REDLINERS.RU

короче, может парашу несу, но мы с мастрасом это уже обсуждали и я решил спросить у общественности есть три случая: все три случая это провернутый вкладыш на б20втек...НО! на всех трех моторах не было выносной маслопомойки, вентиляция картера была сделана типа как на б20- т.е. просверлена дырка сзади блока(в канал, который идет в голову, но на б16 голове этого канала нет) и оттуда во впуск, подсос свежего воздуха оставался как на стоке...во всех трех случаях масло проебано небыло, насчет валилова не скажу. больше я случаев проворота вкладыша на б20втек не слышал что это? совпадение или заговор производителей маслопомоек? как такая схема вентиляции могла привести к падению давления масла? что делать тем, у кого вентиляция сделана по той-же схеме, но еще не ебнуло?

4 года б20втек просто шланг от клапанной крышке на улицу,все заебись ..больше сказать нечего

MishaMR писал(а):4 года б20втек просто шланг от клапанной крышке на улицу,все заебись ..больше сказать нечего

аналогично

MishaMR писал(а):4 года б20втек просто шланг от клапанной крышке на улицу,все заебись ..больше сказать нечего

эм...в смысле? на всех б-моторах есть сапун возле маслозаливной горловины- это свежий воздух для двигателя, у тебя только он!? просто система вентиляции картеров на б16/18 и б20 совсем разные и если просто поставить втек-голову на блок б20 ничего не делая, то картер вообще вентилироваться не будет...

штуцер что торчит из крышки,от него шланг в атмосферу и все,больше ничего не делали

был у меня один стандартный штуцер в клапанной крышке, вварил ещё два на 17мм внутренного диаметра, через камеру вентиляции вывел их в атмосферу.
пробег 9000км, всё збс.

FaustoR писал(а):короче, может парашу несу, но мы с мастрасом это уже обсуждали и я решил спросить у общественности есть три случая: все три случая это провернутый вкладыш на б20втек...НО! на всех трех моторах не было выносной маслопомойки, вентиляция картера была сделана типа как на б20- т.е. просверлена дырка сзади блока(в канал, который идет в голову, но на б16 голове этого канала нет) и оттуда во впуск, подсос свежего воздуха оставался как на стоке...во всех трех случаях масло проебано небыло, насчет валилова не скажу. больше я случаев проворота вкладыша на б20втек не слышал что это? совпадение или заговор производителей маслопомоек? как такая схема вентиляции могла привести к падению давления масла? что делать тем, у кого вентиляция сделана по той-же схеме, но еще не ебнуло?

очевидно, потому что опилки прикончили масляный насос

начитавшись форума хонда-тек, собираюсь воткнуть штуцеры в блок сзади.
ничего не надо сверлить:

тут смотреть: http://honda-tech.com/all-motor-natural ... p-2931138/

вернее, хочу воткнуть ещё один справа. слева в заглушке уже мне поставили, ввернули в имеющуюся заглушку штуцер 11107-PK2-003 (он, однако, потоньше получается).
единственно, они там пишут, что есть разница, воткнуться в левую или в правую заглушку, слева (от фильтра, ближе к лобовине) вроде как больше масла выносит с потоком газов. хочу левый соединить со штуцером в крышке просто для уравнивания давления. а правый для вентиляции и обратного слива.

Фаустор, у тебя как на фотке? -

вова ты все напутал
у тех трех моторов вообще не было никакой вентиляции

Матрас писал(а):вова ты все напутал
у тех трех моторов вообще не было никакой вентиляции

да? точно то есть вот так:

MishaMR писал(а):4 года б20втек просто шланг от клапанной крышке на улицу,все заебись ..больше сказать нечего

тогда получается, предположение куку-руку не верное...идем дальше

FaustoR писал(а):

Матрас писал(а):вова ты все напутал
у тех трех моторов вообще не было никакой вентиляции

да? точно то есть вот так:

MishaMR писал(а):4 года б20втек просто шланг от клапанной крышке на улицу,все заебись ..больше сказать нечего

тогда получается, предположение куку-руку не верное...идем дальше

у ломастера тупо было накрыто втек башкой, никаких вентиляций и впомине не было

на бывшей купехе гтбайкса тоже самое

у росуто я не помню, но помойки точно не было

kyky-pyky писал(а):

FaustoR писал(а):короче, может парашу несу, но мы с мастрасом это уже обсуждали и я решил спросить у общественности есть три случая: все три случая это провернутый вкладыш на б20втек...НО! на всех трех моторах не было выносной маслопомойки, вентиляция картера была сделана типа как на б20- т.е. просверлена дырка сзади блока(в канал, который идет в голову, но на б16 голове этого канала нет) и оттуда во впуск, подсос свежего воздуха оставался как на стоке...во всех трех случаях масло проебано небыло, насчет валилова не скажу. больше я случаев проворота вкладыша на б20втек не слышал что это? совпадение или заговор производителей маслопомоек? как такая схема вентиляции могла привести к падению давления масла? что делать тем, у кого вентиляция сделана по той-же схеме, но еще не ебнуло?

очевидно, потому что опилки прикончили масляный насос

это надо ниче не вычищать, чтоб такое приключилось

я сверлил крышку, и блок, все потом продувал, отбегало 35к пока гильза не лопнула

на другом моторе все также делал, уже 40к отбегал, до сих пор ездит

MishaMR писал(а):4 года б20втек просто шланг от клапанной крышке на улицу,все заебись ..больше сказать нечего

+1

Dr.X писал(а):начитавшись форума хонда-тек, собираюсь воткнуть штуцеры в блок сзади.
ничего не надо сверлить:

тут смотреть: http://honda-tech.com/all-motor-natural ... p-2931138/

я делал такое. но то ли поршневая была кончена (хотя компрессия была в порядке), то ли хз, но через эти штуцеры, при валилове, все масло выдувало наружу ))

Предлагаю развеять миф, одев прозрачные шланги и повесить экшн-камеру

LsD писал(а):Предлагаю развеять миф, одев прозрачные шланги и повесить экшн-камеру

и водяной счётчик заодно, для точного учёта ))

Net_Prosto писал(а):

Dr.X писал(а):начитавшись форума хонда-тек, собираюсь воткнуть штуцеры в блок сзади.
ничего не надо сверлить:

тут смотреть: http://honda-tech.com/all-motor-natural ... p-2931138/

я делал такое. но то ли поршневая была кончена (хотя компрессия была в порядке), то ли хз, но через эти штуцеры, при валилове, все масло выдувало наружу ))

не обращал внимание, с которого больше масло дуло?
и, что важно, ты про наддутый мотор пишешь или про атмо?

Dr.X писал(а):есть разница, воткнуться в левую или в правую заглушку, слева (от фильтра, ближе к лобовине) вроде как больше масла выносит с потоком газов. ...

перелопатил массу фоток, стало понятнее, почему.




сточные каналы между 1-2 и 3-4 цилиндрами по передней и задней стенкам блока, смотрим на них. задний правый доходит до низа, левый нет.

смотрим на голову снизу, остальным каналам соответствуют большие дырки в голове, они открываются с другой стороны под распредвалами, а над как раз этим каналом - малюсенькая дырочка, и я не уверен, она куда-то ведёт или нет. у в16а этот канал в блоке заканчивается дырой для маслопомойки и выше штуцер для неё же, логично, что туда не льётся масло, или льётся поменьше. у в20в над этим каналом такая же дыра, как над остальными.

мне штуцер воткнули как раз в левую заглушку, не повезло переставлю.

Dr.X писал(а):смотрим на голову снизу, остальным каналам соответствуют большие дырки в голове, они открываются с другой стороны под распредвалами, а над как раз этим каналом - малюсенькая дырочка, и я не уверен, она куда-то ведёт или нет. у в16а этот канал в блоке заканчивается дырой для маслопомойки и выше штуцер для неё же, логично, что туда не льётся масло, или льётся поменьше. у в20в над этим каналом такая же дыра, как над остальными

можешь эту часть подробнее объяснить с фотками, чёт не совсем понял что это за каналы

Teresh писал(а):
можешь эту часть подробнее объяснить с фотками, чёт не совсем понял что это за каналы

не в левую а в правую надо, он говорит