REDLINERS.RU

Сегдня получил фотграфии подготовленной по моему заказу ГБЦ двигателя
F20C от Toda Racing. На двигателе загнуло 4 клапан - 2 вусных и 2 выпускных. После этого события двигатель попал в мои руки и был отрпален в Японию по частям.

Поскольку головка скоро будет собрана, я попросил сделать фотграфии ГБЦ, чтобы было видно портинг и прочие результаты доработки.


одна из самых калоритных фотографий

Весь фотоархив тут
http://team-exe.ru/forum/index.php?auto ... m&album=39

duke писал(а):Сегдня получил фотграфии подготовленной по моему заказу ГБЦ двигателя
F20C от Toda Racing. На двигателе загнуло 4 клапан - 2 вусных и 2 выпускных. После этого события двигатель попал в мои руки и был отрпален в Японию по частям.

Поскольку головка скоро будет собрана, я попросил сделать фотграфии ГБЦ, чтобы было видно портинг и прочие результаты доработки.


одна из самых калоритных фотографий

Весь фотоархив тут
http://team-exe.ru/forum/index.php?auto ... m&album=39

Да, красиво, "лёгкие" как у хорошего бегуна стали.
Дорогая процедура?
Они бошку точат по накатанному шаблону? (там всё должно быть в меру)
Результатов тестов нет?

Головы еще в Японии. На самом деле у меня их там две сейчас делается.
Результатов тестов пока нет, прочем как и машин с собранными двигателями. Ожидаем получить более 270сил. Фоты сделаны сегодня днем.

Процедруа стоит около 50 тыс рублей - более точно пока не скажу. Счет ещене видел.
В стоимость входит портинг - замена направляющих -разветка седел клапанов с выравниванием величины посадки калпана повсем цилиндрам- притирка клапанов - шлифовка головы - промер и выранивание объема камеры сгорания.

Ещедля этой головы мы выбралиполированные клапан Спун. Общийбюджет оглашу чуть позже. На счет шаблонов не знаю - но думаю методика какая-то есть.

duke писал(а):Головы еще в Японии. На самом деле у меня их там две сейчас делается.
Результатов тестов пока нет, прочем как и машин с собранными двигателями. Ожидаем получить более 270сил. Фоты сделаны сегодня днем.

Процедруа стоит около 50 тыс рублей - более точно пока не скажу. Счет ещене видел.
В стоимость входит портинг - замена направляющих -разветка седел клапанов с выравниванием величины посадки калпана повсем цилиндрам- притирка клапанов - шлифовка головы - промер и выранивание объема камеры сгорания.

Ещедля этой головы мы выбралиполированные клапан Спун. Общийбюджет оглашу чуть позже. На счет шаблонов не знаю - но думаю методика какая-то есть.

Да, не дёшево, клапана +size сделали, кажется на фото большие какие то сёдла?

Очень интересно, ждем продолжения...

Портинг шыкарный ИМХО... клапанцы, седла, клапанные камеры - все как по учебнику... камеры сгорания сильно не трогали, все красиво...


Смутила вот эта трещина в на выдохе... это норма?...

XPOH писал(а):Портинг шыкарный ИМХО... клапанцы, седла, клапанные камеры - все как по учебнику... камеры сгорания сильно не трогали, все красиво...

Смутила вот эта трещина в на выдохе... это норма?...

недумаю что этотрещины скорее всего этоотливчный шовтаким образом модифицировался. приедет -помиотрим.