Вентиляция картера на турбо Хонде - Страница 5

AntonKuzmin · Сообщение 11 фев 2011, Пт 20:50

Honda-Racing писал(а): и для блока и для галовки, кронштейны чищены сначало стеклоструем потом порашковая покраска

все бы так делали

rekord · Сообщение 14 фев 2011, Пн 11:42

тема не раскрыта до конца

Oppossum · Сообщение 14 фев 2011, Пн 11:51

Honda-Racing писал(а):на Б20 я делаю вот так

Коллектор уже прикручивали? Или у вас свой?
Я так сделал, а потом фуллрэйс прикрутил, пришлось глушить передние патрубки.
У меня со стороны впусного еще 2 хвоста.

Honda-Racing · Сообщение 14 фев 2011, Пн 12:31

Oppossum писал(а):
Honda-Racing писал(а):на Б20 я делаю вот так

Коллектор уже прикручивали? Или у вас свой?
Я так сделал, а потом фуллрэйс прикрутил, пришлось глушить передние патрубки.
У меня со стороны впусного еще 2 хвоста.

ну вот смотри самым горбатым атмо коллектором места завались

Net_Prosto · Сообщение 14 фев 2011, Пн 12:32

Honda-Racing писал(а):на Б20 я делаю вот так

а вот за эту фотку большое спасибо Андрей

Oppossum · Сообщение 14 фев 2011, Пн 16:32

Honda-Racing писал(а):ну вот смотри самым горбатым атмо коллектором места завались

Поняятно. Так то оно конечно, атмо:)) Либо турбо топмаунт как выше.
Стандартные бараньи рога не встанут.

Support1 · Сообщение 14 фев 2011, Пн 16:32

AntonKuzmin писал(а):
Honda-Racing писал(а): и для блока и для галовки, кронштейны чищены сначало стеклоструем потом порашковая покраска
все бы так делали

Все бы платили за такой подход...

AntonKuzmin · Сообщение 14 фев 2011, Пн 17:46

Support1 писал(а):
AntonKuzmin писал(а):
Honda-Racing писал(а): и для блока и для галовки, кронштейны чищены сначало стеклоструем потом порашковая покраска
все бы так делали
Все бы платили за такой подход...

Да хотя бы для себя делать

rekord · Сообщение 16 фев 2011, Ср 16:00

вот еще нашел

felix · Сообщение 16 фев 2011, Ср 16:04

Не совсем правильно, тройник там никчему.

.Серый. · Сообщение 16 фев 2011, Ср 17:07

felix писал(а):Не совсем правильно, тройник там никчему.

туда куда от тройника шланг идет.. там же слив масла... его можно было закинуть в крышку ГБЦ...

Net_Prosto · Сообщение 24 фев 2011, Чт 13:24

Ну что, начитался я тут вас и наколхозил вот что:

Как вам?

Ещё увидел вот такую заглушку на блоке, может через неё вентиляцию сделать? Или Она не туда идёт куда я думаю?

Net_Prosto · Сообщение 24 фев 2011, Чт 13:29

Серый тут подсказал что эта пробка слива ОЖ. А я блин её искал

felix · Сообщение 24 фев 2011, Чт 13:42

Для твоего сетапа можно и еще одну трубку вентиляции картерных газов сделать, кстати, какое щас сечение у трубки?

Net_Prosto · Сообщение 24 фев 2011, Чт 13:46

В будущем я обязательно переделаю трубки, выведу спереди, как положено. А в ближайших планах сделать вентиляцию блока.

Сейчас где то 8-9мм, на память.

Net_Prosto · Сообщение 22 мар 2011, Вт 0:02

я ахуел выкручивать эти заглушки. снизу хрен открутишь, срывает грани. пришлось снять ресивер и откручивать сверху. жесть!!

Visitor · Сообщение 24 мар 2011, Чт 16:21

еще разок для подтупляющих...

1. вот 2 выхода вентиляции газов так? (зеленые) эти 2 отверстия ето оба вентиляция газов или у них разные фукции?
с номером 1 у меня тупо трубка висит в атмосферу длинная
с номером 2 по стандарту во впусной..
2. что мне делать? по быстрому оба выхода с номерами 1 и 2 завести в маслосборник и заглушить дырку на вппускном так?

3. подачу воздуха в маслосборник реализовать тупо фильтром на верху мач

Net_Prosto · Сообщение 24 мар 2011, Чт 16:32

по идее да

)

Die$eL · Сообщение 24 мар 2011, Чт 16:33

1 забор чистого фоздуха, на атмо идёт до дросселя после фильтра
2. херовов видно да и х22 я плохо помню как утсроен, но по идее это пцв, через него из низа сосёт газы во впускной когда там разряжение.

Visitor · Сообщение 24 мар 2011, Чт 16:38

эээээ всмысле?? тоесть я не прав и ета с номером 1 как раз не должна идти в маслосборник?

у меня она на атме и конектилась перед дроселем на патрубке

патрубка нет что делать?

куда заводить 1 и 2 дырку? обе в маслосборник?