прошивка для хондаты С300 на Б16Б
Добавлено: 04 ноя 2007, Вс 12:23
Ищется срочно ... может когонить есть ???
сам сделайТУПЕР писал(а):Ищется срочно ... может когонить есть ???
Страница 1 из 1
Re: прошивка для хондаты С300 на Б16Б
Добавлено: 04 ноя 2007, Вс 16:53
Re: прошивка для хондаты С300 на Б16Б
Добавлено: 04 ноя 2007, Вс 16:55
да понятно ... время мало ...Настоящий Хомяк писал(а):сам сделайТУПЕР писал(а):Ищется срочно ... может когонить есть ???
может всетмкие сть у кого?
Добавлено: 04 ноя 2007, Вс 22:48
не парься они все примерно похожи
разница в углах на полной нагрузке.
разница в углах на полной нагрузке.
Добавлено: 05 ноя 2007, Пн 12:37
сегодня строил ... полный сток. только выхлопная труба и валы неизвестные из японии написано что 320 град и все ...Mura писал(а):не парься они все примерно похожи
разница в углах на полной нагрузке.
холостой ход 1500 меньше не держит ...
разряжение больше 40 kPa не подымается ...
низов нет ... середина так себе ... втек 6700 ....
с 7,5 до 9,5 как будто турбину прикрутили ... форсы на 110% открываются ...
Зы вопрос
на 7000 есть провал ...смесь нормальноя, но провал, до 7300...
что моет быть? может что с угами ??? кто что думает?
Добавлено: 05 ноя 2007, Пн 18:57
мржет просто не хватает воздуха для валов вот и тупит, а че втег так поздно?ТУПЕР писал(а):сегодня строил ... полный сток. только выхлопная труба и валы неизвестные из японии написано что 320 град и все ...Mura писал(а):не парься они все примерно похожи
разница в углах на полной нагрузке.
холостой ход 1500 меньше не держит ...
разряжение больше 40 kPa не подымается ...
низов нет ... середина так себе ... втек 6700 ....
с 7,5 до 9,5 как будто турбину прикрутили ... форсы на 110% открываются ...
Зы вопрос
на 7000 есть провал ...смесь нормальноя, но провал, до 7300...
что моет быть? может что с угами ??? кто что думает?
Добавлено: 05 ноя 2007, Пн 20:35
ТУПЕР писал(а):сегодня строил ... полный сток. только выхлопная труба и валы неизвестные из японии написано что 320 град и все ...Mura писал(а):не парься они все примерно похожи
разница в углах на полной нагрузке.
холостой ход 1500 меньше не держит ...
разряжение больше 40 kPa не подымается ...
низов нет ... середина так себе ... втек 6700 ....
с 7,5 до 9,5 как будто турбину прикрутили ... форсы на 110% открываются ...
Зы вопрос
на 7000 есть провал ...смесь нормальноя, но провал, до 7300...
что моет быть? может что с угами ??? кто что думает?
провал вполне може быть изза точки втека
нам втсречались валы со втком на 7000+
Добавлено: 06 ноя 2007, Вт 0:09
А как может не хватать воздуха для работы валов, если сами валы и являются одним из основных элементов определяющим сам расход воздуха в ДВС.Systematick писал(а):мржет просто не хватает воздуха для валов вот и тупит, а че втег та поздно?ТУПЕР писал(а):сегодня строил ... полный сток. только выхлопная труба и валы неизвестные из японии написано что 320 град и все ...Mura писал(а):не парься они все примерно похожи
разница в углах на полной нагрузке.
холостой ход 1500 меньше не держит ...
разряжение больше 40 kPa не подымается ...
низов нет ... середина так себе ... втек 6700 ....
с 7,5 до 9,5 как будто турбину прикрутили ... форсы на 110% открываются ...
Зы вопрос
на 7000 есть провал ...смесь нормальноя, но провал, до 7300...
что моет быть? может что с угами ??? кто что думает?
)Валы не могут вызывать сильных провалов. Допускаю, что легкие провалы могут быть например из-за работы впуска/выпуска.
Но на 90% это скорее всего из-за кривой работы системы зажигания или топливоподачи.
Добавлено: 06 ноя 2007, Вт 9:47
запросто, если впуск не соотвествует валам по проходимостиSerge083i писал(а): А как может не хватать воздуха для работы валов, если сами валы и являются одним из основных элементов определяющим сам расход воздуха в ДВС.
Добавлено: 06 ноя 2007, Вт 9:58
попробую поработать с втеком еще ...
Добавлено: 06 ноя 2007, Вт 17:32
Т.к. в конкретном посте речь идет о атмохонде, то это из области фантастики.Mura писал(а):запросто, если впуск не соотвествует валам по проходимостиSerge083i писал(а): А как может не хватать воздуха для работы валов, если сами валы и являются одним из основных элементов определяющим сам расход воздуха в ДВС.
Экв. диаметры 31мм работают замечательно до 130 сил.
Экв. диаметры 36мм, работают нормально до 180 сил.
То что делает хонда в своих ГБЦ, работает далеко по мощности.
Если речь идет о затыкании впуска посторонним телом, то согласен.)
А вообще, даже небольшое уменьшение диаметров, провалов не вызывает. При сравнении стендовых замеров таких гбц просто получится плавное еле заметное уменьшение момента на высоких оборотах. Лучше назвать это некоторым завалом моментной характеристики и к провалам это не имеет отношения.
Например, позднее включение втека (на падающей ветке момента) не говорит о том, что впуск затыкает по диаметрам. Просто не справляется вал по фазе и как следствие падает наполнение или плохо растет расход. Потом сработает более широкий кулачек, повысится наполнение и как следствие момент.
Добавлено: 06 ноя 2007, Вт 18:19
Serge083i писал(а):Т.к. в конкретном посте речь идет о атмохонде, то это из области фантастики.Mura писал(а):запросто, если впуск не соотвествует валам по проходимостиSerge083i писал(а): А как может не хватать воздуха для работы валов, если сами валы и являются одним из основных элементов определяющим сам расход воздуха в ДВС.
Экв. диаметры 31мм работают замечательно до 130 сил.
Экв. диаметры 36мм, работают нормально до 180 сил.
То что делает хонда в своих ГБЦ, работает далеко по мощности.
Если речь идет о затыкании впуска посторонним телом, то согласен.)
А вообще, даже небольшое уменьшение диаметров, провалов не вызывает. При сравнении стендовых замеров таких гбц просто получится плавное еле заметное уменьшение момента на высоких оборотах. Лучше назвать это некоторым завалом моментной характеристики и к провалам это не имеет отношения.
Например, позднее включение втека (на падающей ветке момента) не говорит о том, что впуск затыкает по диаметрам. Просто не справляется вал по фазе и как следствие падает наполнение или плохо растет расход. Потом сработает более широкий кулачек, повысится наполнение и как следствие момент.
ну да
я имел ввиду не средние обороты, а характериктику мотора на оборотах ближе к 9000 и выше.
чтобы продлить момент , все остальное в сетапе должно соотвествовать , любой косяк свалит момент, какие валы ни поставь
Добавлено: 09 ноя 2007, Пт 2:32
Лови дружише, может поможет! см личку. made in Mura, R2R (только для тебя)
сори за офф. пост. по коробке, нам нужен третий, звони, пиши, Диме.
сори за офф. пост. по коробке, нам нужен третий, звони, пиши, Диме.
Добавлено: 09 ноя 2007, Пт 4:52
А ЧТО РЕШИЛИ ТО КОРОБКЕ???PA3OPBAKA писал(а):Лови дружише, может поможет! см личку. made in Mura, R2R (только для тебя)
сори за офф. пост. по коробке, нам нужен третий, звони, пиши, Диме.
Добавлено: 09 ноя 2007, Пт 13:29
ppgearbox
Добавлено: 09 ноя 2007, Пт 14:05
RRR писал(а):круто...PA3OPBAKA писал(а):ppgearbox
тут вообще самые крутые перцы, ну ты Ринат сам знаешь
Добавлено: 09 ноя 2007, Пт 14:30
а для перцев по проше можно рассказать что за коробка 
Добавлено: 09 ноя 2007, Пт 14:32
evil_curier писал(а):а для перцев по проше можно рассказать что за коробка
ППГ делает тока для крутых парней Б-серии
Парни на К-серии пока в пролете
Добавлено: 09 ноя 2007, Пт 15:06
Да тока что сайт изучил !Mura писал(а):evil_curier писал(а):а для перцев по проше можно рассказать что за коробка
ППГ делает тока для крутых парней Б-серии
Парни на К-серии пока в пролете
Ну еще владельцем с2к повезло!
Добавлено: 09 ноя 2007, Пт 15:14
Mura писал(а):evil_curier писал(а):а для перцев по проше можно рассказать что за коробка
ППГ делает тока для крутых парней Б-серии
Парни на К-серии пока в пролете