REDLINERS.RU

Есть мысли поставить компрессор на б20non vtec!
Вопросы следующие:
1.какой лучше компрессор ставить?
2.как подготовить б20, втек это плюс или минус при постройке мотора на компрессоре
3.сток блок б20 выдержит?(из других тем по турбо блок не выдерживает, с компрессором как?)
4.бюджет какой затеи?
5.что нужно кроме компрессора, мозгов с хондатой?

а тебе с какой целью? рекорды ставить или чисто для себя перемещаться по городу? компрессор обычно на б-моторы ставят без охлаждения(точнее с фейковым оребрением) поэтому он к мотору еще жестче чем турба. для города на твоем месте поставил бы среднюю турбинку. ну и какбэ турба фановей чем компрессор.

Для города! Почитал я о турбо в соседних темах, как то дристает б20 блок..
Что значит с фейковым оребрением?

типа как воздушное охлаждение компрессора ребра такие


иногда впихивают промежуточный охладитель на антифризе между компрессором и головой, но у тебя тупо не хватит места для его установки, поэтому воздух на впуске летом может достигать 100 градусов, а это ад, и мозг валит угол, дабы не начало детонить, а оно все-равно может хряснуть. поэтому к давлению еще и добавляется и температура, короче кроме вероятности треснутых гильз еще и увеличивается вероятность плавленных поршней и ломаных шатунов.

Отлично господа тюнеры, ваши предложения по поднятию мощности до 250лс и момента примерно в этом же диапазоне???

ТС, пост RRR с фейспалмом означает, что пост над ним это рукалицо буквально.

Pahan писал(а):Отлично господа тюнеры, ваши предложения по поднятию мощности до 250лс и момента примерно в этом же диапазоне???

Павлик, мозгоебушка))) все уже давно придумано до нас.
Компрессором 250 сил с нонвтека не снять
На В серию он маленький и древний.

Nikola34 писал(а):ТС, пост RRR с фейспалмом означает, что пост над ним это рукалицо буквально.

а нука уважаемый изьяснись, хочешь сказать после компрессора не может быть ста градусов? или ты грешным делом подумал, что я имел ввиду температуру на входе в компрессор? так я предполагаю, что мы все тут грамотные люди и поняли что я имел ввиду впуск головы.

Чего вообще хотим от мотора и от машины в целом ?
И какие затраты ?

дунуть туда 0.8 25-28 гарри и будет тебе 250 лс, лично мой план к весне именно такой, дриснет- будем думать дальше, но у нас в питере был сток б20 который на очке ездил пока его не разобрали

Тут в18с черный максимум 210 лс выдает с компрессором на прохладную погоду лучшмй вариант этот утес-голова

Предлагайте сколько это стоить будет, а дальше будем думать
Возмем неограниченный бюджет
Хотим 250лс для города с выездами на кольцо иногда и чтобы всё это было надежно, а не так: ну дриснет мотор поменяем...
Это не подход!

Со втеком катали не раз - игра не стоит свеч, не едит короче, совсем не едит

Ездил на б18с, как он тянет с низов, а точнее он совсем не тянет - мне абсолютно не нравится, это не то чтобы не предел мечтаний, это даже по городу перемещаться не комфортно...
Я не знаю может с какой-то турбиной он поинтересней будет...вопрос бесконечных буксов так же открытым остается..это детские шалости и так же очень смешно буксовать на 5ти передачах...это не тюнинг это занятие хуйней..

Верни в сток и поедет с низов

Ринат, сколько он выдаст?

я Ринат.

А B18c на котором катались точно полностью исправный был?
Rotrex есть еще, но он будет стоять как Хонда вся вместе.

Все понятно. Тема сделана для того, чтоб показать, что ты не тока любишь большие спойлеры, но и моторы дорабатывать любишь. Вернись обратно в свой мирок форсажа и нфс андыграунда!

Ринат извини

Давайте обозначим бюджет в 100тысяч, чтобы сразу отмести компрессоры типа Rotrex!

Миха
Так, дорогой, если есть, что сказать пиши по теме, всякую хуйню не нужно здесь писать

Проекты есть кто ставил компрессоры?

Да есть проекты, у знакомого с черноголового почти 260 сняли на 98ом, но насчет обычного Б20 не уверен что так получится. Плюс не слышал что есть компрессоры с фланцем под НеВТЕК голову. Да и те что ВТЕК раздобыть еще надо, их по всей стране несколько штук.