, поэтому и встал вопрос о турбомоторе.Чтобы у нас в класс до 2х литров атмо построиться это надо не гражданское авто уже делать.. 8рки мега лютые там счас...gvviktor писал(а):Вот и я тоже так думаю, потому и интересуюсь если ли смысл.
Собирался делать в атмо, в класс до 2-х литров, но на следующий год регламент хотя принять по приводам (передний, задний, полный, класс прототип) коэффициентов соответственно нету
Хотелось бы узнать, что нужно менять/усиливать, при тюнинге атмо и турбо, и какие бюджеты. На турбо нужно выезжать из 13 сек, где то 12.5
Я как раз про ЕЧУП и имел ввиду, тема обсуждения регламента тутRomandx писал(а):---Соответственно и в классе перед, тоже нам ужо ловить не чего будет, если не делать корч из бедного авто, тоже корчей хватает, в ЧПУ рано я думаю по таким классам разбивку делать и не уверен. что сделают...
витя а ты спроси у спонсоровgvviktor писал(а):Народ, нужен совет по тюнингу ITR DC2.
Задача в следующем, сделать тюнинг атмо, с возможным переходом потом на турбо. Что менять, и что поставить. Тормоза, сцепу, валы, впуск... Прямоточный выпуск уже стоит 4-2-1, какой фирмы пока не знаю, но банка самодельная, такая пришла из япии. Стоит ли заморачиваться с хондатой на атмо моторе? Авто не только для дрэг-заездов, но все же иногда будет передвигаться по городу.
Заранее большое спасибо.
рад что ты усвоил уту истину из наших беседgvviktor писал(а):костя, че тебе опять надо? иногда лучше молчать, чем говорить ерундуtech писал(а):витя а ты спроси у спонсоров
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Bing [Bot], Dot [Bot] и 1 гость
