Вентиляция картера на турбо Хонде - Страница 4

$@$H@ · Сообщение 10 фев 2011, Чт 13:11

krupt писал(а):
гы гы. я ее уже год не видел, не помню уже )) какая-то не большая от Moroso. с одним бризером сменным сверху, двумя входами на 10AN и дренажом обычным через крантик.

глянь на саммите.

ок

rekord · Сообщение 10 фев 2011, Чт 20:08

из всего выше перечисленного я так понял что нужно делать вот так

если не прав поправьте

Net_Prosto · Сообщение 10 фев 2011, Чт 20:47

а два шланга просто для большего проходного объема?

rekord · Сообщение 10 фев 2011, Чт 21:44

поидее да

AntonKuzmin · Сообщение 11 фев 2011, Пт 3:35

Net_Prosto писал(а):а два шланга просто для большего проходного объема?

и возжможно для более равномерного отвода газов, чтоб не с однго угла выдувало. хотя есть еще через крышку маслозаливной горловины... в крышку фитинг на 12AN

rekord · Сообщение 11 фев 2011, Пт 8:19

я думаю 10АН хватит

.Серый. · Сообщение 11 фев 2011, Пт 8:24

Мы все заблуждались

http://honda-tech.com/showthread.php?t=1490117

Получается нужно давку газов снимать с блока...

$@$H@ · Сообщение 11 фев 2011, Пт 9:09

.Серый. писал(а):Мы все заблуждались

http://honda-tech.com/showthread.php?t=1490117

Получается нужно давку газов снимать с блока...

нужно и из под крышки и из блока.

AntonKuzmin · Сообщение 11 фев 2011, Пт 9:15

.Серый. писал(а):Мы все заблуждались

http://honda-tech.com/showthread.php?t=1490117

Получается нужно давку газов снимать с блока...

На хондатеке както тоже колхозников хватает, которые изобретаеют велосипед.
Вот этому челу я больше доверяю.
3.8 бара на степени 10:1, крутится в 10800. b18, 2 литра.

$@$H@ · Сообщение 11 фев 2011, Пт 9:42

AntonKuzmin писал(а): На хондатеке както тоже колхозников хватает, которые изобретаеют велосипед.
Вот этому челу я больше доверяю.
3.8 бара на степени 10:1, крутится в 10800. b18, 2 литра.

пи*дец ведро у него

и без водяного охлаждения

AntonKuzmin · Сообщение 11 фев 2011, Пт 10:16

AntonKuzmin · Сообщение 11 фев 2011, Пт 10:18

Кстати, это и ответ на вопрос про крутильность LS/VTEC мотора

Net_Prosto · Сообщение 11 фев 2011, Пт 11:02

так для блока надо выкрутить эти заглушки

и вкуртить это

так?

rekord · Сообщение 11 фев 2011, Пт 11:29

это B мотор а как быть на D моторе?
там по мойму нет таких заглушек

kyky-pyky · Сообщение 11 фев 2011, Пт 13:28

блок и голова имеют единое воздушное пространство

Honda-Racing · Сообщение 11 фев 2011, Пт 15:43

на Б20 я делаю вот так

AntonKuzmin · Сообщение 11 фев 2011, Пт 16:08

Honda-Racing писал(а):на Б20 я делаю вот так

С блока и с головы, так понимаю?
З.Ы. Кронштейны чем крашены?)

MvP · Сообщение 11 фев 2011, Пт 19:47

чот я думаю с головы делают по причине большего удобства доступа..но я бы делал с штуцеров с блока как в теме на хондатеке которую Серега привел (газы в crankcase поступают прежде всего, а уж потом через сливные каналы в бошку), и дополнил бы 1 трубкой с крышки...допустим по причине чтоб не давило сальники колена, прокладку поддона, и не мешали газы (хоть и оч немного) сливаться маслу с башни))

Honda-Racing · Сообщение 11 фев 2011, Пт 20:44

AntonKuzmin писал(а):
Honda-Racing писал(а):на Б20 я делаю вот так
С блока и с головы, так понимаю?
З.Ы. Кронштейны чем крашены?)

и для блока и для галовки, кронштейны чищены сначало стеклоструем потом порашковая покраска

AntonKuzmin · Сообщение 11 фев 2011, Пт 20:47

MvP писал(а):чот я думаю с головы делают по причине большего удобства доступа..но я бы делал с штуцеров с блока как в теме на хондатеке которую Серега привел (газы в crankcase поступают прежде всего, а уж потом через сливные каналы в бошку), и дополнил бы 1 трубкой с крышки...допустим по причине чтоб не давило сальники колена, прокладку поддона, и не мешали газы (хоть и оч немного) сливаться маслу с башни))

по этим сливным каналам газы будут выдуватся вместе со стекающим маслом, не есть гуд