря раскручивают

ну до таких уже не раскручивают, примерно 17.

а раскручивают потому как являются заложниками "объёма"

bad13 · Сообщение 16 ноя 2007, Пт 11:05

8300rpm писал(а):нда, возможность крутить до 11 тысяч, даёт преимущество, хотя бы в постоянном НЕ выпадании из втека ...в остальном особого смысла, наверна, нет...
хотя, говорят тода, свои валы для f20c до 12 000 баллансирует! ... да и моторы F1 по 19-20 тыщ тож, наверна, не зря раскручивают

вот тока опять не надо путать мягкое и тёплое. формула 1 там непричём. это другие условия, запросы и цели. вообще всё другое. так что некуй

8300rpm · Сообщение 16 ноя 2007, Пт 11:16

bad13 писал(а):
8300rpm писал(а):нда, возможность крутить до 11 тысяч, даёт преимущество, хотя бы в постоянном НЕ выпадании из втека ...в остальном особого смысла, наверна, нет...
хотя, говорят тода, свои валы для f20c до 12 000 баллансирует! ... да и моторы F1 по 19-20 тыщ тож, наверна, не зря раскручивают
вот тока опять не надо путать мягкое и тёплое. формула 1 там непричём. это другие условия, запросы и цели. вообще всё другое. так что некуй

извини, брат, больше не буду )))

Chen · Сообщение 16 ноя 2007, Пт 11:22

evil_curier писал(а):Силы ни что, момент все!

в ф-1 момент ни паднимается выше 20 киллограм. зато там такой мамент на 18 000 а холостой ход при катором матор ваще хоть как то работает 4000. с 2.4 литра 800 пони.

NiTRO · Сообщение 16 ноя 2007, Пт 13:28

белый цивег едет очень круто!
а его водила тупил много и перед каждым поворотом на внешний радиус выскакивал, теряя скорость на выходе