REDLINERS.RU

: Ребят, кто ковыряет красноголовых, подскажите. Интересны любые мелочи именно моторов, а не коллекторов: валы, портинг, степень, в общем всё чем они отличаются.

обязательно везде темы создавать? поиск не? это вообще в факе есть. http://www.redliners.ru/talk/viewtopic.php?f=9&t=7853

dezte писал(а):обязательно везде темы создавать? поиск не? это вообще в факе есть. http://www.redliners.ru/talk/viewtopic.php?f=9&t=7853

И что там сравнивают? В твоей ссылке другие моторы, а видео лажа, тормоза, коробки, коллектора. По мотору что?

Ну да кое что

Sergti писал(а):

dezte писал(а):обязательно везде темы создавать? поиск не? это вообще в факе есть. http://www.redliners.ru/talk/viewtopic.php?f=9&t=7853

И что там сравнивают? В твоей ссылке другие моторы, а видео лажа, тормоза, коробки, коллектора. По мотору что?

http://asia.vtec.net/beystock/honda/integrar/
это пойдет? в поиске валлось. как и инфа что гбц доработано на спек 98 получше чем на 96.

dezte писал(а):

Sergti писал(а):

dezte писал(а):обязательно везде темы создавать? поиск не? это вообще в факе есть. http://www.redliners.ru/talk/viewtopic.php?f=9&t=7853

И что там сравнивают? В твоей ссылке другие моторы, а видео лажа, тормоза, коробки, коллектора. По мотору что?

http://asia.vtec.net/beystock/honda/integrar/
это пойдет? в поиске валлось. как и инфа что гбц доработано на спек 98 получше чем на 96.

Это давно видели. Там GSR со спеком 96 и по коллекторам у спек98

По факту отличий нет по же железу кроме выпускного коллектора. На спек98 чуть больше момента за счет изменения прошивки могов.

Бошка из нержавейки на спеке 98 и выше, это улучшило наполняемость, но только на средних оборотах почему то.
Ещё чё то слышал о разнице в углах наклона впускных сёдел, в разных головах B-серии и теперь попробуй разбери - что там по сути сдвинуло момент в низ, нержавейка или геометрия впускных портов...
Может кто знает - какой угол седла или оси клапана на стальных головках?

Одно могу сказать: голова B16B(алюминиевая PR3-2) и голова B18C-R(алюминиевая PR3-1) - они идентичны на мой взгляд, там валы только отличаются, но это уже - комплектующие.
Объём камер сгорания досконально не сравнивал, но на обеих головах оси клапанов и соответственно сёдел - расположены под углом 60" относительно плоскости.
Не знаю, может быть на стальных головах там как нибудь по другому с сёдлами

Yaponec писал(а):Бошка из нержавейки на спеке 98 и выше, это улучшило наполняемость, но только на средних оборотах почему то.
Ещё чё то слышал о разнице в углах наклона впускных сёдел, в разных головах B-серии и теперь попробуй разбери - что там по сути сдвинуло момент в низ, нержавейка или геометрия впускных портов...
Может кто знает - какой угол седла или оси клапана на стальных головках?

Одно могу сказать: голова B16B(алюминиевая PR3-2) и голова B18C-R(алюминиевая PR3-1) - они идентичны на мой взгляд, там валы только отличаются, но это уже - комплектующие.
Объём камер сгорания досконально не сравнивал, но на обеих головах оси клапанов и соответственно сёдел - расположены под углом 60" относительно плоскости.
Не знаю, может быть на стальных головах там как нибудь по другому с сёдлами

откуда такая инфа о нержавейке?

Ну ты уже прям в дебри полез))) различий столбиков спек96 и спек98 по комплектующим нет!

да я просто хочу потроллить человека, который взял инфу из фильма "легенда тйапр" и принял ошибку перевода за правду(head и header созвучны), даже не перепроверив её, атеперь решил блеснть умом

Yaponec писал(а):Бошка из нержавейки на спеке 98 и выше, это улучшило наполняемость, но только на средних оборотах почему то.
Ещё чё то слышал о разнице в углах наклона впускных сёдел, в разных головах B-серии и теперь попробуй разбери - что там по сути сдвинуло момент в низ, нержавейка или геометрия впускных портов...
Может кто знает - какой угол седла или оси клапана на стальных головках?

Одно могу сказать: голова B16B(алюминиевая PR3-2) и голова B18C-R(алюминиевая PR3-1) - они идентичны на мой взгляд, там валы только отличаются, но это уже - комплектующие.
Объём камер сгорания досконально не сравнивал, но на обеих головах оси клапанов и соответственно сёдел - расположены под углом 60" относительно плоскости.
Не знаю, может быть на стальных головах там как нибудь по другому с сёдлами

Какая нахрен нержавейка?

миха, хочу 32см писал(а):да я просто хочу потроллить человека, который взял инфу из фильма "легенда тйапр" и принял ошибку перевода за правду(head и header созвучны), даже не перепроверив её, а теперь решил блеснть умом

Ну конечно парень ошибся и имелся в виду выпускной коллектор 4-1, говоря про нержавейку, тем более, что он и повлиял на изменение графиков со смещённым моментом. Кто ещё щупал то эти моторы? Отзовитесь.

Sergti писал(а):

миха, хочу 32см писал(а):да я просто хочу потроллить человека, который взял инфу из фильма "легенда тйапр" и принял ошибку перевода за правду(head и header созвучны), даже не перепроверив её, а теперь решил блеснть умом

Ну конечно парень ошибся и имелся в виду выпускной коллектор 4-1, говоря про нержавейку, тем более, что он и повлиял на изменение графиков со смещённым моментом. Кто ещё щупал то эти моторы? Отзовитесь.

Что ты хочешь узнать? Тебе ответили. По железу отличий нет.

Интересует то ,что хотим приобрести то что хотим, а не то что получится. Вот и ищем отличия спек 96 от спек 98 , есть ли разница, если разница в доработке гбц то целесообразнее для меня взять спек98

motul44 писал(а):Интересует то ,что хотим приобрести то что хотим, а не то что получится. Вот и ищем отличия спек 96 от спек 98 , есть ли разница, если разница в доработке гбц то целесообразнее для меня взять спек98

Что даст эта разница тебе?))

skyren писал(а):

motul44 писал(а):Интересует то ,что хотим приобрести то что хотим, а не то что получится. Вот и ищем отличия спек 96 от спек 98 , есть ли разница, если разница в доработке гбц то целесообразнее для меня взять спек98

Что даст эта разница тебе?))

Более качественную продувку ГБЦ на турбо моторе.

kirillat писал(а):По факту отличий нет по же железу кроме выпускного коллектора. На спек98 чуть больше момента за счет изменения прошивки могов.

Изменение момента там из-за смены выпускного коллектора с 4-2-1 на 4-1, а прошивка как следствие.

kirillat писал(а):

Sergti писал(а):

миха, хочу 32см писал(а):да я просто хочу потроллить человека, который взял инфу из фильма "легенда тйапр" и принял ошибку перевода за правду(head и header созвучны), даже не перепроверив её, а теперь решил блеснть умом

Ну конечно парень ошибся и имелся в виду выпускной коллектор 4-1, говоря про нержавейку, тем более, что он и повлиял на изменение графиков со смещённым моментом. Кто ещё щупал то эти моторы? Отзовитесь.

Что ты хочешь узнать? Тебе ответили. По железу отличий нет.

Хочу узнать ещё мнения людей, которые занимались с этими моторами. Тебе спасибо за информацию.

Sergti писал(а):

skyren писал(а):

motul44 писал(а):Интересует то ,что хотим приобрести то что хотим, а не то что получится. Вот и ищем отличия спек 96 от спек 98 , есть ли разница, если разница в доработке гбц то целесообразнее для меня взять спек98

Что даст эта разница тебе?))

Более качественную продувку ГБЦ на турбо моторе.

Вроде ГСР бошка лучше всех продувается.