REDLINERS.RU

Кто нибудь знает какие бруски нужно использовать при хонинговании гильз под кольца CPN и CPN2, которые идут к поршням CP ???
В принципе рекомендации не особо отличаются от рекомендаций других производителей правильных колец в том числе ОЕМ.
Но наши доблестные расточники херачат свой хон на своё усмотрение и даже не задумываются о том какие кольца будут стоять. Если расточнику показать бумагу с рекомендациями производителя, то он тупо смотрит туда и говорит что это европейские стандарты и у них нет таких , бля, кольца японские, поршни американские, откуда там нахрен европейские стандарты
Да если они и европейские, мы что на Марсе живём...
Х.З. чем они там нам вообще точат... мне сказали что у них российские абразивы...
Короче они точат ВСЁ российскими брусками с ГОСТовскими еденицами измерений и даже не знают чему соответствует зернистость ихних брусков. О шероховатости и чистоте поверхностей спрашивать не стал, потому как понял что у них хон делится на три разряда помельче , средний и крупный. Сука, а мне нужен вот такой:http://www.cp-carrillo.com/Tech/PistonT ... fault.aspx
Пытался сам вычислить какая зернистость нужна для такого хона для алмазных брусков, не могу понять от чего отталкиваться.
По разным таблицам - разные размерные группы от 14 микрон до 48 микрон.

Если грит (grit) - это количество зёрен на квадратный дюйм(сука опять эти грёбанные дюймы), то при 525 грит получается зерно размером в миллиметр , или я чё то не правильно считаю или лыжи не едут.
Но если не сказать им какими брусками хон делать , то сделают же вражины тем - что в станке стояло, а потом скажут что кольца хуёвые. А то что эллипсы на гильзах, так это не от того что у них головки с чётным количеством брусков(нахрена вообще такую шляпу покупать?), а от того что блок ведёт постоянно...

P.S. Cорри за много букав и эмоций... накипело...

В России вообще никто не готов сделать такой блок по рекомендациям? Или задача сделать именно у этих мастеров?

PchelaRS писал(а):В России вообще никто не готов сделать такой блок по рекомендациям? Или задача сделать именно у этих мастеров?

Х.З. , я так то был готов отправить блок в регионы для расточки, искал, задавал вопросы, и здесь в том числе, да так и ни кто толком ни чего не сказал.
Отдал в итоге местным по советам некоторых , собрал, обкатал, теперь вот разобрал и отнёс им обратно

а верхние кольца там 1 и 1.2 же ? не 1.2 и 1.2 ?

Teresh писал(а):а верхние кольца там 1 и 1.2 же ? не 1.2 и 1.2 ?

Да , разные по высоте...

У нас в стране, качественно расточить блок B18C, эт ваще проблема
Потому как уровень квалификации спецов, а тем более оборудования, ничтожен

FOX-93rus писал(а):У нас в стране, качественно расточить блок B18C, эт ваще проблема
Потому как уровень квалификации спецов, а тем более оборудования, ничтожен

Да дело даже не в блоке,правильный хон - он для любого блока и колец жизненная необходимость и для каждого диаметра цилиндров и разновидности колец нужно держать несколько комплектов брусков разной длины и зернистости. А если хреначить всё под одну гребёнку то любой мотор не будет ходить долго...

grit - зернистость

вот это видео им покажи)

если не в лом, напиши вот сюда http://forums.drom.ru/irkutsk/t1152101117.html , мне интересно че ответят. серьезная контора там, пишет сам хозяин сервиса, он же и руками работает.

когда б18 у него точили, он требовал мануал от нас, что бы понять какой хон делать.

tim_38 писал(а):если не в лом, напиши вот сюда http://forums.drom.ru/irkutsk/t1152101117.html , мне интересно че ответят. серьезная контора там, пишет сам хозяин сервиса, он же и руками работает.

когда б18 у него точили, он требовал мануал от нас, что бы понять какой хон делать.

И какой, он сделал вам хон?

FOX-93rus писал(а):

tim_38 писал(а):если не в лом, напиши вот сюда http://forums.drom.ru/irkutsk/t1152101117.html , мне интересно че ответят. серьезная контора там, пишет сам хозяин сервиса, он же и руками работает.

когда б18 у него точили, он требовал мануал от нас, что бы понять какой хон делать.

И какой, он сделал вам хон?

я хз, я в это не вникал, мотор не мне был.

ТС, имхо ты загоняешься! Нах тебе такие мелочи, эти слезы, что хочешь добиться от своего мотора, вечности??

skyren писал(а):ТС, имхо ты загоняешься! Нах тебе такие мелочи, эти слезы, что хочешь добиться от своего мотора, вечности??

МЕЛОЧИ?????????????????????????
Хон это одна из самых важных вещёй в моторе при котором будит определена его живучесть. И тут сразу идёт масса специфики:
длина юбки на поршне, используемые обороты (до 6000 свой хон, но 10000 и выше, хон будит абсолютно другой иначе масло на таких оборотах на стенках цилиндрах ни фига не удержишь) диаметр цилиндров, вязкость масла,
в общем перечислять всё можно до бесконечности.

sniper писал(а):

skyren писал(а):ТС, имхо ты загоняешься! Нах тебе такие мелочи, эти слезы, что хочешь добиться от своего мотора, вечности??

МЕЛОЧИ?????????????????????????
Хон это одна из самых важных вещёй в моторе при котором будит определена его живучесть. И тут сразу идёт масса специфики:
длина юбки на поршне, используемые обороты (до 6000 свой хон, но 10000 и выше, хон будит абсолютно другой иначе масло на таких оборотах на стенках цилиндрах ни фига не удержишь) диаметр цилиндров, вязкость масла,
в общем перечислять всё можно до бесконечности.

А советские конструкторы сделали шкалу похоже и разделили на 3 хона . сведя эти разговоры к минимуму.
Тоже не стоит путать мотор который нужен в широком диапазоне и какой то специальный мотор. Думаю многие кто тут перетачивал мотор отдали получили и проблем нет, один фиг когда он кончится этот мотор давно будет или сломан крепко или у другого хозяина будет.

dezte писал(а): один фиг когда он кончится этот мотор давно будет или сломан крепко или у другого хозяина будет.

с этим не поспоришь

MishaMR писал(а):

dezte писал(а): один фиг когда он кончится этот мотор давно будет или сломан крепко или у другого хозяина будет.

с этим не поспоришь

В большинстве случаев моторы кончаются как раз из за хона!
ну если не учитывать проёбы во время сборки

Yaponec писал(а):

MishaMR писал(а):

dezte писал(а): один фиг когда он кончится этот мотор давно будет или сломан крепко или у другого хозяина будет.

с этим не поспоришь

В большинстве случаев моторы кончаются как раз из за хона!
ну если не учитывать проёбы во время сборки

Откуда инфа?

а я думал и за чего проворачивает вкладыши

dezte писал(а):

sniper писал(а):

skyren писал(а):ТС, имхо ты загоняешься! Нах тебе такие мелочи, эти слезы, что хочешь добиться от своего мотора, вечности??

МЕЛОЧИ?????????????????????????
Хон это одна из самых важных вещёй в моторе при котором будит определена его живучесть. И тут сразу идёт масса специфики:
длина юбки на поршне, используемые обороты (до 6000 свой хон, но 10000 и выше, хон будит абсолютно другой иначе масло на таких оборотах на стенках цилиндрах ни фига не удержишь) диаметр цилиндров, вязкость масла,
в общем перечислять всё можно до бесконечности.

А советские конструкторы сделали шкалу похоже и разделили на 3 хона . сведя эти разговоры к минимуму.
Тоже не стоит путать мотор который нужен в широком диапазоне и какой то специальный мотор. Думаю многие кто тут перетачивал мотор отдали получили и проблем нет, один фиг когда он кончится этот мотор давно будет или сломан крепко или у другого хозяина будет.

в чём проблема?





штриховку не под правильным углом положили или хон не достаточно глубокий ?

MishaMR писал(а):а я думал и за чего проворачивает вкладыши

Поговаривают, что из за это еще и клапана отрывает, иногда валы съедает