REDLINERS.RU

Некоторое время беспокоило слабое давления масла на низких оборотах. Чтоб не доводить до зла - снял поддон и обнаружил что маслоприемник открутился от блока (со стороны канала) и люфтит на пару миллиметров О_о гайки были позже найдены в пооддоне. Раз пошла такая пьянка лезу смотреть вкладыши - задиры имеються :(

Но все что случаеться - к лучшему, раз мотор разобрали значит пора турбоваться. Итого: мокрые гильзы - дорого, без гильз - не надежно, посоветовали сухие. Что это такое примерно представляю, поиском порыл, про сухие ничего почти не нашел, посему интересно было бы узнать:

1) чьего производства нужно брать и где можно купить.
2) что понадобиться к ним еще, кроме кованых поршней под новую степень сж.
3) насколько можно увеличить диаметр цилиндра.

не надо их покупать

гильзы делают обычно из заготовок те, кто собственно , и гильзует и растачивает и хонит

вначале грустно. потом понимаешь что человеку поставить турбо помог случай ....

вроде делали К20 сухие в мск, может ктонить раскажет ...

гильзы делают обычно из заготовок те, кто собственно , и гильзует и растачивает и хонит

Тоесть просто подбираю подходящие по размеру и ставлю? Шутка про гильзы от дизеля 2СТ похоже станет реальностью :)

Какая рекомендована прокладка под бошку? Нужны ли кованые шатуны и шпильки ГБЦ до 1 кг?

по шатунам и шпилькам

бар на хорошей турбохонде как правило 400 сил и выше, решать тебе

не просто так народ усиливает низ. выстрадано

Дим, а сколько выйдет дартоном отгильзоваться?

krupt писал(а):Дим, а сколько выйдет дартоном отгильзоваться?

1250-1300 около того

стоимость самих гильз разнится

На сколько можно точнуть по диаметру без ущерба надежности? Или лучше оставить 81?

to Mura: приобрести весь набор железа у тебя можно будет?

У меня 84 мм на дартоне. Сток должен быть 81- все работает Просто чем толще гильза, тем можно больше задувать. Ну тебеж 800 сил ненадо... наверное

Ну да... дартон можно смело и 84 поставить. А вот с сухими гильзами можно черезчур переточить родные цилиндры.

P.S. писал(а):Ну да... дартон можно смело и 84 поставить. А вот с сухими гильзами можно черезчур переточить родные цилиндры.

Я в прошлом году блок стандартный под 1-й ремонтный точил, т.т 0.25. GT2510 сдюживал он килограмм. Вообще где-то читал, что сухая гильзовка в люминь- не айс... Что-то там по разному расширяется, вследствие этого прочность нарушается. Мелкую турбу твой блок сдюжет. Кстати... есть прокладка толстая под бошку разжать штобы.

Не, разжимать только поршнями, не хочу повторять твой путь :)

P.S. писал(а):Не, разжимать только поршнями, не хочу повторять твой путь

Мой путь... Мне при запрессовке пальцев перекалили шатуны, вот пальцы и вылезли. Нехер было быть сильно умным и капиталить мотор с расточкой под ремонт, а потом у каких-то иплонов прессовать Сами поршни и шатуны всё выдержали. Если не отключать кнок сенсор в прошивке- всё ходит. Тот кит, который у меня стоит стоял на сивике b16- они ебнули туда 1.5бара- мотор выдержал, а турба развалилась. Это все при стд.железе. А так, если делать по-хорошему, под дохера сил- да, надо всё усиливать, но небюджетно это всё.

Вот... небюджетно :( посему цель - 1кг давления на небольшой турбине и максимум надежности.

P.S. писал(а):Вот... небюджетно посему цель - 1кг давления на небольшой турбине и максимум надежности.

Тогда стандартный блок собери нормально. На килограмме сил 280 будет у турбы типа GT2510.

Тоесть берем стандартный блок, разжимаем поршнями и все?

P.S. писал(а):Тоесть берем стандартный блок, разжимаем поршнями и все?

Бирем стд мотор, разжимаем прокладкой, вешаем турбу мелкую....настраиваем хорошо... и вуаля- тачка валит Киты от гредди так и сделаны.

мне так кажетсянь, что хороший выпускной манифолд даже на маленькой турбе даст немалую прибавку, сил 50-60 легко.

Проблема маленьких турбин - большой бэкпрешшур на высоких бустах, равнодлинный коллектор должен тут помочь

Intigra писал(а):

P.S. писал(а):Не, разжимать только поршнями, не хочу повторять твой путь

Мой путь... Мне при запрессовке пальцев перекалили шатуны, вот пальцы и вылезли. Нехер было быть сильно умным и капиталить мотор с расточкой под ремонт, а потом у каких-то иплонов прессовать Сами поршни и шатуны всё выдержали. Если не отключать кнок сенсор в прошивке- всё ходит. Тот кит, который у меня стоит стоял на сивике b16- они ебнули туда 1.5бара- мотор выдержал, а турба развалилась. Это все при стд.железе. А так, если делать по-хорошему, под дохера сил- да, надо всё усиливать, но небюджетно это всё.

А про сивик можешь поподробнее сам хочу так ебнуть

Mura писал(а):мне так кажетсянь, что хороший выпускной манифолд даже на маленькой турбе даст немалую прибавку, сил 50-60 легко.

Проблема маленьких турбин - большой бэкпрешшур на высоких бустах, равнодлинный коллектор должен тут помочь

К маленьким турбам какие относяться?