Топливная до 1000hp - Страница 4

andrewdjo · Сообщение 04 ноя 2012, Вс 16:33

8300rpm писал(а):по мне так на моно приводе больше 300 уже не целесообразно

300 whp еще самое начало, а просто 300 hp - это совсем мало.
Да вполне нормально, привыкаешь и кажется что уже не едет, да первые две передачи буксует, а при правильной г.п. букс пропадает со второй передачи и дальше зацеп.
С небольшой массой хонды 300 whp 100-180 едет около 6 - 6,5 секунд.

8300rpm · Сообщение 04 ноя 2012, Вс 16:54

andrewdjo писал(а):С небольшой массой хонды 300 whp 100-180 едет около 6 - 6,5 секунд.

с 300hp, 100-180 даже 7 секунд нереально

ТУПЕР · Сообщение 04 ноя 2012, Вс 16:56

8300rpm писал(а):
ТУПЕР писал(а):На след год надеюсь улучшить динамику
Обязательно выложу видео и замеры
В этом году машина поздно была сделана
Не было времени что бы научится ей управлять.

оч ждём!

Нашел вот замер
Только такие данные

Crx

11.09.2012, 14:11
Acceleration
0-10 km/h: 0.74 sec
0-20 km/h: 1.20 sec
0-30 km/h: 1.49 sec
0-40 km/h: 1.89 sec
0-50 km/h: 2.24 sec
0-60 km/h: 2.62 sec
0-70 km/h: 2.98 sec
0-80 km/h: 3.40 sec
0-90 km/h: 3.88 sec
0-100 km/h: 4.19 sec
0-110 km/h: 4.68 sec
0-120 km/h: 5.11 sec
0-130 km/h: 5.52 sec
0-140 km/h: 5.93 sec
0-150 km/h: 6.35 sec
0-160 km/h: 6.87 sec
Elapsed Time
60': 2.09 sec @ 52.8 km/h
330': 5.14 sec @ 127.9 km/h
1/8 mi: 7.41 sec @ 182.1 km/h
1000': 9.28 sec @ 217.2 km/h
1/4 mi: 10.85 sec @ 235.3 km/h
Miscellaneous
Max Acceleration: 1.03 G's

Sash · Сообщение 04 ноя 2012, Вс 20:54

у нас разгон на старой турбе был 6.844 на 100-200
после установки GTX я думаю стало интересней значительно. ибо третья теперь очень быстро кончается

( примерно получается в районе 5.5-6 секунд но к сожалению пока точно немогу сказать - ибо 100кмвчас преодолевается постоянно в буксе - надеюсь замер весной раставит все точки над ииии)

ЗЫ Коэффициент пересчёта на пару 4.3 + булки 28-11.5-16 равен 1.242
Данные скорости на выходе аналогичны данным отсечки в Новокузне в этом заезде при пересчёте.

Демьян04 · Сообщение 06 ноя 2012, Вт 4:51

Зачитал вот эту темуhttp://honda-tech.com/showthread.php?t=2554490 на досуге,всё же решено остановиться на 1600сс и 2х044,при таком сетае топливной,форсы кончаются примерно между 800-900лс,на бензине
про обратный клапан чёт я ни чё не увидел,пишут что,рекомендовано но не обязательно,где его ставят хз,мож кто в курсе?

Sash · Сообщение 06 ноя 2012, Вт 7:51

обратный клапан ? на двух насосах я думаю нужна автомаркетовая рейка луче с заходами с двух сторон по фенхую (но не обязательно) и топливный регулятор производительный типа ароматива и тд..
ЗЫ мне вот больше всегда волнует и не нравиться в системах с двумя насосами - что будет когда один из них отебётся а ты будешь ехать на 900 сил например ?
Датчик давления топлива перед мордой с выходом лучше в мозг маст хев ИМХО!

Демьян04 · Сообщение 06 ноя 2012, Вт 8:16

Sash писал(а):обратный клапан ? на двух насосах я думаю нужна автомаркетовая рейка луче с заходами с двух сторон по фенхую (но не обязательно) и топливный регулятор производительный типа ароматива и тд..
ЗЫ мне вот больше всегда волнует и не нравиться в системах с двумя насосами - что будет когда один из них отебётся а ты будешь ехать на 900 сил например ?
Датчик давления топлива перед мордой с выходом лучше в мозг маст хев ИМХО!

рейка аем уменя,с двухсторон заход,
ну если один кончится то двигу конец,надо чёт думать по этому поводу,рубить зажигание например,

Sash · Сообщение 06 ноя 2012, Вт 10:12

как ты узнаешь что ему звизда ? ну так что бы в динамике ?ток по зашите в бедной смеси. в хондате то хоть это можно поставить. но во многих других компах такой фичи нед.

Демьян04 · Сообщение 06 ноя 2012, Вт 10:40

Sash писал(а):как ты узнаешь что ему звизда ? ну так что бы в динамике ?ток по зашите в бедной смеси. в хондате то хоть это можно поставить. но во многих других компах такой фичи нед.

туго как до меня всё доходит

ну если в хондате это фича есть ,то хорошо,у мну хондавёрт,
вот ешё,запитывают насосы от генератора,каждый через независимое реле!!!зачем это?лучше же через одну реле!!!но даже если через одну то ставят свой предохранитель на каждый насос,вобше нихуя непоиму

Демьян04 · Сообщение 05 дек 2012, Ср 20:48

покурил ешё раз максимум буст,!!те турбины что я указал в первом посту 4294 и 4202 будут работать с максимальным кпд на давлении 2.5 бар и выше,ну это если я правильно понял

это действительно серьёзный подход к постройке авто нужен,

остановлюсь всё же на двух барах,если вникать в карты компрессоров то лучший выбор на мой взгляд для 2.4л и 2бара это 4088
отсюда и исходить что делать с топливной,определился только по форсункам,возьму 1600сс,навороченый регулятор возможно и не нужен форсы как бы даже с запасом,
с фильтрами и линиями понятно ,бл..ть но с насосом незнаю на чём остановиться,???
всё больше склоняюсь к аеромотиву 1000,один насос один головняк,с двумя существенно больше,начиная от запитывания до отъёба одного из них
погружные варианты не рассматриваю,тк бак карбовый,либо кастом сварю

Sash · Сообщение 05 дек 2012, Ср 21:06

если корчь - сделай маленький бак с выносным - проще бенз заливать точно на гонку ну и точно отливов не будет. опять таки рядом насос. если его вдруг не хватит - рядом поставишь второй.

Демьян04 · Сообщение 06 дек 2012, Чт 4:46

два боша позволяют давление в системе повышать,это главный их плюс?при больших форсах не актуально же?
а аеромотив он кабы 45пси и всё?,хоть и 1000л\ч

Intigra · Сообщение 24 дек 2012, Пн 7:07

Сейчас начал планировать систему топливную на 600 сил.
Насос Дочверкс в штатный бак на штатный держатель. Линия планируется 8АН. Смущает наличие банджо-болта M12 на выходе из бака ( внутреннее сечение 6мм).
На выходе из бака планирую вот такой фитинг

Или такой

Фильтр на сколько микрон ставить? Есть 100 и 30 микрон. Для тонкой фильтрации 30 микрон подойдет или надо 10 микрон искать?
Ездить буду на бензине, поэтому 10АН линию не предлагать

Демьян04 · Сообщение 24 дек 2012, Пн 8:35

у всех насосов обычно свои допуски по грубой фильтрации,смотри в бумажке с насосом,перед рейкой обычно 10микрон ставят,тк сетка в форсунке 5-7 микрон обычно
ну эт насколько я понял
кинь ссылку на насос плиз

Intigra · Сообщение 24 дек 2012, Пн 9:36

diman77 писал(а):у всех насосов обычно свои допуски по грубой фильтрации,смотри в бумажке с насосом,перед рейкой обычно 10микрон ставят,тк сетка в форсунке 5-7 микрон обычно
ну эт насколько я понял
кинь ссылку на насос плиз

Насос погружной.
http://www.deatschwerks.com/products/fu ... 300-detail

ТУПЕР · Сообщение 25 дек 2012, Вт 0:25

Фильтра надо два
Грубый 100
И тонкий 10
Фильтра советую саммит они много разовые
Элементы есть в продаже
8 ан хватит под бензин
Все собирать на фитингах никаких зауженний типа банджо болтов !!!!

ТУПЕР · Сообщение 25 дек 2012, Вт 0:28

Уменя есть трубка 8ан с концами под 8 ан
Можно тянуть шлангом проще, но дороже

Intigra · Сообщение 25 дек 2012, Вт 0:35

ТУПЕР писал(а):Все собирать на фитингах никаких зауженний типа банджо болтов !!!!

Костя, выход из бака- в любом случае заужение. Диаметром 6 мм примерно.
Делать буду шлангами, поскольку удобнее.

Матос · Сообщение 12 янв 2013, Сб 20:59

у Антона Кузьмина кантон фильтр есть, он на 8 микрон

IntegraR · Сообщение 22 фев 2013, Пт 22:51

Ребят подскажите по производительности Aeromotive A1000 в литрах
И что он реально только 45psi т.е. 3 кг и все что ли
Как они по качеству?