[Жибер]

в моем случае важна поддержка и чем ниже ценник тем лучше
пока что настроен на мозг invent-labs.com

ну или приезжай в гости со своим софтом

могу ключ дать погонять. если вернешь назад целый
понравиться скинетесь в несколько человек и купите себе в питере.
хондата хорошо. но когда машина или снегоход или самолет на непонятном моторе с непонятными датчиками, абит фурычит и не кашляет.

о, крутяк) слушай, ну я посчитаю по деньгам во сколько что мне выходит еще раз и приму решение на чем настраивать, так то гораздно интереснее абит смотрится сразу

мне в какой-то московской конторе вот что насчитали, на сколько это соответствует действительности?

М11.38 - 19.000 руб.
Плата расширения зажигания 4250 руб.
Провод связи - 5500 руб.

[talyan]

в моем случае важна поддержка и чем ниже ценник тем лучше
пока что настроен на мозг invent-labs.com

ну или приезжай в гости со своим софтом

могу ключ дать погонять. если вернешь назад целый
понравиться скинетесь в несколько человек и купите себе в питере.
хондата хорошо. но когда машина или снегоход или самолет на непонятном моторе с непонятными датчиками, абит фурычит и не кашляет.

о, крутяк) слушай, ну я посчитаю по деньгам во сколько что мне выходит еще раз и приму решение на чем настраивать, так то гораздно интереснее абит смотрится сразу

мне в какой-то московской конторе вот что насчитали, на сколько это соответствует действительности?

М11.38 - 19.000 руб.
Плата расширения зажигания 4250 руб.
Провод связи - 5500 руб.

11.38 ага стока и стоит. если есть ключ типо как у меня то скидон есть если напрямую в питере берешь. скидон небольшой. хз стоит ли заморочек.
нахуя тебе плата расширения зажигания? 4 катухи ставить? хз... сколько ставили бошеский модуль зажигания от автоваза за 900 р пиздец. чотока не делали с ним ни одного отказа. работает параллельно он на два цилиндра. единственно ну увидит пропуски не в одном цилиндре а сразу в двух. провода от б серии встают
провод связи это типо коса или провод для прошивки? я тебе свой пошлю.
коса под него нужна от 16ти клапанного ваза. желательно с разборным разьемом чтоб провода перекинуть можно было. я брал косы новые по 3500. пины переставлял как надо и все.
из самого сложного это репер для дпкв и датчик фаз на распредвал.

[talyan]

или тебе на 6 цилиндров? ну тогда тож самое.
3 катухи спареные и все. у 11,38, 4 силовых выхода на зажигание.
короче читай чиптюнер форум а там сам решай какой именно гемор тебе нужен

[Жибер]

или тебе на 6 цилиндров? ну тогда тож самое.
3 катухи спареные и все. у 11,38, 4 силовых выхода на зажигание.
короче читай чиптюнер форум а там сам решай какой именно гемор тебе нужен

да, на 6 - 1jz-gte vvti, кстати ввти абит умеет рулить?

странно зачем мне тогда предлагают эту плату расширения, я про фазированое зажигание ниче им не говорил, а в стоке на джее парные катухи.. повникают за абит тогда сложу все за и против инвента

4 силовых выхода на зажигание т.е. можно напрямую в катушки втыкаться и стоковый игнитор в помойку?

[densirt]

а на субаря абит пойдет?

[Жибер]

а на субаря абит пойдет?

на чиптюнере видел не одну тему про абит на субару
правда не вдавался в подробности

ну как по мне на данный момент абит это такая слегка смутная фигня - ничего не понятно, какого то описания подробного не нашел (либо его нет, либо пиздец прячется где-то глубоко), не люблю когда все так скрыто и хуй пойми, опять же у инвента все намного более гласно и понятно

[talyan]

или тебе на 6 цилиндров? ну тогда тож самое.
3 катухи спареные и все. у 11,38, 4 силовых выхода на зажигание.
короче читай чиптюнер форум а там сам решай какой именно гемор тебе нужен

да, на 6 - 1jz-gte vvti, кстати ввти абит умеет рулить?

странно зачем мне тогда предлагают эту плату расширения, я про фазированое зажигание ниче им не говорил, а в стоке на джее парные катухи.. повникают за абит тогда сложу все за и против инвента

4 силовых выхода на зажигание т.е. можно напрямую в катушки втыкаться и стоковый игнитор в помойку?

я хз щас чем катушки у джейзета управляются.абит по бошевски "-" управляет. возможно придется драйвер соорудить но всяко дешевле 5 тр
ввти умеет рулить. само собой датчик фаз для этого ему нужен. у меня на альтезе дуал ввти был.
короче кури чиптюнер там есть ветка про абит. и явно про джейзеты на абите.
и уж стопитсот субарей на нем ездит это точно. чем субару отличается от хонды для блока управления? геометрия у мотора другая но это же четырехтактный двс. по идее можно субарь легко на хондате завести если подружить датчики, но бля я как почитаю так пиздец проблема датчик дополнительный повесить . все только могут депо в проставку завинтить.

[Shurik+]

да, у абита чот как то не алё...

В связи с участившимися жалобами представителей околоавтомобильного сообщества на недостаточное информационное сопровождение проектов ф. АБИТ и под нажимом сочувствующих им лиц руководство и сотрудники ф. АБИТ признало таки вышеуказанное информационное сопровождение неудовлетворительным. Ссылаясь на занятость сотрудников, которые эту информацию могли бы предоставлять. В связи с готовностью отвечать на задаваемые вопросы, был организован почтовый ящик [Only Registered Users Can See Links . Click Here To Register] готовый принимать технические вопросы по темам "Аскан", "Корвет", "Логгер", "Проставка". Ответы на вопросы будут вывешиваться на сайте [Only Registered Users Can See Links . Click Here To Register] в разделе "Вопросы", который существует уже давно, только был несколько запущен.

[talyan]

да, у абита чот как то не алё...

В связи с участившимися жалобами представителей околоавтомобильного сообщества на недостаточное информационное сопровождение проектов ф. АБИТ и под нажимом сочувствующих им лиц руководство и сотрудники ф. АБИТ признало таки вышеуказанное информационное сопровождение неудовлетворительным. Ссылаясь на занятость сотрудников, которые эту информацию могли бы предоставлять. В связи с готовностью отвечать на задаваемые вопросы, был организован почтовый ящик [Only Registered Users Can See Links . Click Here To Register] готовый принимать технические вопросы по темам "Аскан", "Корвет", "Логгер", "Проставка". Ответы на вопросы будут вывешиваться на сайте [Only Registered Users Can See Links . Click Here To Register] в разделе "Вопросы", который существует уже давно, только был несколько запущен.

есть такое. там сидит инженер и ему звонят короче люди типо бля а как подключить датчик такой то. я хз в хондату так звонят или их сразу там посылают нахер с такими вопросами. меня по первости терпели но я и сам понял что задаю тупые вопросы на которые ответы были на чиптюнере. короче на абите написано што это инженерный комп. короче надо быть инженером а не валенком
хондата в этом плане воткнул и поехал.

[Sash]

на хондате читал блог одного хондавода зимой у него нет прогревочных оборотов и еще какие то косяки типо не держит карты!
такие же проблемы на вемсе

у меня задача простая выжать из моего EZ еще сил 10 15 с помощью настройки и прошить автомат и что бы все это ездило каждый день и в мороз и в жару! и не требовало постоянной коррекции

Это всё решабельно.
Холодный запуск решается клапаном ФИТВ - ибо алгоритм работы мозга до 95г предполагает его наличие.
Бывают моторы которые и без него заводятся и работают нормально. На Ф Х есть свой клапан это не проблема. единствено холостой надо корячить от б серии.
Карты все "держит" если знаешь что и как работает. Но баги присутсвуют везьде.
Этим летом я два месяца долбил хондату что бы поправили режим обогащения что бы правильно работал на большой нагрузке. Поправили.
У вемса тоже есть свои причиду. но я думаю что этих приколов и на всяких малоизвестных компах будет куда больше. Ибо они зачастую незнаю морозов ниже нуля и прочие прикалюхи обычной гражданской эксплуатации.

[Жибер]

вобщем как выясняется бюджетные варианты мозгов и настройки есть, причем очень даже недорогие, а дальше все зависит от того, на сколько велико желание с ними поебстись.

[densirt]

или тебе на 6 цилиндров? ну тогда тож самое.
3 катухи спареные и все. у 11,38, 4 силовых выхода на зажигание.
короче читай чиптюнер форум а там сам решай какой именно гемор тебе нужен

да, на 6 - 1jz-gte vvti, кстати ввти абит умеет рулить?

странно зачем мне тогда предлагают эту плату расширения, я про фазированое зажигание ниче им не говорил, а в стоке на джее парные катухи.. повникают за абит тогда сложу все за и против инвента

4 силовых выхода на зажигание т.е. можно напрямую в катушки втыкаться и стоковый игнитор в помойку?

я хз щас чем катушки у джейзета управляются.абит по бошевски "-" управляет. возможно придется драйвер соорудить но всяко дешевле 5 тр
ввти умеет рулить. само собой датчик фаз для этого ему нужен. у меня на альтезе дуал ввти был.
короче кури чиптюнер там есть ветка про абит. и явно про джейзеты на абите.
и уж стопитсот субарей на нем ездит это точно. чем субару отличается от хонды для блока управления? геометрия у мотора другая но это же четырехтактный двс. по идее можно субарь легко на хондате завести если подружить датчики, но бля я как почитаю так пиздец проблема датчик дополнительный повесить . все только могут депо в проставку завинтить.

у меня шестицилиндровый мотор) хондата не потянет наверно
ну и МАФ и МАП походу разные датчики у хонды и субару
к тому же 3 лямбды и на каждом полублоке свои датчики

[densirt]

на хондате читал блог одного хондавода зимой у него нет прогревочных оборотов и еще какие то косяки типо не держит карты!
такие же проблемы на вемсе

у меня задача простая выжать из моего EZ еще сил 10 15 с помощью настройки и прошить автомат и что бы все это ездило каждый день и в мороз и в жару! и не требовало постоянной коррекции

Это всё решабельно.
Холодный запуск решается клапаном ФИТВ - ибо алгоритм работы мозга до 95г предполагает его наличие.
Бывают моторы которые и без него заводятся и работают нормально. На Ф Х есть свой клапан это не проблема. единствено холостой надо корячить от б серии.
Карты все "держит" если знаешь что и как работает. Но баги присутсвуют везьде.
Этим летом я два месяца долбил хондату что бы поправили режим обогащения что бы правильно работал на большой нагрузке. Поправили.
У вемса тоже есть свои причиду. но я думаю что этих приколов и на всяких малоизвестных компах будет куда больше. Ибо они зачастую незнаю морозов ниже нуля и прочие прикалюхи обычной гражданской эксплуатации.

тык хондата 500 баксов стоит плюс датчики мозги и тд по сегодняшнему курсу это около 50 тыщ набегает!
так же и вемс!

я уже думаю может е менедж бушный тыщ за 15 взять только прошивки готовой нет под 6 цилиндров

[talyan]

у меня шестицилиндровый мотор) хондата не потянет наверно
ну и МАФ и МАП походу разные датчики у хонды и субару
к тому же 3 лямбды и на каждом полублоке свои датчики

ну на ez дпкв помоему сам заглотит репер. нескажу с ходу но жестянка там помоему 30 зубовая. в любом случае один раз ее сделать не проблема.
маф и мап абиту насрать. какой поставишь такой и будет считать. если под турбо то мап все равно городить.
зачем тебе три лямбды? задняя так то вообще ради каталика.ну а первые понятно зачем. но все же зачем они если городить выносной комп? поставить одну ради экономи или вообще ширик типо лц1 воткнуть на постоянку+егт поставить и его на абит зацепить.
по датчикам по половинкам. ну V образный мотор хуле поделать, втек абит включит, фазами на впуске повернет.
по электрике это не шибко навороченыцй мотор
электродроссель абит под электродроссель. все. ну у субару мудацкое управление катушками.ну драйвер ага.и все.

[talyan]

вот нашел функционал стандартного блока.

[Жибер]

Установка абита на рб26 фотоотчет

http://photo.qip.ru/users/rs-tuning/96076112/

[talyan]

еще в акм непривычно что смесь не в афр а в лямбде пишет. короче приходиться немного перестроить понмание цифр.

[Жибер]

еще в акм непривычно что смесь не в афр а в лямбде пишет. короче приходиться немного перестроить понмание цифр.

а в АКМ случайно мануала нету развернутого по установке мозга и по функционалу программы?

[densirt]

у меня шестицилиндровый мотор) хондата не потянет наверно
ну и МАФ и МАП походу разные датчики у хонды и субару
к тому же 3 лямбды и на каждом полублоке свои датчики

ну на ez дпкв помоему сам заглотит репер. нескажу с ходу но жестянка там помоему 30 зубовая. в любом случае один раз ее сделать не проблема.
маф и мап абиту насрать. какой поставишь такой и будет считать. если под турбо то мап все равно городить.
зачем тебе три лямбды? задняя так то вообще ради каталика.ну а первые понятно зачем. но все же зачем они если городить выносной комп? поставить одну ради экономи или вообще ширик типо лц1 воткнуть на постоянку+егт поставить и его на абит зацепить.
по датчикам по половинкам. ну V образный мотор хуле поделать, втек абит включит, фазами на впуске повернет.
по электрике это не шибко навороченыцй мотор
электродроссель абит под электродроссель. все. ну у субару мудацкое управление катушками.ну драйвер ага.и все.

сколько этот абит стоить будет со всеми контроллерами?
и самое главное кто мне его настроит в иркутске)

[Демьян04]

что бы все это ездило каждый день и в мороз и в жару! и не требовало постоянной коррекции

Не лезь туда,и всё будет норм