REDLINERS.RU

Сегодня задумался над вопросом, почему же до сих пор используются такие вещи как распредвалы да и трамблер тоже. Почему никто не использует электромагнитный или электромеханический способ управления клапанами, понятно что для серийных авто это не нужно, но почему бы тюнячим конторам не задуматься о такой штуковине? Всё бы сводилось к отстройке прошивки да и появилась возможность бы изменять углы в любом диапазоне оборотов. Я конечно с этим не сталкивался и это просто мысли, но представьте себе какие возможности бы это открыло. Может кто-то сможет объяснить с чем связаны трудности реализации данной фичи.

Valvetronic

признавайтесь ! кто зарегал себе допаккаунт томился и выплюснул сей бред сюда что бы перед пацанами не стыдно было ?

Sash писал(а):признавайтесь ! кто зарегал себе допаккаунт томился и выплюснул сей бред сюда что бы перед пацанами не стыдно было ?

Почему сразу бред то? Вопрос то не в повсеместности использования и не в добавлении в серию, а в том, что никто не решился выпускать такое в виде отдельной кастом головы. Ну признайтесь, разве вы не готовы ли были бы отдать цену свапа за данную фичу? Я не говорю на сколько реально, и не призываю "ааа давайте попробуем сделать и дружно заколхозить себе". Просто представил на миг возможности.

Sash писал(а):признавайтесь ! кто зарегал себе допаккаунт томился и выплюснул сей бред сюда что бы перед пацанами не стыдно было ?

И знаешь, реально стыдно было =) долго решался на этот пост

я чувствую дух фелосафа здесь

Sash писал(а):признавайтесь ! кто зарегал себе допаккаунт томился и выплюснул сей бред сюда что бы перед пацанами не стыдно было ?

Наподобие хотел черкануть,но не смог сформулировать

Krakazybik писал(а): Почему сразу бред то? Вопрос то не в повсеместности использования и не в добавлении в серию, а в том, что никто не решился выпускать такое в виде отдельной кастом головы. Ну признайтесь, разве вы не готовы ли были бы отдать цену свапа за данную фичу? Я не говорю на сколько реально, и не призываю "ааа давайте попробуем сделать и дружно заколхозить себе". Просто представил на миг возможности.

тема конечно офигенная но реальные решения работающие хотябы экспериментально есть?
мне кажется раз этого нет в ф1 то при текущем уровне развития техники это пока не осуществимо. там бы много денег отдали чтобы получить мотор эффективный на любых оборотах и имеющий бездроссельное управление тягой.

ротор? там вроде ваще клапанов нет

да делали такое эксперементально
но почему то не прижилось

Krakazybik писал(а): Ну признайтесь, разве вы не готовы ли были бы отдать цену свапа за данную фичу? Я не говорю на сколько реально, и не призываю "ааа давайте попробуем сделать и дружно заколхозить себе". Просто представил на миг возможности.

Нет , не готов.
Да же если это заставят корректно работать, то оно будет стоить как крыло от боенга...

Krakazybik писал(а):

Sash писал(а):признавайтесь ! кто зарегал себе допаккаунт томился и выплюснул сей бред сюда что бы перед пацанами не стыдно было ?

Почему сразу бред то? Вопрос то не в повсеместности использования и не в добавлении в серию, а в том, что никто не решился выпускать такое в виде отдельной кастом головы. Ну признайтесь, разве вы не готовы ли были бы отдать цену свапа за данную фичу? Я не говорю на сколько реально, и не призываю "ааа давайте попробуем сделать и дружно заколхозить себе". Просто представил на миг возможности.

Это серьёзная техническая задача.
Тоёта и БМВ насколько мне известно работатют в этом направлении. И никакая тюнингованная конторка не осилит сей ресёч и тесты.
Как пойдут в серию подобные решения там и тюнеры поддтянутся...
а пока да.... можно пофилосовствовать.
Начинайте

А чем вас газовалы не устраивают?

Это вопрос из области : нахуй нам вариатор...у нас автомат класический есть.

еси про рисёч и развитие - нахуй ДВС в принципе, электротяга решает. Моментные характеристики ДПТ от оборотов - почти горизонтальные прямые)

PvM писал(а):http://autoutro.ru/review/2014/02/28/ka ... spredvala/

Если у вас 4 клапана, то при необходимости открываются только два. С обычным распредвалом этого добиться нельзя. Freevalve может отключить один цилиндр, два, три и так далее.

Про VTEC 3stage и VCM походу авторы статьи не слышали...

meth0d писал(а):

PvM писал(а):http://autoutro.ru/review/2014/02/28/ka ... spredvala/

Если у вас 4 клапана, то при необходимости открываются только два. С обычным распредвалом этого добиться нельзя. Freevalve может отключить один цилиндр, два, три и так далее.

Про VTEC 3stage и VCM походу авторы статьи не слышали...

i-vtec они тоже не знают что такое.