REDLINERS.RU

в конце февраля планируем начать изготовление кузовных деталей легендарный CIVIC EG-5,. будут все детали которые можно поменять на пластик,,а так же Монокок! все вопросы в личку https://vk.com/kanishev76 сейчас нужно несколько человек кто готов себе купить , и после этого Дмитрий займётся изготовлением матриц. по плану первые матрицы это передний бампер, передние крылья, и делее капот и т.д. вид передних крыльев и бампера на главной фотографии группы https://vk.com/drag_neftekamsk

два человека уже есть , на передний бампер и передние крылья, мы уже оплатили детали.

А чем не устраивают те, которые тут уже продают? Или вы будете лучше/дешевле?

Жан Агузаров писал(а):А чем не устраивают те, которые тут уже продают? Или вы будете лучше/дешевле?

а я если честно вообще не понял накуа и пуркуа стеклопластиковый бампер полюбому же будет и дороже и кривее и ломучее чем тайваньские...

по теме...если в планах есть изготовление карбоновых или ламинированных карбоном передних крыльев на ег седан, то вписался бы за разумный ценник.

апд...понял, про передний бампер юзабельно только на драгах на один прохват.

Жан Агузаров писал(а):А чем не устраивают те, которые тут уже продают? Или вы будете лучше/дешевле?

Ни чего не продают
Как я понял ребята изготавливают именно для драга ( т.е. с большим расширением и быстросьемом)
Давно пора изготавливать - цивика стали появлятся проекты- но с виду колхозные пипец ( тазы смотрятся симпатичнее )

что действительно надо, дак это пластиковые двери - для гонщегов
и задние пластиковые крылья на хэтч - чтоб не гнило

Жан Агузаров писал(а):А чем не устраивают те, которые тут уже продают? Или вы будете лучше/дешевле?

то что тут продают это не то,во первых с ними колеса драговые не влазят. и бампер уже под крылья будет, все остальное по кузову тоже будут изготавливать как наберутся желающие.

FaustoR писал(а):

Жан Агузаров писал(а):А чем не устраивают те, которые тут уже продают? Или вы будете лучше/дешевле?

а я если честно вообще не понял накуа и пуркуа стеклопластиковый бампер полюбому же будет и дороже и кривее и ломучее чем тайваньские...

по теме...если в планах есть изготовление карбоновых или ламинированных карбоном передних крыльев на ег седан, то вписался бы за разумный ценник.

апд...понял, про передний бампер юзабельно только на драгах на один прохват.

всё обсуждаемо, в группе есть уже готовые детали других кузовов, на ЕГ будут начинать делать после набора нескольких желающих приобрести. мы кто оплатили заинтересованы не только в том чтоб колёса влезли но и чтоб был красивый вид.

Если для драга то ни проще ли реализовать монокок передка сразу ?
Плюсы : при съеме доступность к деталям и осмотру во всем самая удобная
Легче- т.к. отсутствуют замки и усилители
В конце концов дешевле наверное должно быть в реализации и изготовлении

IntegraR писал(а):Если для драга то ни проще ли реализовать монокок передка сразу ?
Плюсы : при съеме доступность к деталям и осмотру во всем самая удобная
Легче- т.к. отсутствуют замки и усилители
В конце концов дешевле наверное должно быть в реализации и изготовлении

Да нахрен этот монокок нужен?
Легче он на пару кг, но зачем облегчать морду на переднем приводе на дреге?
Снимать/ставить монокок минимум вдвоем. Я лично один механик на гонках всегда )

FaustoR писал(а): апд...понял, про передний бампер юзабельно только на драгах на один прохват.

передний бампер вырезается уже по машине как надо

На ек есть желающие? Нужно 5 человек для начала движения

мне передние и задние крылья надо расширить на ек

Под крылья подписался бы, бампер не нужен

md013 писал(а):Под крылья подписался бы, бампер не нужен

Так подписывайся, контакты же даны

Монокок лучше
Всё под рукой (а это намного важнее на соревнованиях), представте что вам дадут 3-5 минут на устранение како то неполадки (хрен куда подлезишь

никуда ты со снятым монококом не подлезешь,минимум ещё пайпы откручивать.если турбо, а если открыть капот то быстрее чем монокок снять. далее ешё 4 винта и бампер снят. больше никуда не нужно. я не знаю что ты хочешь за крыльями спрятать) чтоб туда долезть)) всё равно за выделенное время устранить неполадку серьёзную не получится, хоть монокок,хоть раздельно.

Net_Prosto писал(а):

IntegraR писал(а):Если для драга то ни проще ли реализовать монокок передка сразу ?
Плюсы : при съеме доступность к деталям и осмотру во всем самая удобная
Легче- т.к. отсутствуют замки и усилители
В конце концов дешевле наверное должно быть в реализации и изготовлении

Да нахрен этот монокок нужен?
Легче он на пару кг, но зачем облегчать морду на переднем приводе на дреге?
Снимать/ставить монокок минимум вдвоем. Я лично один механик на гонках всегда )

у нас тоже как бы неудобства такие что возить отдельно монокок неудобно а на машине мешает подкату. и не на все соревнования ездим шарой) иногда я один езжу) далее для тех кто изготавливает монокок я думаю на будущее будет больше спрос на отдальные детали чем на монокок,он как бы индивидуальный, цена по изготовлению дешевле не будет это 100%. если уж и нужно всё в одно залить я думаю можно уже на машине все щели заклеить и зашпаклева.т и сделать крепёж ,и всё будет сниматься вместе.

По мне так удобнее полумонокок.
Капот позволяет быстро добраться куда надо.
А у 3-х составной системы бампер как правило уже некуда крепить.
Потом от стоковых габаритов бампера приходится отходить чтобы вместить кулеры и пр.

ЕГ на ЕК встает если добавить примерно 10см крыла около дверей.

для начала изготовления деталей уже набралось нужное минимальное количество желающих.