REDLINERS.RU

Знаю, что тема про масло затерта до дыр... Прошу не ругать, что создал в разделе "тюнинг", ибо речь про применение в турбо-хонде и критичности вязкостных характеристик масла применительно к ресурсу турбины.

Собственно по теме:

Имею h22a7, дую в сток китайской Т3/Т4 пока что детские 0.4 избытка. Масленого радиатора нет.

Зиму в этом году обещают лютую.Думаю что 5w50 (которое сейчас лью) густовато будет, тем более, что особо и не повваливаешь, т.е. сильно греться не должно. Думаю на 5w40 или на 0w40 на зиму перейти. Но на сайте какой-то конторы по ремонту турбин в разговоре о причинах выхода их из строя особый упор делали на то, что 0w40 для турбины очень и очень плохо. Но сам склоняюсь, что все же стоит пожиже лить на зимний сезон. Масло Мобил.

Жду мнений. Всем спасибо)

снимай турбину - ставь компрессор

dropdead писал(а):снимай турбину - ставь компрессор

бляяя...

по маслу-то скажи что-нить, вроде старожил тут, а над новичками издеваешся...
Нехорошо

создать тему на редсах с вопросом это заведомо унижение и боль
тем более про масло

п.с., местные знатоки то че советуют?

а захрен ты туда 5-50 лил?

maniakk писал(а):а захрен ты туда 5-50 лил?

ниче страшного

Golov писал(а):

dropdead писал(а):снимай турбину - ставь компрессор

бляяя...

по маслу-то скажи что-нить, вроде старожил тут, а над новичками издеваешся...
Нехорошо

Да брось ты...

Выступлю в качестве Кэпа.
Зима, лето - второе число тут не важно, важно первое. Второе число - это вязкость при рабочей температуре, которая вроде как должна быть одинаковой и зимой и летом.

DjAndy писал(а):Выступлю в качестве Кэпа.
Зима, лето - второе число тут не важно, важно первое. Второе число - это вязкость при рабочей температуре, которая вроде как должна быть одинаковой и зимой и летом.

Абсолютно верно. Показатель вязкости при температуре окружающей среды-это первая цифра. Шаблон-отнимай 35 от нее и получишь темп. окр. среды при которой гарантировано масло обеспечит правильную работу системы. Если глубоко интересна тема масла, смотреть нужно не только вязкость, этот параметр не указывает ни на качество масла, ни на его уровень свойств. Смотри на соответствие масла каким-либо международным нормам, в них и закопано соответствие параметрам необходимых для работы с тем же турбокомпрессором, в тех же экстримальных условиях и пр. Также много интересного в паспорте можно высмотреть, темп.вспышки указывающую на качество базового компонента, индекс вязкости и т.д.

У меня 390 л.с. CRX, я езжу на 5w-40 API SN, если производителя назову смеяться будешь, но масло нужно выбирать не по цвету этикетки и форме канистры.

chezik писал(а): я езжу на 5w-40 API SN, если производителя назову смеяться будешь

Неужели лукойл

oleg2007 писал(а):

chezik писал(а): я езжу на 5w-40 API SN, если производителя назову смеяться будешь

Неужели лукойл

ДА .
Но валит как положено .

oleg2007 писал(а):

chezik писал(а): я езжу на 5w-40 API SN, если производителя назову смеяться будешь

Неужели лукойл

Угадал. интересно откуда...

chezik писал(а):

oleg2007 писал(а):

chezik писал(а): я езжу на 5w-40 API SN, если производителя назову смеяться будешь

Неужели лукойл

Угадал. интересно откуда...

Да ты в гугле набери характеристики, там первые 50 страниц будут про лукойл.

я то помню когда отработку на анализ отдавали, так лукойл лучше матюля себя показал!

maniakk писал(а):а захрен ты туда 5-50 лил?

Предыдущему владельцу в "9000 rpm" насоветовали. Да, как посмотрю, многие его льют в H22. Маслоканалы вроде как не узкие, да и пробег под 200 000. Что с ним не так, с маслом? Наставьте на путь истинный, если не прав.

И все-таки применительно к самой турбине...
Есть для нее разница или нет? Что критично в плане ресурса, касаемо применяемого масла?

Golov писал(а):

maniakk писал(а):а захрен ты туда 5-50 лил?

Предыдущему владельцу в "9000 rpm" насоветовали. Да, как посмотрю, многие его льют в H22. Маслоканалы вроде как не узкие, да и пробег под 200 000. Что с ним не так, с маслом? Наставьте на путь истинный, если не прав.

И все-таки применительно к самой турбине...
Есть для нее разница или нет? Что критично в плане ресурса, касаемо применяемого масла?

если мотор не перебирали я думаю 5-50 намана! люди и на 10-60 ездят и ничего