[Матвей]

ну что есть кто поставил и долго на Б моторе прокатал на шкиве?
думаю к маховику такой подкинуть

[densirt]

я поставил на аккорд
проехал уже тыщи 2
пока из проблем на холостых оборотах при включиении энергопотребитяля зарядка просаживается до 12.5В
если газку дать то норм 14

зато разгон стал бодрей) мотор охотно крутится

[Матвей]

О. Норм. Кто еще расскажет чего

[dropdead]

облегченные шкивы - неотбалансированное зло.
при больших оборотах мотор убьет.

Кусок алюминя?
Имхо убьешь вкладыши.
Такой ставь:

http://www.atiracing.com/products/dampe ... mhonda.htm

думаю себе брать

[skyren]

облегченные шкивы - неотбалансированное зло.
при больших оборотах мотор убьет.

Кусок алюминя?
Имхо убьешь вкладыши.
Такой ставь:

http://www.atiracing.com/products/dampe ... mhonda.htm

думаю себе брать

на не безизвестной ДЦ2, на которой катал Датор, Слава, стоят легкие шкивы, мотор все еще живет, его крутят постоянно в 9рпм!
у тебя самого был горький опыт использования легкого шкива, раз так утверждаешь, что мотор убьет?
а как же тогда легкие маховики или вообще комплекты сцепления?

[Sash]

ну вероятно что да. Иначе бы он не писал. да dropdead ?
И наверника тачку на треках насиловал?

[dropdead]

облегченные шкивы - неотбалансированное зло.
при больших оборотах мотор убьет.

Кусок алюминя?
Имхо убьешь вкладыши.
Такой ставь:

http://www.atiracing.com/products/dampe ... mhonda.htm

думаю себе брать

на не безизвестной ДЦ2, на которой катал Датор, Слава, стоят легкие шкивы, мотор все еще живет, его крутят постоянно в 9рпм!
у тебя самого был горький опыт использования легкого шкива, раз так утверждаешь, что мотор убьет?
а как же тогда легкие маховики или вообще комплекты сцепления?

причем здесь маховик и сцепление?
они никогда не были предназначены для гашения вибрации двигателя.

Every time the cylinders fire, torque is imparted to the crankshaft. The crankshaft deflects under this torque, which sets up vibrations when the torque is released. At certain engine speeds the torques imparted by the cylinders are in synch with the vibrations in the crankshaft, which results in a phenomenon called resonance. This resonance causes stress beyond what the crankshaft can withstand, resulting in crankshaft failure.
To prevent this vibration, a harmonic balancer is attached to the front part of the crankshaft. The damper is composed of two elements: a mass and an energy dissipating element. The mass resists the acceleration of the vibration and the energy dissipating (rubber/clutch/fluid) element absorbs the vibrations.
Additionally the energy transferred from the piston to the crankshaft can induce as much as 2 degrees of twist in the crankshaft, which has many follow-on effects on all engine elements that require adequate timing such as valve opening, cam timing, ignition timing etc.
Over time, the energy dissipating (rubber/clutch/fluid) element can deteriorate from age, heat, cold, or exposure to oil or chemicals. Unless rebuilt or replaced, this can cause the crankshaft to develop cracks, resulting in crankshaft failure.
Performance enthusiasts have been known to remove harmonic balancers, usually when the balancer is attached to the crank pulley, deciding that they aren't necessary and their mass reduces the performance of the engine. However, this is unproven and potentially very risky because the danger of damage to the engine from the vibrations the damper is intended to prevent is too high.

стоковый шкив коленвала состоит из двух частей, соединенных резиной, и эффективно гасит вибрацию в рабочем диапазоне оборотов двигателя.
качественные шкивы-замены - такие как ATI или Fluidamper - отлично выполняют эту функцию, гася больше вибраций в большем диапазоне оборотов, уменьшая скручивание колена при большой нагрузке, при этом уменьшая паразитные потери за счет снижения веса относительно стокового шкива.
двигатель с ними проживет намного дольше.

а кусок алюминия - не делает ничего, кроме уменьшенной массы.

решать тебе.

[Матвей]

создал тему на ек9орг ша гляну что понаписали и тут выложу

[Sash]

стоковый шкив коленвала состоит из двух частей, соединенных резиной

чёт скоко снимал их - не наодном резины не видел что на б18с что на б20

[Матвей]

Please DO NOT run this pulley or any other cheap light weight pulley. Use Honda OEM or ATI.

один

go for it, whats the worst that can happen.

второй

как то так

[dropdead]

стоковый шкив коленвала состоит из двух частей, соединенных резиной

чёт скоко снимал их - не наодном резины не видел что на б18с что на б20

когда в следующий раз снимать будешь - смотри внимательней

а еще со временем резина разваливается и шкив начинает болтаться. не слышал о таком?
honda crankshaft pulley wobble в гугле расскажет.

Please DO NOT run this pulley or any other cheap light weight pulley. Use Honda OEM or ATI.

один

go for it, whats the worst that can happen.

второй

как то так

о чем я и сказал..

[Матвей]

да ты прав но скажи почему на драйве итд народ пишет положительные отзывы и моторы у все живы

[skyren]

стоковый шкив коленвала состоит из двух частей, соединенных резиной

чёт скоко снимал их - не наодном резины не видел что на б18с что на б20

когда в следующий раз снимать будешь - смотри внимательней

а еще со временем резина разваливается и шкив начинает болтаться. не слышал о таком?
honda crankshaft pulley wobble в гугле расскажет.

Please DO NOT run this pulley or any other cheap light weight pulley. Use Honda OEM or ATI.

один

go for it, whats the worst that can happen.

второй

как то так

о чем я и сказал..

а ну да конечно, на забугорных форумах одни профаны сидят, такие же как здесь!!!
я не спорю, возможно, легкий шкив ни есть хорошо, но на практике он не убивает моторы, как выразился ты!!!
да, возможно, из за него ускоряется износ вкладышей, но и плохо отбалансированные маховики так же ускоряют это (это к слову причем тут маховик и комплект сцепления), так же могу открыть для тебя америку, повышение сж тоже ускоряет смерть вкладышей.
Любой тюнинг - это зло, а если слушать тебя, то вообще надо тошнить на овощах! "Зубов боятся, в рот не давать?"
Делаем это все ради секунд, долей секунд на трэке и не более

[Матвей]

да уж тут либо так или ни как

мне интересны отзывы именно тех у кого есть такой или мотор ебнул именно изза него

[skyren]

да уж тут либо так или ни как

мне интересны отзывы именно тех у кого есть такой или мотор ебнул именно изза него

даже если у кого то и ебнул, навряд ли тебе скажут, все будут с нетерпением ждать когда он ебнет у тебя, даже если и по другой причине, чтобы лишний раз ткнуть "тебе же говорили!!!"

[Матвей]

1000000000 процентов

[Sash]

когда в следующий раз снимать будешь - смотри внимательней

Завтра достану один и обязательно зафотографирую "резину"

[dropdead]

когда в следующий раз снимать будешь - смотри внимательней

Завтра достану один и обязательно зафотографирую "резину"

обязательно зафотографируй, твое фото, конечно, очень важно для меня
в гугле ты опять-таки легко найдешь фото половинок шкива и от б18, и от б20, и от любого другого хондовского мотора.

Любой тюнинг - это зло, а если слушать тебя, то вообще надо тошнить на овощах! "Зубов боятся, в рот не давать?"

что за бред ты несешь?
этот кусок алюминия - китайский "тюнинг" для нищебродов, +100500 лошадей всего лишь за 50-100 баксов, или сколько они там стоят?

а ATI - фирма серьезная, и делает шкивы для моторов, которые 500+ сил видят каждый день.

[Dima Gnom]

У Хонды есть облегченый шкив.

http://www.ebay.com/itm/Genuine-Civic-E ... 41&vxp=mtr

Заказал себе такой, через месяц жду. Как поставлю - отпишусь.

[skyren]

dropdead все что ты говоришь, ты на практике испытал, у тебя или кого нить знакомых мотор въебал из за этого???
судя по тому что ты говоришь, ты не более чем теоретик!!!
не имей привычку вопросом на вопрос отвечать
никто не говорит про китайский кусок алюминия стоимостью 1.5р, хорошие шкивы стоят 200$ и выше!