REDLINERS.RU

вопрос
его нужно разворачивать или нет?
не помню уже, подскажите, кому не сложно)

нужно

Xit писал(а):нужно

поддержу сурового челябинского брата

Американские собратья, включая идейного вдохновителя установки этих поршней, а так же хозяева 500-600 сильных моторов говорят, что не надо ....

Я решил проверить.

Бляяя,
Сколько терли уже эту тему
Как раз таки надо на 180 гр вертеть.
Мотор судзуки крутится в др сторону
Докажи обратное

сколько раз ставили поршня от хонды,хюндай,ниссан и т.д. в бмв ..никогда ничего не крутили )) все ездит без проблем.. а по факту как хочешь! если там что то будет работать тереться не так как надо,то это будет заметно лет через десять

hard_code писал(а):Бляяя,
Сколько терли уже эту тему
Как раз таки надо на 180 гр вертеть.
Мотор судзуки крутится в др сторону
Докажи обратное

вот где интересно то!!
насчёт разворачивать или нет,сплошная путаница
http://nzhondas.com/build-threads/10602 ... honda.html
зачитал тут,про разворот бошки н22,они и поршни развернули само сабой,
и он херачит в ацких условиях и пох ему!!
откуда эта байка про развороты вобше взялась
хотя на витаре мож и нужно,потому что циковки под клапаны должны совпадать

что и следовало ожидать)))
то же самое творится на пиндосовских сайтах
кто тоо разворачивает а кто то так ставит
кто нить ездиет на витаре в данный момент?
разворачивал? какой пробег уже у мотора:?

diman77 писал(а):вот где интересно то!!
насчёт разворачивать или нет,сплошная путаница
http://nzhondas.com/build-threads/10602 ... honda.html
зачитал тут,про разворот бошки н22,они и поршни развернули само сабой,
и он херачит в ацких условиях и пох ему!!
откуда эта байка про развороты вобше взялась
хотя на витаре мож и нужно,потому что циковки под клапаны должны совпадать

где именно там указано, что поршни развёрнуты?
и разворачивают их совсем не для того, чтобы цековки совпали...

kyky-pyky писал(а):

diman77 писал(а):вот где интересно то!!
насчёт разворачивать или нет,сплошная путаница
http://nzhondas.com/build-threads/10602 ... honda.html
зачитал тут,про разворот бошки н22,они и поршни развернули само сабой,
и он херачит в ацких условиях и пох ему!!
откуда эта байка про развороты вобше взялась
хотя на витаре мож и нужно,потому что циковки под клапаны должны совпадать

где именно там указано, что поршни развёрнуты?
и разворачивают их совсем не для того, чтобы цековки совпали...

разворачивать ???? или ставить как есть?

разворачивать, т.е. стрелкой к маховику

kyky-pyky писал(а):разворачивать, т.е. стрелкой к маховику

еще вопрос, под клапана пилить? или так хватит?
шатун 137мм PR4 от б20б блок спилится, недоход поршня будет около 0.5-03мм

kyky-pyky писал(а): где именно там указано, что поршни развёрнуты?
и разворачивают их совсем не для того, чтобы цековки совпали...

я оригинал статьи не нашол,он просто фотки оттуда скопировал,но поршни полюбому развернуть придётся!!больно уж большая разница в диаметрах клапанов!!
вот фраза H22a pistons (maybe mounted 180 degrees around to match pockets to valves)
и именно поршни крутятся в непривычную им сторону,хотя возможно они как то доработаны

что касается витары,при развороте на 180,в хонде они будут крутится в ту сторону как крутились на сузуке,и цековки правильно встанут

цековки можно нарезать какие хочешь, это вообще не проблема

kyky-pyky писал(а):разворачивать, т.е. стрелкой к маховику

Здесь по Д серии надо верить только этому дядьке!!!

kyky-pyky писал(а):цековки можно нарезать какие хочешь, это вообще не проблема

голова будет втек от д15б вал р08

Дело не в цековке.
Дело в смещении оси пальца, в сторону впуска. Поскольку моторы в разные стороны крутятся, витаровский поршень "разворачиваем" (относительно носка колена).

Gek писал(а):Дело не в цековке.
Дело в смещении оси пальца, в сторону впуска. Поскольку моторы в разные стороны крутятся, витаровский поршень "разворачиваем" (относительно носка колена).

именно!
а делается это якобы что бы движок потише работал на холодную.
но где то попадалась инфа что советские инженеры с помощью смещения пальца получили большей момент.
оно в принципе и логично плече приложение силы на коленвале становиться больше.

alarmi писал(а):

Gek писал(а):Дело не в цековке.
Дело в смещении оси пальца, в сторону впуска. Поскольку моторы в разные стороны крутятся, витаровский поршень "разворачиваем" (относительно носка колена).

именно!
а делается это якобы что бы движок потише работал на холодную.
но где то попадалась инфа что советские инженеры с помощью смещения пальца получили большей момент.
оно в принципе и логично плече приложение силы на коленвале становиться больше.

ох уж эти советские инженеры

stalone-75 писал(а):еще вопрос, под клапана пилить? или так хватит?
шатун 137мм PR4 от б20б блок спилится, недоход поршня будет около 0.5-03мм

пластилин ответит на все твои вопросы
обычно хватает. а как проявит себя спиленный блок, хз