[solosaniok]

Так возвращяемся к обсуждении темы вентиляции картерных газов )) , скидывайте у кого какой конфиг и как живет.
Лично я склоняюсь к системе без использования вакума чтоб не засырать обратно мотор, вместо этого использовать фильтр на маслр помойке.
А что делать с стандартной системой ПСВ, туда-же в помойку?

[СразуБорис]

Так возвращяемся к обсуждении темы вентиляции картерных газов )) , скидывайте у кого какой конфиг и как живет.
Лично я склоняюсь к системе без использования вакума чтоб не засырать обратно мотор, вместо этого использовать фильтр на маслр помойке.
А что делать с стандартной системой ПСВ, туда-же в помойку?

Вот этот вариант посмотри. Помоему збс должно получиться.
По крайней мере я бы попробовал себе, если бы была потребность.

http://kyky-eng.blogspot.ru/2013/10/blog-post.html

[solosaniok]

Интересная статейка, кто-то так уже делал? Что за шланг ставить на выпускную трубку она же там сильно горячая!

[Yaponec]

. убрал бы стоковую маслопомойку, поставил бы тюнячую и клапан с большой пропускной способностью. без клапана там где буст никак нельзя.

Стоковая маслопомойка охуенна, её убирать - это глупость, или крайняя необходимость в случае невозможности разместить что нибудь важное.
Единственны недостаток стоковой маслопомойки - это малые сечения выходных отверстий, но это всё решается. Я тупо вставил более просторные выходы, на картинке видно на сколько детское отверстие у штатного выхода. Если бы я делал это снова - я бы просто рассверлил бы маслопомойку и вварил бы туда трубки сечением 8-10 AN

Что касается клапана: Он нужен только при вводе вентиляции непосредственно в коллектор, и отвечает он в основном за стабильность холостых оборотов.

Скажи мне теперь, кто запускает на турбомоторе вентиляцию в коллектор ? Какой смысл вентиляции, если она будет отключаться на бусте? Поверь - именно на бусте она должна работать в полную силу.

Но когда ты запускаешь вентиляцию перед турбиной - клапан нахуй не нужен. Зачем он там, объясни?

[Yaponec]

И кто это сказал - что вставить трубку перед турбиной - это единственный способ вытягивать картерные газы??? Я знаю как минимум ещё два способа и оба они представляют собой источник вакуума.

рассказывай епт! я вот думаю поставить перед дросселем как на стоке,только через клапан что бы только сосало а обратно не пускало что бы не выдуло помойку

Ну оно же не будет сосать на бусте
Нам надо чтоб во время прихода сосало, это очень важно, там как раз будет большой избыток газов - а ты его клапаном хочешь заткнуть
Есть специальные вакуумные насосы для откачки картерных газов, но это геморно и дорого.

Есть более простой способ - использовать динамику выхлопа для создания вакуума в трубке вентиляции, ВОТ КАК РАЗ ЗДЕСЬ И НУЖЕН КЛАПАН.

[Ivanytch]

Стоямба) я про клапан перед турбой ниче не говорил, Миша скопируй че я тебе в личку писал.неудобно с телефона.

Теперь по внедрению в выхлоп. Мне кажется эта система не очень, тк давление динамическое в выхлопа больше, чем атмосферное, при таком раскладе выгоднее в атмосферу скидывать. Второй момент, я очень сомневаюсь, что давление выхлопных газов в трубе будет ниже давления картерных и я сомневаюсь, что обратный клапан там вообще откроется, а без обратного там вообще жопа будет, нахерачит в картер выхлопа.

И вообще можно элементарно посчитать объёмы картерных газов и выхлопных и в каких обьемах они заключены и из этого сделать вывод о давлениях, уверен давление в картере будет ниже чем в выхлопе при такой системе.

[Ivanytch]

А ты Михе писал, сори

[Yaponec]

Ivanytch, газодинамика - это сложная наука, а ты её элементарной физикой хочешь сокрушить
Там не все так просто, физика там в теме но не на первом месте.
Что бы создать разряжение, там ещё немного геометрии нужно
Я уже давно решил это испытать, просто руки не доходят пока...

[Ivanytch]

чувак, без хвастовства, я гидравлике и аеродинамике 9 лет обучался и 12 лет по ней работаю, поверь стоячие волны, резонансы и и прочие уравнения Бернули в данном случае не нужны. направленная трубка по потоку почти не дает падения давления относительно общего динамического давления, а вот против потока дает нихерово. даже такой прибор - трубка Пито, если направишь против потока то изменения сразу видны, а по потоку, показания статического и динамического давлений становятся практически одинаковыми.

но подискутировать на эту тему я всегда готов)

[СразуБорис]

чувак, без хвастовства, я гидравлике и аеродинамике 9 лет обучался и 12 лет по ней работаю, поверь стоячие волны, резонансы и и прочие уравнения Бернули в данном случае не нужны. направленная трубка по потоку почти не дает падения давления относительно общего динамического давления, а вот против потока дает нихерово. даже такой прибор - трубка Пито, если направишь против потока то изменения сразу видны, а по потоку, показания статического и динамического давлений становятся практически одинаковыми.

трубка пито диаметр имеет нихуево маленький, а тут идет разговор про диаметр отсасывающей трубы 10+ мм.

Всегда можно потестить данную систему, взяв ебаные серые канализационные трубы, вплавить в нее пластиковую трубку под наклоном и прикрутить это все к концу выхлопной магистрали. Температура там не настолько большая, чтоб сразу поплавить пластик, и для проверки разницы давления между атмосферой и трубкой при заведенной машие - хватит. Типа такой легкий быстрый вариант проверить работу данной системы.


Если у автора вопрос стоит остро, как сделать отвод картерных газов, он потратит 20 минут и проверит эту систему в действии, собрав из пластиковых труб и прикрутив к выходу из банки.

[Ivanytch]

было б неоценимо обвешать моторный весь движ датчиками давления и записать лог на разных режимах, это б на многое раскрыло глаза, а так мы только теоретизировать и предполагать можем.

[СразуБорис]

было б неоценимо обвешать моторный весь движ датчиками давления и записать лог на разных режимах, это б на многое раскрыло глаза, а так мы только теоретизировать и предполагать можем.

когда мне надо будет, я проведу тест с канализационной трубой (R) и для себя точно узнаю.

[MishaMR]

короче хер с ним с всем этим,из крышки на улицу вниз и все! сейчас пытаюсь понять почему в коллекторе масло,мотор свежий до турбы было идеально сухо! может просто с родной помойкой проблемы? повесил между помойкой и коллектором фильтрик как на бенз ставят посмотрю за какое время он засреться так как больше не откуда братся маслу вроде?!? дроссель идеально чист

[Yaponec]

Миша, шланг из маслопомойки увеличиваешь в длине и диаметре, и в дополнительную маслопомойку или хотя бы на улицу.
Оставь коллектор в покое, не пихай в него всякую гадость. Заглуши вообще это отверстие, или используй для блоу-оффа, вестгейта, хоть для подачи ядерного топлива, но не какай туда - как ты делаешь сейчас.

[MishaMR]

да но не будет мотор переполнятся этими газами!?! просто так они сами будут от туда выходить?! не лучше что бы их от туда силой убирало?!

[Sintetica]

да но не будет мотор переполнятся этими газами!?! просто так они сами будут от туда выходить?! не лучше что бы их от туда силой убирало?!

Бля ну как как будут выходить, вот ты когда пукаешь из тя газы надо отсасывать?))) Вот и тут также ты - ты главное дырочку сделай а они ее найдут )))

[MishaMR]

[Kleymo]

я делал в выхлоп, клапан ставил.

так и не понял работает это или нет. но когда отключил, тачка стала меньше дымить маслом.

сейчас тупо в атмосферу

[sashacrx]

я делал в выхлоп, клапан ставил.

так и не понял работает это или нет. но когда отключил, тачка стала меньше дымить маслом.

сейчас тупо в атмосферу

Вот правильно , только в небольшую ёмкость с фильтриком .

[solosaniok]

Это получается обратный клапан снимать надо при этом.