REDLINERS.RU

Понимающие, подскажите-расскажите, что это дает??

для уменьшения шума при перекладки поршня вблизи вмт при смене направления движения и уменьшения усилия на проворот поршень-палец при высоких нагрузках.

Мотор мягче работать будет как то так

в режиме рейс как это скажется на надежности и тд или вся эта хрень ради того, чтобы не брякали поршня??

skyren писал(а):в режиме рейс как это скажется на надежности и тд или вся эта хрень ради того, чтобы не брякали поршня??

Ну на тазах такие как раз используют на прокаченных моторах 1,8-1,9

skyren писал(а):в режиме рейс как это скажется на надежности и тд или вся эта хрень ради того, чтобы не брякали поршня??

нагрузка на стенки равномерней ещё распределяется и это дает немного момента за счет того что угол между плечом и осью шатуна на рабочем такте больше.
на надежности это никак не скажется если поршень нормальный.

на моторах посвежее еще и коленвал смещен относительно цилиндров
турбак на давлении 1,5 оппозит без смещения рычит прикольно. кажется его щс детонация разорвет вкладыши шатунные кстате дольше ходят со смещением.
на хонде чота в районе 1,5 мм должно быть на стоковых поршнях, есть случаи когда народ ставит поршни от сузуки витара и ставит по стрелке а поршни то под вращение колена в другую сторону. гремит мотор зачетно ну и в цилиндре набивает бочку с одной стороны.

Мотор так же как у всех крутится, стоит наоборот.

Evgen. писал(а):Мотор так же как у всех крутится, стоит наоборот.

Ты не прав.

Evgen. писал(а):Мотор так же как у всех крутится, стоит наоборот.

То есть крутится по часовой и стоит с другой стороны?)

RRR писал(а):

Evgen. писал(а):Мотор так же как у всех крутится, стоит наоборот.

То есть крутится по часовой и стоит с другой стороны?)

типа у сузуки по часовой стрелке, а на хонду стрелкой от ремня ставят

я думал вы про другое смещение - чтоб шатун длинее стал:

Evgen. писал(а):Мотор так же как у всех крутится, стоит наоборот.

ааа... мотор наоборот....
а когда механизм грм стоит между двс и коробкой это тоже мотор наоборот стоит?

eugen047 писал(а):

skyren писал(а):в режиме рейс как это скажется на надежности и тд или вся эта хрень ради того, чтобы не брякали поршня??

Ну на тазах такие как раз используют на прокаченных моторах 1,8-1,9

На тазах используют поршня со смещенным пальцем, чтобы использовать более длиноходное колено на том же шатуне или более длинный шатун на том же колене.

для увеличения высоты блока для жирного колена или длинных шатунов есть изящные надежные и недорогие решения

talyan писал(а): недорогие решения

и почем?

да хз почем оно выйдет сейчас. просто делали мотор который гильзовали и сверху просто к б16 срезали такую проставку с такого же б16 и делали б18. по итогу все ездило. делали чисто для эксперимента.
протсавка такая сама по себе тыш 5 рубасов начерное стоить будет если резать гидроабразивом а потом чпу фрезером ее доводить до ума. такое ездило в атмо варианте не хонда на длинных шатунах с сухими гильзами с буртом. как на фотке. тоже все ездило.
само собой сразу уезжает механизм грм и нужны шестерни.