REDLINERS.RU

Да я б покатал, токо далеко ) Вот просто представь что ты ну чучуть доделываешь его, впук выпук валов подкинул , настроил и все V6 , всякие 545е с посонами внутри, всякие туперы , всякие свапы и пшикалки типа врх в очке. И это автомат. А если еще и меху запилить с еврея то там уже можно огорчить много кого. И не в цифрах мощности суть ! Этот мотор натурально тянет с холостых и в натуре ты его крутнул до 4х и ты первый в потоке поехал. Кило ведром шлифует и 3ю и 4ю и все эти нютоны в жопу, а у атмосферника они все на дороге К турбосу трекшн хороший нужен, буст по передачам, все это зарубит эти космические нютоны до уровня нормального сцепления с дорогой. Короче я за то чтоб гонки и город это к24 , для драга и на выходные это однозначна турбос !

tapocheg писал(а):Да я б покатал, токо далеко ) Вот просто представь что ты ну чучуть доделываешь его, впук выпук валов подкинул , настроил и все V6 , всякие 545е с посонами внутри, всякие туперы , всякие свапы и пшикалки типа врх в очке. И это автомат. А если еще и меху запилить с еврея то там уже можно огорчить много кого. И не в цифрах мощности суть ! Этот мотор натурально тянет с холостых и в натуре ты его крутнул до 4х и ты первый в потоке поехал. Кило ведром шлифует и 3ю и 4ю и все эти нютоны в жопу, а у атмосферника они все на дороге К турбосу трекшн хороший нужен, буст по передачам, все это зарубит эти космические нютоны до уровня нормального сцепления с дорогой. Короче я за то чтоб гонки и город это к24 , для драга и на выходные это однозначна турбос !

пустил слезу
хочу к24

В серия дарит чучвство валилова, а К может быть и мощнее, но эмоций будет точно меньше. Тяга ровная, едет на любых оборотах, для жоповоза збс вобще. Если гонять, то я за В серию, можно ездить как угнал, и не ссать что встрянеш на дохуя денег если развалится.

Не знаю за эмоции, после к мотора , когда я сел в свапнутый на б18 цивик, он показался мне жигулем который потерял глушак в яме, ревет он конечно эмоционально но на этот рев он не едет как ожидалось. С таким ревом истребителя он должен был ламбу уделывать а мы даже турбовый сааб не уделали. Хз , мож мотор был не первой свежести но вот и б16 ни б18 не прикололи. Нужно отдать им должное, это крутые моторы и едут намного лучше чем остальной автопром но до К серии им не достать.
Если хочется эмоций на к то просто ставим втек чутка попозже, такой подсрач получаешь !

Мотор К серии конечно технологичнее, но как можно сравнивать моторы объемом 1.8л и 2.4л ? Был бы К мотор 1.8л никакого момента там не было бы. Он был бы как у Б а то и Р серии

Имел в личном пользовании dc5r, dc2r, evro r, валить больше всего нравится на dc2, а то что к серия встоковых 2х литрах уделает в18, ну это х.з. больше от резины и прокладки зависит.

senorov писал(а):Мотор К серии конечно технологичнее, но как можно сравнивать моторы объемом 1.8л и 2.4л ? Был бы К мотор 1.8л никакого момента там не было бы. Он был бы как у Б а то и Р серии

внимательно читай. Б18с с Турбой вс К24

Sash писал(а):

senorov писал(а):Мотор К серии конечно технологичнее, но как можно сравнивать моторы объемом 1.8л и 2.4л ? Был бы К мотор 1.8л никакого момента там не было бы. Он был бы как у Б а то и Р серии

внимательно читай. Б18с с Турбой вс К24

В этом случае я за Б18с с Турбой. Бюджетнее на много

Бюджетнее ездить на таврии И валит вроде и 20 грн ведро запчастей. Или на велике.

Тут всестороннее идет рассмотрение, что лучше на каждоднев и погонят иногда на тайме. И надежность с ресурсом.

На каждодневе к24 однозначно будет ресурснее и надежнее, его не нужно винтить каждую передачу, в легком кузове он и так стружит. Да и атмосфер, в виду того что общая конструкция проще обычно надежнее чем турбос. Чтоб турбос не радовал сюрпризами его нужно обвесить датчиками, что не всегда бюджет. По баблу не знаю, у нас нет живых б18 чтоб купить и надуть, все трупы за космос денег от двушки а к24 как грязи и подешману. Свапнуть К правда небюджетно, опоры, мозг и тд.
То что живой б18 с кило оставит после 100км\ч позади даже хороший к24 эт не вызывает вапще никаких сомнений, но вот это интересно на драге или на трассе , а в городе это шлифовалка без низов и пока она на буст не выйдет... А ездить типа кисло кисло и сразу потом ебааааааать не каждому по приколу.

Раз уж есть б18 живой то из бюджетных соображений логичнее его подготовить и чуток дунуть чемнить не очень большим чтоб раздувался пораньше. Как-то так. Не нужно палить немеряно на сваповые запчасти , не нужно колхозить и тд.

Ну и по итогу из наддува всегда больше прихода, намного больше ))

2tapocheg, Серег,я и говорил исходя из ситуации. Мотор уже есть, ниче искать не надо. И хондата есть уже. А так К24 в легком кузове это мечта

Sokol_Vti писал(а):а мне понравился Б16 на 28 гарретте, все было не из помойки, сетап отличный, подбирали, расичитывали,настраивали... В итоге с 3800 я имел 290нм+ момент до редлайна рос ровно в 400нм и 350 сил.... Это был лучший мой мотор для города/трека... может кого и обидел или просто насмешил, но для меня турбохонда гораздо лучше атмохонды. и крутится так же, и валит круто...
2тапочек, да у меня в моем аккорде обычный стоковый к24 190 сил, мне его хватает за глаза, ниразу не ездил на едущей к серии. прокати. Просто Был не один мотор Б серии, который ехал очень охуенно, не хуже К турбо

Ездил, на B18, B18+t28, K20(в EK), K24+RBC+BDL70mm(езжу, на своем EG), K20+GT30(в EK).
Для города выбрал бы B18+t28, по ощущениям тянул с низов не хуже стока к24, едет бодрее стока К24, возможно и не стока тоже, коробки надежнее, нет гимора с поддоном и тем, что мотор или трубки впуска упираются в капот, нет этих тросиков с кулисы.....
К24 класно тянет, на короткой коробке от EP3, позволяет ехать на 5 передаче с 40км. Езже 1,3,5 передачи т.к. 2,4 вдруг не стого ни с сего захрустели.
Для валилова выбрал бы К20+турбо, тут Б снрия конечно в пролете. Но букс почти на всех передачах на 1-1.5 кило буста.

бля ну почему это вдруг б серия в пролете??? я вообще этой хуйни не понимаю... у меня на Б20 на 0.33 бара было 286 сил и 370 момента... на баре у меня пощность была за 400, дул 1.5, рвал вообще любые ведра. Как понять изречение что К уебывает Б? Ну там есть понятия продуваемости голов, мелкие нюансы(да у к серии с этим получше,но прям вообще чутка). Вот как раз Б серия для наддува имеет все шансы убить К, в прочем этим и пользуются америкосы(Б20втек+турбо). Наддув штука пиздатая, и по сути любой мотор имеет место быть наддутым, но вот исторически сложилось, что Б серия лучше для наддува из-за своих более интересных аргументов... Вообще это дроч сравнивать моторы в тюне... Но я за Б серию, и она уж точно не менее ахуенна, а в виду своих крепких коробок, более дешевого тюна, разделывает К на тряпки.

tapocheg писал(а):Да я б покатал, токо далеко ) Вот просто представь что ты ну чучуть доделываешь его, впук выпук валов подкинул , настроил и все V6 , всякие 545е с посонами внутри, всякие туперы , всякие свапы и пшикалки типа врх в очке. И это автомат. А если еще и меху запилить с еврея то там уже можно огорчить много кого. И не в цифрах мощности суть ! Этот мотор натурально тянет с холостых и в натуре ты его крутнул до 4х и ты первый в потоке поехал. Кило ведром шлифует и 3ю и 4ю и все эти нютоны в жопу, а у атмосферника они все на дороге К турбосу трекшн хороший нужен, буст по передачам, все это зарубит эти космические нютоны до уровня нормального сцепления с дорогой. Короче я за то чтоб гонки и город это к24 , для драга и на выходные это однозначна турбос !

блин как доделать чуть-чуть к24, чтоб он ехал как v6 ))) Что за колдовсвто? Почему вдруг все на к24 ставят чарджеры уплачивая при этом кеша как минимум на 10к? Можешь в личку написать секрет валящего к24? нет мне не для стеба, просто интересно, что вы такое делаете с этими моторами, что бы они без комплексной замены ряда составляющих начали валить как 270 сильные камри в6 ))))

Sokol_Vti писал(а):к24 ставят чарджеры уплачивая при этом кеша как минимум на 10к

а пацаны-то и не знают
откуда цифры такие?

Надо просто в него чуть чуть дунуть!

КМК понимать мотор нада не в голых цифрах, типа у меня 400 сил на кило наддува. Я понимаю его в реале на дороге и в графиках , с дино , с колес в виртуалдино, пох. И пох на пиковую мощность, мы на ней не ездим, это токо писькой мериться. Накладываем 2-3 графика и сразу видно где мотор силен а где не очень, и видно как он ездит в разных оборотах, а ездим мы по городу 2-4 тыс в основном, и в этих оборотах к24 пхнет как жаба на пень а б жужжит и ждет спула.

Вот пример 2х моторов , оба одинаковой мощи но один рвет другой просто в гавно прям со старта.

[/URL]

Sokol_Vti писал(а): блин как доделать чуть-чуть к24, чтоб он ехал как v6 ))) Что за колдовсвто? Почему вдруг все на к24 ставят чарджеры уплачивая при этом кеша как минимум на 10к? Можешь в личку написать секрет валящего к24? нет мне не для стеба, просто интересно, что вы такое делаете с этими моторами, что бы они без комплексной замены ряда составляющих начали валить как 270 сильные камри в6 ))))

Камри в6 это не фетиш, этот чемодан весит на 150-200 кг тяжелее баяна и дрыг там вертится не 8400. Хз найду ли я дето толстопузого на камри чтоб выцепить и на видео заехать на окружной но со сток аккордом точно катну и скину тебе в личку как выглядит разница с чуть доработанным. Даже если взять просто сток настроить то ты прозреешь сколько узкоглазые задушили на этой брычке. Я сам катал на стоке когда-то и понимаю почему такое скептическое отношение у многих к этому мотору, он реально не ехал нихрена. 100% понимаю пацанов в том плане что чем ебаца с этой атмосферой за кучу бабла гораздо проще поддуть полкило бабуянгом в сток и валит быстрее чем любой атмосферник. Вот пример )) Очередной простой пацан залез под машину с автогеном . http://www.tsxclub.com/forums/1st-gen-e ... oject.html Я вкинул 3 а он 1, результат примерно одинаковый , зачем платить больше ?

Моё личное мнение: - ни когда не скапнусь на К серию (я не говорю уже про цены на тюнинх и все остальное) по причине того что они ЦЕПНЫЕ, не доверяю я им.
Старый добрый В мотор это сила.
И вообще как можно сравнивать В турбо и К24 атмо. Честно Даже с атмо В серией, К24 нет смысла сравнивать

Возьмите DC2 typeR и CL9 typeS, даже думать не нужно кто от кого уедет
ИМХО

tapocheg писал(а):

Sokol_Vti писал(а): блин как доделать чуть-чуть к24, чтоб он ехал как v6 ))) Что за колдовсвто? Почему вдруг все на к24 ставят чарджеры уплачивая при этом кеша как минимум на 10к? Можешь в личку написать секрет валящего к24? нет мне не для стеба, просто интересно, что вы такое делаете с этими моторами, что бы они без комплексной замены ряда составляющих начали валить как 270 сильные камри в6 ))))

Камри в6 это не фетиш, этот чемодан весит на 150-200 кг тяжелее баяна и дрыг там вертится не 8400. Хз найду ли я дето толстопузого на камри чтоб выцепить и на видео заехать на окружной но со сток аккордом точно катну и скину тебе в личку как выглядит разница с чуть доработанным. Даже если взять просто сток настроить то ты прозреешь сколько узкоглазые задушили на этой брычке. Я сам катал на стоке когда-то и понимаю почему такое скептическое отношение у многих к этому мотору, он реально не ехал нихрена. 100% понимаю пацанов в том плане что чем ебаца с этой атмосферой за кучу бабла гораздо проще поддуть полкило бабуянгом в сток и валит быстрее чем любой атмосферник. Вот пример )) Очередной простой пацан залез под машину с автогеном . http://www.tsxclub.com/forums/1st-gen-e ... oject.html Я вкинул 3 а он 1, результат примерно одинаковый , зачем платить больше ?

А так для смеха проходис у нас дрэг не большой в области так там камри со своими 270 силами проехала квотер за 14.05 чтоли и тупер не сток DC5 слил ему как овощь было смешно (это не значит что все сольют не принимайте на свой щет, это для справки)

Эта корова со своими 3.5 литрами только по прямой и умеет ездить.